El HMS Zebra fue un destructor de la Royal Navy con el sistema "Twenty-seven Knotter" , posteriormente clasificado como parte de la Clase A. El Zebra fue construido por Thames Iron Works y botado en 1895 como el quinto barco de la Royal Navy en recibir el nombre de Zebra . Entró en servicio en 1900 y fue vendido como chatarra en 1914.
El HMS Zebra fue ordenado el 7 de febrero de 1894 a Thames Iron Works , Blackwall, Londres como parte del programa de construcción naval de 1893-1894 del Almirantazgo británico , uno de los 36 destructores "Twenty-seven Knotter" ordenados a 14 constructores navales diferentes para este programa. [4] [1]
Estos destructores no tenían un diseño estándar, ya que el Almirantazgo estableció requisitos generales, que incluían una velocidad de prueba de 27 nudos (31 mph; 50 km/h), un castillo de proa "con forma de tortuga" y un armamento estándar de un cañón QF de 12 libras y 12 cwt (calibre 3 pulgadas (76 mm)) en una plataforma en la torre de mando del barco (en la práctica, la plataforma también se usaba como puente del barco), con un armamento secundario de cinco cañones de 6 libras y dos tubos lanzatorpedos de 18 pulgadas (450 mm) . [5] [6] [7] El diseño de Thames Iron Work tenía tres chimeneas, con la embudo delantero ampliamente separado de las otras dos, con uno de los dos tubos lanzatorpedos colocado en este espacio. Tres calderas acuotubulares White alimentaban motores de vapor alternativos de cuatro cilindros con una potencia nominal de 4.800 ihp (3.600 kW) y que impulsaban dos ejes. [1] [8]
El Zebra fue botado el 1 de julio de 1894 y botado el 13 de diciembre de 1895. Thames Iron Works tenía relativamente poca experiencia en la construcción de torpederos (previamente había construido el casco de un solo torpedero como subcontratista para Maudslay, Sons and Field (que suministraba los motores para el Zebra ) y tardó mucho tiempo en completar el barco y en completar las pruebas (donde finalmente alcanzó la velocidad contratada de 27 nudos [2] ), no siendo aceptado por la Armada hasta enero de 1900. [1]
Zebra no tuvo mucho éxito en el servicio y durante muchos años no se hicieron más pedidos de destructores a Thames Iron Works. [1]
El HMS Zebra sirvió en aguas británicas durante toda su carrera. [1] En enero de 1900 fue empleado como auxiliar del Wildfire, un buque de servicio especial, para tareas de entrenamiento en conexión con la Escuela Naval de Artillería de Sheerness . [9] El 17 de octubre de 1900, el Zebra chocó con la barcaza Emily frente a Sheerness, hundiendo la barcaza y dañando la proa del destructor. El Zebra rescató a la tripulación de la barcaza. [10] Al año siguiente participó en las maniobras navales británicas de 1901. [11] En marzo de 1902, el teniente James WG Innes fue designado al mando, [12] pero el nombramiento fue cancelado y el teniente Wyndham L. Bamber fue designado al mando el mes siguiente. [13] Sirvió en la flotilla de instrucción de Portsmouth en mayo de 1902, [14] y participó en la revisión de la flota celebrada en Spithead el 16 de agosto de 1902 para la coronación del rey Eduardo VII . [15]
El Zebra formó parte de la 6.ª Flotilla de Destructores en 1910 y 1912. [16] El 14 de junio de 1911, el destructor Zephyr chocó con el Zebra durante unos ejercicios nocturnos en la desembocadura del río Támesis . Uno de los cañones de seis libras del Zebra y dos de sus botes fueron arrojados al mar, pero ningún tripulante resultó herido. [17] Después de la reparación, el Zebra fue asignado a la flotilla de submarinos con base en Dundee, relevando al destructor Teazer . [18]
El 30 de agosto de 1912, el Almirantazgo ordenó que todos los destructores se agruparan en clases designadas por letras basadas en la velocidad y la apariencia del contrato. Al igual que todos los Twenty-Six y Twenty-Seven Knotters supervivientes, Zebra fue asignado a la Clase A. [ 19] [20] Las letras de la clase se pintaron en el casco debajo del área del puente y en una chimenea. [21]
En marzo de 1913, el Zebra quedó amarrado en Sheerness y se puso a la venta. [22] El Zebra se vendió para desguace el 30 de julio de 1914. [1]