La PRR J1 fue una clase de locomotoras de vapor tipo " Texas " 2-10-4 construidas entre 1942 y 1944. La J1 tenía más de 95.000 libras-fuerza (422,6 kN) de esfuerzo de tracción , más 15.000 lbf (66,7 kN) adicionales si se utilizaba el motor de refuerzo .
Al igual que muchas de las locomotoras de vapor de Pennsylvania Railroad, la J1 tenía su faro sobre la caja de humos . Al igual que la M1, la J1 tenía una matrícula en forma de piedra angular , a diferencia de las matrículas redondas que se veían en el resto de las locomotoras de vapor de carga de la PRR. Las restricciones en tiempos de guerra prohibían el diseño de un motor completamente nuevo, por lo que la PRR básicamente adoptó el diseño de C&O casi sin cambios. Como resultado, estaban equipadas con mecanismos de válvulas Baker en lugar de mecanismos de válvulas Walschaerts , que eran más comunes en la PRR. Además, tenían cajas de fuego con tirantes radiales en lugar de las cajas de fuego Belpaire que se veían en casi todas las locomotoras de vapor de Pennsylvania Railroad. Mecánicamente, estas locomotoras eran idénticas a las 2-10-4 de la clase T-1 de C&O.
En su construcción inicial, el conductor central era ciego para facilitar el seguimiento en las curvas, lo que más tarde se determinó que era innecesario, y se agregaron bridas más tarde. Otros cambios en las ruedas motrices incluyeron el contrapeso, ya que se descubrió en servicio que las J1 funcionaban aproximadamente como sus contrapartes T-1. Esto también se solucionó en compras posteriores, aumentando también el diámetro del conductor a 70 pulgadas (1800 mm). El motor tenía dispositivos de movimiento lateral para permitir el desplazamiento lateral del eje de transmisión, lo que le permitió trabajar en curvas PRR. Otros cambios incluyeron las ventanas laterales delanteras curvas de la cabina y el piloto fundido con acoplador abatible.
Durante la Segunda Guerra Mundial , la PRR necesitaba locomotoras más pesadas para transportar mercancías y equipo militar, pero las restricciones de la época de guerra impidieron el desarrollo de un nuevo diseño de locomotora. En respuesta a esto, el ferrocarril de Pensilvania tomó prestada una 2-6-6-4 Clase A del ferrocarril Norfolk and Western y una 2-10-4 del ferrocarril Chesapeake and Ohio . Ambas locomotoras se sometieron a pruebas exhaustivas y se eligió la C&O 2-10-4 para su producción. Se construyeron un total de 125 en los talleres de PRR en Juniata, Pensilvania. Llegaron a conocerse como las "War Babies" de PRR, pero las J1 permanecieron en servicio hasta la década de 1950.
Cuando el ferrocarril de Pensilvania pasó de la energía a vapor a la energía diésel, se desmantelaron 100 de ellas en 1958 y las 24 restantes al año siguiente; sin embargo, se conserva una antigua campana J1. [ cita requerida ]