La NS Clase 1600 es un tipo de locomotora eléctrica B′B′ construida por Alstom entre 1980 y 1983 basada en la SNCF Clase BB 7200 , y en uso por los ferrocarriles holandeses desde 1981. Fueron diseñadas por el diseñador industrial francés Paul Arzens .
La serie 1600 se encargó en 1978, después de que en los años 70 se probaran varios tipos de locomotoras, entre ellas la SNCF BB 7200, en la que se basa la 1600. Las 58 locomotoras se entregaron entre 1981 y 1983. Como consecuencia de su entrega, las antiguas unidades de las series 1000 y 1500 quedaron fuera de servicio.
Gracias al control electrónico de potencia, estas locomotoras no sólo eran las más económicas sino también las más potentes que tenían los ferrocarriles holandeses.
En 1999, la división de transporte de mercancías de NS, NS Cargo , fue vendida a Deutsche Bahn y pasó a formar parte de Railion como Railion Nederland. Las locomotoras que pasaron a ser propiedad de Railion mantuvieron su antiguo número (1601-1637). El número 1637 fue repintado de rojo como publicidad de la cervecería holandesa Heineken y fue repintado de amarillo NS en 2004.
Actualmente, Railion Nederland está considerando reemplazar las locomotoras de la clase 1600 por nuevas locomotoras multicorriente del tipo BR 189 de Alemania. A principios de 2008, estas locomotoras comenzaron a circular hacia los Países Bajos desde Alemania.
Las locomotoras que fueron a parar a NS-Reizigers (1638-1658) tuvieron su numeración aumentada en 200, manteniendo así su número pero ahora en la serie 1800. En años posteriores, 10 locomotoras más de la serie 1600 fueron vendidas a NS-Reizigers y posteriormente renumeradas a la serie 1800. La serie 1800 ahora era 1823, 1824 y 1826 a 1858. Manteniendo los 2 últimos dígitos de su número. El n.º 1838 estuvo involucrado en un accidente de tren grave pero no fatal en la Estación Central de Ámsterdam en 2005 y debido a los grandes daños más tarde fue desguazado.
Todos los siglos XVII y XIX llevan nombres y escudos de ciudades y pueblos holandeses.
Clase 1700 , similar a la clase 1600/1800. Algunas de las locomotoras de la clase 1700 tienen acopladores automáticos (para poder acoplar rápidamente los trenes de dos pisos NS DD-AR para los que se utilizan), algo que no tienen las locomotoras 1600/1800 (que nunca se han utilizado para estos trenes). La clase 1700 es una versión modernizada, es más pesada que la 1600/1800 y tiene sistemas diferentes (es decir, más modernos) de frenado y "Automatische Trein Beinvloeding ATB" (Control automático de trenes).
