La clase Y10 de LNER fue una clase de dos locomotoras de vapor con engranajes 0-4-0T construidas por Sentinel Waggon Works para el London and North Eastern Railway y presentadas en 1930. [1] El LNER las numeró 8403 y 8404, pero luego fueron renumeradas 8186 y 8187. Este fue el segundo uso de la clasificación Y10 por parte del LNER. El primero fue para una ex locomotora de vapor 0-4-0 de North British Railway , retirada del servicio en 1925. [2]
Las dos Sentinel pasaron a manos de British Railways en 1948, pero la 8187 fue retirada casi inmediatamente. La 8186 recibió el número BR 68186, pero nunca lo llevó y fue retirada en 1952. [3]
La caldera acuotubular vertical sobrecalentada y el motor eran similares a los utilizados en los vagones de vapor Sentinel . Cada locomotora tenía dos motores de 2 cilindros, lo que daba un total de 200 caballos de fuerza (150 kW). Los motores tenían válvulas de asiento y la inversión de la marcha se hacía mediante un árbol de levas deslizante . La ventaja de la caldera acuotubular era que se podía generar vapor mucho más rápidamente que con una caldera pirotubular convencional .
La transmisión final a las ruedas se hacía mediante piñón y cadena . Había una caja de cambios de dos velocidades , pero las marchas sólo se podían cambiar con la locomotora parada. El esfuerzo de tracción era:
Estas locomotoras estaban destinadas a prestar servicio en el tranvía de Wisbech y Upwell y tenían varias características propias de los motores de tranvía , como quitanieves , placas laterales y una cabina en cada extremo, similares a las locomotoras GER Clase C53 que ya funcionaban en la línea.
No tuvieron mucho éxito en Wisbech y Upwell y ambos fueron trasladados a Yarmouth en mayo de 1931 para trabajar en la línea del muelle.