La Clipper Round the World Yacht Race es una regata de vela bienal que lleva a tripulaciones amateurs a una o más etapas de una circunnavegación del globo en 11 yates idénticos especialmente diseñados , propiedad de Clipper Ventures. Cada equipo está liderado por patrones profesionales y personas calificadas adicionales (AQPs) en el viaje de 10 meses. Todos los participantes deben completar un curso de capacitación de cuatro semanas antes de comenzar la carrera. La regata fue concebida en 1995 por Sir Robin Knox-Johnston y está organizada por Clipper Ventures plc. La regata se ha celebrado cada dos años desde 1996, aunque en 2004 no hubo regata y las regatas bienales se reanudaron en 2005. [1]
A diferencia de la ahora extinta Global Challenge , la ruta de la Clipper Race sigue las corrientes y vientos predominantes y utiliza barcos más ligeros y rápidos. La flota actual de 11 yates son Clipper 70 que se utilizaron por primera vez en la carrera 2013-14. Las flotas de carreras anteriores estaban compuestas por ocho Clipper 60 y diez Clipper 68.
Las primeras regatas no contaban con la presencia de empresas o patrocinadores , pero en 2000, el periódico The Times se unió como patrocinador principal y una parte de la flota fue patrocinada por ciudades internacionales. Desde entonces, los yates de la flota han sido patrocinados por las juntas de turismo de los países, ciudades portuarias o patrocinadores corporativos. Clipper Ventures donó el nombre de un yate a UNICEF para ayudar a generar conciencia y recaudar fondos para la organización. [2]
En 2018, Wendy Tuck fue la primera capitana en ganar la regata Clipper Round the World Yacht con su equipo. Ese año también se batió otro récord: Nikki Henderson fue nombrada la capitana más joven de la historia con tan solo 25 años. Nikki Henderson y su equipo quedaron en segundo lugar en la regata de 2018. [3] [4]
La carrera fue concebida en 1995 por Sir Robin Knox-Johnston [5] , quien, junto con William Ward (director ejecutivo), fundó Clipper Ventures, una empresa que organizaría la carrera. Jeremy Knight se incorporó inicialmente como director financiero en 1998, pero más tarde se convirtió en director de operaciones.
El nombre de la carrera, "Clipper", proviene de los históricos clippers de té . En la década de 1830, los clippers de té eran pequeños y rápidos barcos de vela que transportaban carga. Se pagaban precios elevados por el primer envío de té de la temporada que llegaba a Londres desde China. En la Gran Carrera del Té de 1866 , cuatro de estos barcos realizaron una carrera no oficial, y esto inspiró el nombre de la carrera actual. Los ocho yates Clipper 60 inicialmente recibieron el nombre de clippers de té, entre ellos Ariel , Blackadder , Taeping y Thermopylae . [ cita requerida ]
Desde 1996, la Clipper Race ha reunido a casi 5000 personas de todos los ámbitos sociales y de todo el mundo y las ha convertido en regatistas de larga distancia. Casi el 40% no tiene experiencia previa en navegación. [ cita requerida ]
Los equipos compitieron por el trofeo Times Clipper 2000, hecho de cristal de plomo . [6] En 2015, el trofeo fue reemplazado por el trofeo Clipper 'Race Globe'.
La flota de las regatas de 1996, 1998, 2000 y 2002 contó con el "Clipper 60", un yate de 60 pies diseñado por David Pedrick y construido por Colvic Craft. El diseño se basó en el yate de crucero Camper and Nicholson Bluewater 58. Se realizaron modificaciones a la versión de crucero, incluyendo un nuevo diseño de cubierta más adecuado para las regatas oceánicas y un aparejo más grande . [8] Se construyeron ocho Clipper 60. Después de la regata de 2002/3, algunos de los Clipper 60 se conservaron inicialmente para su uso en el entrenamiento de la tripulación y eventos corporativos, [9] pero ahora todos se han vendido (por ejemplo, Antiope ahora opera como un yate de alquiler con base en Islandia ). [10]
Para la regata de 2005, se construyó una nueva flota de Clipper 68 para sustituir a los Clipper 60. Los yates de 68 pies fueron diseñados por Ed Dubois y la flota aumentó de ocho a diez barcos. La línea de casco más larga del Clipper 68, el mástil más alto, el peso total más ligero (dos toneladas más ligero que su predecesor) y un fondo más plano significaron velocidades de barco más rápidas. Los Clipper 68 han registrado olas a favor del viento de casi 30 nudos. Los yates se construyeron en China, la primera vez que se construía una flota de yates de competición en China continental. Clipper Ventures gestionó la construcción ellos mismos con Jeremy Knight a la cabeza del proyecto. En 2010 se construyó un Clipper 68 adicional para sustituir a uno que se perdió cuando encalló.
Los Clipper 68 se retiraron después de la carrera de 2011-12. Dos de los yates se encuentran ahora en Australia, donde se utilizan para el entrenamiento de tripulaciones y para navegación corporativa.
Los CV5 y CV10 fueron entregados a Australia, donde Clipper Ventures los utiliza para el entrenamiento de tripulaciones. Los CV1 y CV11 están a la venta. [30] [31]
A partir de Clipper 2013, las regatas contarán con el Clipper 70, diseñado por Tony Castro Naval Architects. La flota de doce Clipper 70 se construyó en Qingdao, China, en un proyecto dirigido nuevamente por Jeremy Knight para su uso en la regata 2013-14. [32]
La carrera se llevó a cabo cada dos años entre 1996 y 2002, y luego se saltó un año, con carreras posteriores que comenzaron en 2005, 2007, 2009, 2011, 2013, 2015, 2017 y 2019. [40] Las rutas utilizadas para las carreras han variado ligeramente en cada carrera. Las rutas se seleccionan para permitir una alta proporción de navegación a favor del viento , el punto de navegación técnicamente más exigente . Otras consideraciones incluyen paradas en puertos en lugares relacionados con el yate o los patrocinadores de la carrera.
La primera regata se celebró en 1996 con la flota Clipper 60 saliendo de Plymouth para una circunnavegación hacia el oeste con primera parada en Madeira , Fort Lauderdale , Panamá , Galápagos , Hawái , Yokohama , Shanghái , Hong Kong , Singapur , Seychelles , Durban , Ciudad del Cabo , Salvador (Brasil) , las Azores y de vuelta a Plymouth . La regata de 1998 siguió en gran medida la misma ruta que la de 1996. La ganó Alex Thomson , que fue el patrón más joven en ganar una regata de vela alrededor del mundo con tan solo 24 años. La regata de 2000 comenzó en el puerto de Portsmouth . La parada en las Azores fue sustituida por una en la ciudad de Nueva York y, para compensar la distancia adicional, el tramo de Seychelles a Durban y Ciudad del Cabo se redujo a Mauricio y Ciudad del Cabo . La regata de 2002 fue la cuarta y última circunnavegación de la flota Clipper 60. Tres de los barcos cambiaron de nombre y se añadieron a la regata las ciudades internacionales de Hong Kong, Ciudad del Cabo y Nueva York. El punto de partida se trasladó a Liverpool y se estima que unos 40.000 espectadores acudieron a ver partir a los barcos a pesar de un retraso de 24 horas debido a las tormentas en el mar de Irlanda.
Los diez yates Clipper 68 debutaron en la regata 2005-06 en la primera circunnavegación de este a oeste. Todos los barcos estaban patrocinados por ciudades internacionales por primera vez, incorporando paradas en ciudades patrocinadoras. El programa de la regata se alteró significativamente cuando el Glasgow Clipper informó de problemas en la quilla en el mar de China Meridional y se desvió a la bahía de Subic en Filipinas, seguido por el resto de la flota que mostraba síntomas, lo que provocó una escala forzada de seis semanas. La regata 2007-08 se detuvo en varias ciudades diferentes a la de 2005-06 debido a diferentes patrocinadores de la regata, pero aún así mantuvo la ruta de este a oeste. Dos yates se desarbolaron en la travesía del Pacífico y varios tripulantes fueron evacuados mediante rescate de la Guardia Costera. [41] La regata Clipper 2009-10 comenzó en Kingston upon Hull, en el estuario de Humber, el 13 de septiembre de 2009. [42] La regata fue ganada por Spirit of Australia el 17 de julio de 2010, cuando los yates regresaron a Hull Marina para una celebración de gala. El 15 de enero de 2010, Cork Clipper encalló en el arrecife Gosong Mampango en el mar de Java. [43] La tripulación evacuó con éxito el yate y fue abandonado unos días después, tras tomarse la decisión de que cualquier intento de rescatarlo sería antieconómico. [44] Se alquiló un yate Challenge 67' "Aurora of London" para reemplazar al yate Clipper 68 en la regata.
La carrera 2011-12 fue la última para los yates Clipper 68, partiendo de Ocean Village en julio de 2011. La carrera comenzó en el Solent y duró casi un año y cubrió aproximadamente 40.000 millas náuticas (74.000 km). [45] En la carrera hubo varios heridos que requirieron evacuación. Dos tripulantes fueron evacuados de Gold Coast Australia en el puerto de Taiwán después de que un intento de evacuación de la Guardia Costera fuera abandonado debido al mal tiempo. [46] Un incidente en el yate Geraldton Western Australia hizo que dos tripulantes heridos fueran evacuados del yate por el escampavía Bertholf de la Guardia Costera estadounidense en el Pacífico. [47] [48]
La regata de 2013-14 fue la primera de la flota ampliada de doce yates Clipper 70. Por primera vez, cinco de los yates fueron patrocinados por empresas en lugar de ciudades. La regata partió de los muelles St. Katherine de Londres en septiembre de 2013. [49] La regata de 2015-16 zarpó el domingo 30 de agosto de 2015, una vez más desde los muelles St. Katharine de Londres . La regata fue patrocinada una vez más por una mezcla de ciudades y empresas.
En la carrera 2015-2016 se produjeron las primeras muertes en la historia de la carrera Clipper, ambas en el mismo barco, el CV21. [50]
En la carrera 2017-2018, la capitana Wendy Tuck se convirtió en la primera capitana femenina en ganar la carrera Clipper a bordo del Sanya Serenity Coast. [51]
Según un artículo de The Times , el aplazamiento de la carrera 2019-2020 debido a la pandemia de COVID-19 provocó que la empresa tuviera una pérdida de £1,5 millones sobre ventas de £1 millón en el año financiero hasta enero de 2022. [52]
La carrera 2019-2020 se reinició en marzo de 2022 después de recibir el permiso para eventos especiales en Filipinas. [53] Y la carrera finalizó junto al Royal Albert Dock el sábado 30 de julio de 2022. [54]
En la regata inaugural, los yates no lucieron la marca de ningún patrocinador. En 2000, el periódico The Times se sumó como patrocinador principal, presentando la regata como su proyecto del milenio. El evento pasó a llamarse The Times Clipper 2000 Race y, por primera vez, los yates contaron con el respaldo de ciudades del Reino Unido. El concepto de ciudad evolucionó en las regatas posteriores con inscripciones de ciudades internacionales. La regata generó ahora uno de los mayores retornos de inversión para los patrocinadores en comparación con otros eventos de vela. [ cita requerida ]
La carrera inaugural fue discreta y el comienzo fue visto por solo un puñado de espectadores, mientras que el comienzo de la carrera 2009-10 atrajo a aproximadamente 150.000 espectadores, y las Flechas Rojas volaron por encima. [ cita requerida ]
En los 20 años de historia de la regata Clipper se han producido tres muertes. Los dos primeros incidentes tuvieron lugar durante la regata 2015-2016 y en el mismo yate. La División de Investigación de Accidentes Marítimos llevó a cabo una investigación sobre ambos incidentes y en su informe posterior se formularon una serie de recomendaciones para mejorar la seguridad a bordo. [55]
A medianoche [56] del 5 de septiembre de 2015 -día 7 de la primera etapa de la regata- la flota se encontraba frente a la costa de Portugal cuando Andrew Ashman (49), un líder de guardia a bordo del IchorCoal , quedó inconsciente mientras ajustaba la escota mayor mientras tomaba rizos . Los intentos de reanimación no tuvieron éxito y murió. [57] El informe provisional de la División de Investigación de Accidentes Marítimos determinó que la lesión se produjo durante dos trasluchadas incontroladas , con la botavara balanceándose a través del yate debido a un preventor roto . [58]
El 1 de abril de 2016, día 12 de la etapa del Pacífico Norte, la tripulación del IchorCoal acababa de rizar su vela mayor con un viento de entre 35 y 40 nudos (65 y 74 km/h). La tripulante Sarah Young (40) estaba arreglando las cuerdas en la cabina cuando una ola la sacó de su posición y la arrastró hacia atrás, debajo de la barandilla y por la borda . No estaba sujeta y fue arrastrada por fuertes vientos. La tripulación utilizó la señal de su transmisor AIS personal para localizarla en el agua y luego la recuperó a bordo, pero no pudo resucitarla después de una hora en el agua. [59] Young fue enterrada en el mar , con el permiso de su familia, [60] debido a la posición del barco y el tiempo que tardaría en llegar a tierra. [50]
El 18 de noviembre de 2017 (día 18 de la etapa de Ciudad del Cabo a Fremantle de la regata 2017/18), a pesar de estar enganchado, [61] Simon Speirs, de 60 años, fue arrastrado por la borda durante un cambio de vela de proa en el CV30 Great Britain . Fue recuperado del mar en 36 minutos, pero no recuperó el conocimiento. Fue enterrado en el mar a la mañana siguiente. [62] Los hallazgos iniciales de la MAIB concluyeron que el gancho en el extremo de su amarre de seguridad se había deformado bajo la carga después de quedar atrapado debajo de una cornamusa de cubierta y finalmente se soltó. [63]
Durante la carrera naufragaron dos yates :
El 31 de enero de 2016, durante la séptima regata de Australia a Vietnam, el LMAX Exchange se encontró con un barco fantasma : el yate privado Sayo , desarbolado y a la deriva a unas 470 millas náuticas (870 km) al oeste de Guam . Tras la investigación, el cuerpo del propietario Manfred Fritz Bajorat, de Alemania, fue encontrado muerto a bordo del yate "en un avanzado estado de descomposición". Al informar del hallazgo a las autoridades y al no poder proporcionar más ayuda, se le permitió al LMAX Exchange continuar su camino. El yate y su ocupante fueron descubiertos más tarde por pescadores en el mar de Filipinas y fueron noticia internacional por la naturaleza macabra del descubrimiento. [73]
En noviembre de 2022, The Times informó que Knox-Johnston y Ward estaban buscando una persona de alto patrimonio neto con interés en la navegación para comprar Clipper Ventures PLC, a un precio de £ 60 millones, pero estaban interesados en permanecer como presidente y presidente ejecutivo de la empresa. [52]
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