El puente Cobden es un importante puente de carretera en Southampton , Reino Unido . Cruza el río Itchen y une los suburbios de St Denys y Bitterne Park . Forma parte de la A3035 . El puente actual data de 1928, pero ha habido un puente en este sitio desde 1883.
En 1882, la National Liberal Land Company compró el terreno que hoy es Bitterne Park y comenzó a desarrollarlo para fines residenciales. [1] Se construyó un puente de hierro que cruzaba el río Itchen hasta St Denys, mejorando así el acceso y aumentando enormemente el valor del terreno.
El puente fue inaugurado con la promesa de ser "libre para el público para siempre" y originalmente se llamó "Puente Libre de Cobden". [2] Esto suponía una clara competencia para el Puente Northam más al sur, que en ese momento era un puente de peaje .
El puente recibió el nombre de Puente Cobden en honor a Richard Cobden , un destacado político liberal . Cobden se destacó por su campaña a favor del libre comercio y formó la Liga Anti-Ley del Grano . El puente fue inaugurado el 27 de junio de 1883 por Thorold Rogers , otro político liberal y amigo de Cobden, que también era presidente de la Compañía de Tierras.
El puente original tenía cinco tramos de 22,10 m de largo con un desnivel de 4,6 m en pleamar y 8,2 m en bajamar. El puente estaba sostenido por pilares de hierro, de forma cilíndrica y de 2,1 m de diámetro por debajo del agua y 1,37 m por encima. Los dos pilares centrales se extendían 7,0 m por debajo del nivel del agua y los dos exteriores tenían 4,6 m de profundidad. Los estribos estaban hechos de hormigón y, aunque los pilares eran de hierro fundido, también estaban rellenos de hormigón. Los pilares estaban rematados con dos vigas de celosía de 1,78 m de profundidad y divididos en paneles de 1,78 m de largo, separados 8,5 m entre sí. El puente tenía una calzada de 4,9 m de ancho y una acera de 1,8 m de ancho a ambos lados. En total, el puente contenía 287 toneladas cortas (260 t) de hierro forjado y 191 toneladas cortas (173 t) de hierro fundido. El ingeniero fue Corbet Woodall de Westminster. [2]
El puente fue escenario de varios enfrentamientos entre bandas locales poco después de su apertura. [3]
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Entre 1926 y 1928 se construyó un nuevo puente de hormigón de cinco arcos, muy superior a su predecesor, para hacer frente mejor al aumento del tamaño y el volumen del tráfico. [4]
El nuevo puente fue inaugurado el 25 de octubre de 1928 por Wilfred Ashley , entonces Ministro de Transporte .