Los tres destructores torpederos de la clase Ardent ("Thornycroft 27-knot (50 km/h)") fueron ordenados por el Almirantazgo británico el 12 de octubre de 1893 [1] y sirvieron en la Marina Real Británica . Construidos por Thornycroft por un precio contractual de £110,520 para los tres buques, desplazaban 301 toneladas a plena carga y tenían 201 pies 8 pulgadas (61,47 m) de largo en total.
Como parte de las Estimaciones Navales de 1893-1894, el Almirantazgo británico encargó 36 destructores torpederos , todos ellos capaces de alcanzar una velocidad de 27 nudos (50 km/h; 31 mph), los "27-Knotters", como continuación de los seis prototipos "26-knotters" encargados en las Estimaciones previas de 1892-1893. Como era habitual en los torpederos de la época, el Almirantazgo dejó el diseño detallado a los constructores, estableciendo solo requisitos generales. [2] [3]
La clase Ardent se derivaba de la clase Daring anterior, que alcanzaba los 26 nudos (48 km/h) , [4] pero era más grande y tenía motores más potentes. Originalmente se pretendía que estuvieran armados con un cañón de 12 libras de tiro rápido en proa y tres cañones de 6 libras, montados en el costado y en la popa, y tres tubos lanzatorpedos de 18 pulgadas, uno fijo en un montaje de proa y dos en un montaje giratorio a popa de las dos chimeneas; [5] sin embargo, posteriormente se descubrió que el tubo de proa fijo instalado en el modelo anterior "de 26 nudos" levantaba demasiada espuma y se eliminó, y en octubre de 1893 se acordó que se omitiera el tubo de proa, lo que dio "una roda limpia y afilada sin proyecciones" [6] y en su lugar se instalaron dos cañones de 6 libras adicionales en escalón en medio del barco. Estos tres buques -y los tres destructores similares de la clase Charger (ordenados a Yarrow en la misma semana)- fueron los primeros TBD en prescindir de este tubo de proa fijo. Llevaban una dotación de 2 oficiales y 48 marineros (compuestos por 20 compartimentos de cubierta y 28 de sala de máquinas). [7]
Estos tres barcos cumplieron con el requisito de velocidad de 27 nudos para el que fueron diseñados. En la milla medida y en pruebas de tres horas, promediaron la siguiente potencia (IHP) y velocidad:
En su segunda prueba preliminar, el Ardent alcanzó los 29 nudos a 407 rpm y los motores desarrollaban 5.044 caballos de fuerza. Sin embargo, el Boxer fue el destructor británico más rápido entre todos los que alcanzaron los 27 nudos, y su mejor recorrido en la milla medida fue de 30¾ nudos.
En septiembre de 1913, el Almirantazgo reclasificó a todos los destructores de 27 nudos restantes como Clase A ; esto se aplicó tanto al Boxer como al Bruiser , aunque el propio Ardent ya había sido desguazado. El Bruiser fue vendido como chatarra ocho meses después, antes del inicio de la Primera Guerra Mundial , mientras que el Boxer fue el destructor más antiguo en servicio en la Marina Real durante la Primera Guerra Mundial, aunque el buque tipo destructor más antiguo fue el gran 'torpedero/cazador de torpederos' TB.81 (ex- Swift ), un precursor de los destructores.
