La clase NZR L A fue una clase de locomotoras de vapor 4-4-0 T utilizadas por el Departamento de Ferrocarriles de Nueva Zelanda y la New Zealand Midland Railway Company . Fueron construidas por Nasmyth, Wilson and Company en 1887 para la New Zealand Midland Railway Company, y fueron adquiridas por NZR en 1900, cuando el gobierno adquirió la línea incompleta de Midland . La designación también se aplica a las reconstrucciones NZR 4-4-0 T de la clase Avonside L de 1875 que luego fueron reclasificadas como L B después de ser reconstruidas como 4-4-2 T. [1 ]
En 1887, la New Zealand Midland Railway Company encargó cinco locomotoras 4-4-0 T a Nasmyth Wilson para utilizarlas en su proyecto de ferrocarril entre Nelson , Greymouth y Christchurch . Estas locomotoras se construyeron según un diseño estándar de Nasmyth Wilson para la exportación y tenían techos de cabina de doble piel para trabajar en climas tropicales. Las tres primeras locomotoras se llamaron Reefton , Christchurch y Nelson al entrar en servicio; las otras dos locomotoras nunca llevaron nombre.
Las locomotoras, numeradas como NZMRC N O 's 1-5, eran responsables de hacer circular todos los trenes por el ferrocarril Midland entre Reefton , Stillwater y Lake Brunner, así como de hacer circular los trenes NZMRC por la línea NZR entre Stillwater y Greymouth. Tras el fracaso de NZMRC y su adquisición por parte de NZR, las locomotoras fueron renumeradas como LA 310-315 . Ahora con base en Greymouth, las locomotoras permanecieron en servicio hasta que comenzó la primera retirada en 1920.
La primera locomotora Midland L A que se retiró fue la L A 311 (anteriormente NZMRC N O 2) en marzo de 1920. Las locomotoras restantes se retiraron entre 1924 y 1928. Dos de las locomotoras retiradas se vendieron para servicio industrial; la L A 311 se vendió a la Auckland Farmers Freezing Company en 1920 y funcionó como locomotora de maniobras en sus obras de Moerewa entre 1920 y 1934, mientras que la L A 314 se vendió a la New Forest Sawmilling Company en Ngahere , donde funcionó como locomotora del patio del aserradero transfiriendo vagones entre la estación NZR y el aserradero entre 1926 y 1950.
Las locomotoras restantes, las LA 310 , 312 y 313, fueron dadas de baja pero no desguazadas . En cambio, al menos una, la LA 312, fue arrojada al vertedero de locomotoras de Omoto en 1929. Los restos de la LA 312 fueron rescatados para su conservación en 2006 y ahora están almacenados a la espera de su restauración para que vuelvan a funcionar.
Entre 1893 y 1894, NZR decidió reconstruir tres locomotoras Avonside clase L 2-4-0 T como locomotoras 4-4-0 T. La conversión, clasificada por NZR como clase L A , no abordó la capacidad limitada de combustible y todas las reconstrucciones posteriores se rehicieron como locomotoras 4-4-2 T.