La clase V de los Ferrocarriles Victorianos era una clase de locomotora única que constaba únicamente de la V56. [2] Fue construida como locomotora de maniobras para los talleres de Jolimont para mover los trenes suburbanos a través de los lavaderos. [3] Tenía una velocidad máxima de 16 km/h, aunque estaba limitada a 1 km/h cuando realizaba maniobras a través del lavadero. Otros movimientos se realizaban a 3-5 km/h. [4] El límite de velocidad de 16 km/h no suponía un problema en la operación. [2] [3]
La locomotora tiene un motor de tractor Fordson de 40 hp que acciona cuatro motores hidráulicos . Fue la locomotora más pequeña propiedad de la VR y, más tarde, de la Autoridad de Tránsito Metropolitano . [5]
Se instalaron amortiguadores y acopladores automáticos para permitir el acoplamiento con material rodante acoplado por tornillos ( trenes Swing Door o trenes Tait ) o material rodante acoplado por articulación ( trenes Harris , trenes Hitachi ). Para el acoplamiento con los trenes Comeng , se requirió un acoplador de conversión. Este se adjuntó al acoplador "multifunción" Comeng y lo convirtió en un acoplamiento articulado temporal.
La locomotora fue pintada originalmente de un rojo brillante con un marco inferior negro, [6] antes de recibir el esquema de pintura azul y amarillo de los ferrocarriles victorianos. [6] A principios de los años 80 se repintó con los colores verde y dorado de la Autoridad de Tránsito Metropolitano , que conserva actualmente. [7]
La V56 se retiró a principios de los años 1980 con el cierre de Jolimont Workshops. [8] A finales de los años 1990, la V56 se utilizó en Steamrail Depot, Newport para pequeños movimientos de maniobras. Actualmente, la V56 se encuentra en exhibición estática en el Newport Railway Museum . [9]