Las locomotoras de la clase 1100 de Nederlandse Spoorwegen eran una clase de locomotoras eléctricas Bo′Bo′ de 1500 V CC , introducidas a partir de 1950. Fueron construidas por Alsthom según un diseño original de la BB 8100 francesa . Operaron en los Países Bajos .
Están fuera de servicio desde 1999, aunque muchas ya lo estaban antes. Operaron todos los servicios, tanto de carga como de pasajeros, y fueron la locomotora principal de NS hasta la llegada de las Clase 1600. Fueron ampliamente reconstruidas entre 1978 y 1982.
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En 1961, la 1156 sufrió un accidente cerca de Tilburg y la 1131 estuvo involucrada en el mayor accidente ferroviario de los Países Bajos en Harmelen . En 1978, la 1129 sufrió un accidente en Westervoort , pero no resultó destruida y volvió a ponerse en servicio. En 1986, la 1141 descarriló en Heeze . Después del accidente de 1978, las locomotoras se reconstruyeron ligeramente para mejorar la seguridad del conductor, con un morro amortiguador delante de la cabina inspirado en el diseño francés " Nez Cassé ".
En 1991, algunas de las locomotoras fueron retiradas con la llegada del material rodante de dos pisos DD-AR y se introdujeron las locomotoras Clase 1700 .
Las locomotoras de la serie 1100 no eran muy populares entre los maquinistas de NS . Las locomotoras utilizaban un diseño inusual: los topes estaban fijados al bogie en lugar de al cuerpo principal. Los topes fijados al cuerpo principal son una característica de diseño común, que proporciona un andar estable ya que el cuerpo se estabiliza porque se presiona contra el vagón que está tirando. La serie 1100 carecía de esta estabilidad, lo que daba como resultado un andar muy nervioso y rebotante que se puede comparar con un paseo en una montaña rusa de madera. La cabina fue diseñada para maquinistas franceses en 1950, y cualquier persona de más de 1,70 m (5 pies 7 pulgadas) tenía dificultades en el asiento del conductor no ajustable, y el aire se acumulaba alrededor de las piernas de los maquinistas. En funcionamiento, los ventiladores de refrigeración en el compartimento del motor producían un rugido notablemente fuerte. Por estas razones, las locomotoras eran francamente odiadas, y hasta 1980, sus maquinistas recibían una bonificación especial, originalmente designada para el trabajo sucio o desagradable. [ cita requerida ]
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