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Clase de carga JR HD300

La clase HD300 ( HD300形) es una locomotora de maniobras híbrida diésel/batería con disposición de ruedas Bo-Bo operada por Japan Freight Railway Company (JR Freight) en Japón. [1] Tras la entrega y evaluación de un prototipo de locomotora en marzo de 2010, la primera locomotora de producción completa entró en servicio en febrero de 2012. [2] [3]

Variantes

Diseño

Las locomotoras utilizan baterías de iones de litio y están diseñadas para reducir las emisiones de escape en al menos un 30% a 40% y los niveles de ruido en al menos 10 dB en comparación con las locomotoras diésel de la clase DE10 existentes . Las pruebas realizadas en la terminal de carga de Tokio en junio de 2010 demostraron un ahorro de combustible del 36%, reducciones de emisiones de NOx del 62% y reducciones del nivel de ruido de 22 dB en comparación con una locomotora de la clase DE10. [4] Externamente, las locomotoras están terminadas en una librea de color rojo brillante para ayudar a la visibilidad, con franjas de advertencia diagonales amarillas y negras en los extremos. [1] [5]

La primera locomotora de producción completa, HD300-1, entregada en enero de 2012, aunque en general es idéntica al prototipo de locomotora HD300-901, incorpora algunas mejoras menores, incluidos cambios en los faros, un panel de advertencia frontal más ancho para reducir la acumulación de nieve en los escalones y ventanas más grandes en las puertas de la cabina del conductor para mejorar la visibilidad. [3]

Historia

Prototipo HD300-901 entregado por Toshiba en marzo de 2010

El prototipo de locomotora, HD300-901, fue entregado desde la fábrica de Toshiba en Fuchū, Tokio, a la Terminal de Carga de Tokio el 30 de marzo de 2010 para aproximadamente seis meses de pruebas antes de ser trasladado a Matsumoto en la Prefectura de Nagano más tarde en el año para evaluar el rendimiento en altitudes mayores. [5] La locomotora fue trasladada a la Terminal de Carga de Sapporo en Hokkaido en enero de 2011 para evaluar el rendimiento de la batería y la adherencia en condiciones frías de invierno. [6]

La locomotora prototipo entró en servicio comercial el 11 de julio de 2011, en operaciones de maniobras en la Terminal de Carga de Tokio. [4]

La primera locomotora de producción completa (numerada HD300-1) fue entregada desde la fábrica de Toshiba en Fuchū, Tokio, en enero de 2012, [7] y entró en servicio en la Terminal de Carga de Tokio el 8 de febrero. [3]

En mayo de 2012, el prototipo de la clase HD300-900 recibió el Premio Laurel 2012 , otorgado anualmente por el Japan Railfan Club. [8] Se celebró una ceremonia de presentación formal en la Terminal de Carga de Tokio el 18 de noviembre de 2012. [9]

En noviembre de 2014, la primera locomotora de la clase HD300-500, la HD300-501, diseñada para operaciones en áreas de clima frío, fue entregada al depósito de Naebo en Hokkaido. [10]

Lista de flotas

HD300-5 en la estación Hachioji en abril de 2014
HD300-8 en la estación Hachioji en marzo de 2014
HD300-17 en la estación Hachioji en octubre de 2017
HD300-501 a la entrega en noviembre de 2014

A partir del 1 de marzo de 2017 , se encuentran en servicio 29 locomotoras de la clase HD300. [11]

Clasificación

A continuación se explica la clasificación HD300 para este tipo de locomotora. Al igual que con los diseños de locomotoras anteriores, el prototipo está numerado HD300-901, y las locomotoras de producción posteriores se numeran a partir de HD300-1. [1]

Lectura adicional

Referencias

  1. ^ abc 新型入換専用機関車(試作)の形式名とデザインについて [Nombre de clase y diseño del nuevo prototipo de locomotora de maniobras] (PDF) . Comunicado de prensa (en japonés). Ferrocarril de mercancías de Japón. 10 de febrero de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 15 de febrero de 2010 . Consultado el 19 de julio de 2011 .
  2. ^ 甲種鉄道車両輸送計画表[Nuevo calendario de entregas de material rodante]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . Vol. 39, núm. 312. Japón: Kōtsū Shimbun. Abril de 2010. pág. 124.
  3. ^ abc HD300形式ハイブリッド機関車「量産車」の運転開始について [Entrada en servicio de la locomotora híbrida Clase HD300] (PDF) . Comunicado de prensa (en japonés). Japón: Compañía Japonesa de Ferrocarriles de Carga. 16 de febrero de 2012. Archivado desde el original (PDF) el 4 de mayo de 2012 . Consultado el 21 de febrero de 2012 .
  4. ^ ab HD300形式ハイブリッド機関車の営業使用開始について [La locomotora híbrida clase HD300 entra en servicio fiscal] (PDF) . Comunicado de prensa (en japonés). Ferrocarril de mercancías de Japón. 13 de julio de 2011. Archivado desde el original (PDF) el 8 de agosto de 2011 . Consultado el 19 de julio de 2011 .
  5. ^ ab 国内初のＨＶ機関車 ＪＲ貨物が試作車を報道陣に公開 [JR Freight presenta a los medios el prototipo de la primera locomotora híbrida de Japón]. El Sankei Shimbun (en japonés). Japón. 25 de marzo de 2010. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2010 . Consultado el 30 de marzo de 2010 .
  6. ^ HD300-901,札幌貨物ターミナルで寒冷地走行試験 [HD300-901 probado en condiciones de frío en la terminal de carga de Sapporo]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 25 de enero de 2011 . Consultado el 26 de enero de 2011 .
  7. ^ desde 甲種鉄道車両輸送計画表[Programa de entrega de material rodante]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . Vol. 41, núm. 334. Japón: Kōtsū Shimbun. Febrero de 2012. pág. 125.
  8. ^ ブルーリボン賞・ローレル賞 選定車両一覧 [Lista de ganadores del premio Blue Ribbon y del premio Laurel] (en japonés). Japón: Japan Railfan Club. 29 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2010 . Consultado el 29 de mayo de 2012 .
  9. ^ ブルーリボン賞・ローレル賞受賞式[Ceremonias de entrega de los premios Blue Ribbon y Laurel]. Japan Railfan Magazine . Vol. 53, no. 622. Japón: Koyusha Co., Ltd. Febrero de 2013. p. 64.
  10. ^ ab HD300-501が苗穂車両所に [HD300-501 en Naebo Depot]. Noticias RM (en japonés). Japón: Neko Publishing Co., Ltd. 12 de noviembre de 2014. Archivado desde el original el 13 de noviembre de 2014 . Consultado el 13 de noviembre de 2014 .
  11. ^ Kisumi, Kenzo (abril de 2017). 世代交代が進むJR貨物の機関車[Avances en el traspaso de mandos entre generaciones de locomotoras de mercancías de JR]. Tetsudo Club (en japonés). Vol. 2. Japón: Cosmic Publishing. p. 98. ISBN 978-4-7747-8338-3.
  12. ^ desde 甲種鉄道車両輸送計画表[Programa de entrega de material rodante]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . Vol. 41, núm. 343. Japón: Kotsu Shimbun. Noviembre de 2012. pág. 126.
  13. ^ 甲種鉄道車両輸送計画表[Calendario de entrega de material rodante]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . vol. 41, núm. 344. Japón: Kotsu Shimbun. Diciembre de 2012. p. 127.
  14. ^ 甲種鉄道車両輸送計画表[Calendario de entrega de material rodante]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . vol. 42, núm. 350. Japón: Kotsu Shimbun. Junio ​​de 2013. p. 128.
  15. ^ 甲種鉄道車両輸送計画表[Programa de entrega de material rodante]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . Vol. 42, núm. 351. Japón: Kotsu Shimbun. Julio de 2013. pág. 124.
  16. ^ desde 甲種鉄道車両輸送計画表[Programa de entrega de material rodante]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . Vol. 42, núm. 353. Japón: Kotsu Shimbun. Septiembre de 2013. pág. 124.
  17. ^ desde 甲種鉄道車両輸送計画表[Programa de entrega de material rodante]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . Vol. 42, núm. 355. Japón: Kotsu Shimbun. Noviembre de 2013. pág. 128.
  18. ^ desde 甲種鉄道車両輸送計画表[Calendario de entrega de material rodante]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . vol. 42, núm. 356. Japón: Kotsu Shimbun. Diciembre de 2013. p. 128.
  19. ^ 甲種鉄道車両輸送計画表[Calendario de entrega de material rodante]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . vol. 43, núm. 357. Japón: Kotsu Shimbun. Enero de 2014. p. 124.
  20. ^ HD300形が西岡山まで甲種輸送される [Clase HD300 entregada a Nishi-Okayama]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 6 de abril de 2014 . Consultado el 9 de abril de 2014 .
  21. ^ 甲種鉄道車両輸送計画表[Programa de entrega de material rodante]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō (en japonés). Vol. 44, núm. 378. Japón: Kotsu Shimbun. Octubre de 2015. pág. 125.
  22. ^ HD300-18 が甲種輸送される [HD300-18 entregado]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 7 de noviembre de 2015 . Consultado el 7 de noviembre de 2015 .
  23. ^ 甲種鉄道車両輸送計画表[Programa de entrega de material rodante]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō (en japonés). Vol. 44, núm. 380. Japón: Kotsu Shimbun. Diciembre de 2015. pág. 128.
  24. ^ HD300-20 甲種輸送 [HD300-20 entregado]. Noticias RM (en japonés). Japón: Neko Publishing Co., Ltd. 15 de enero de 2016. Archivado desde el original el 17 de enero de 2016 . Consultado el 15 de enero de 2016 .
  25. ^ HD300形 甲種輸送 [Clase HD300 entregada]. Noticias RM (en japonés). Japón: Neko Publishing Co., Ltd. 6 de octubre de 2016. Archivado desde el original el 13 de octubre de 2016 . Consultado el 13 de octubre de 2016 .
  26. ^ HD300形 甲種輸送 [Clase HD300 entregada]. Noticias RM (en japonés). Japón: Neko Publishing Co., Ltd. 13 de octubre de 2016. Archivado desde el original el 13 de octubre de 2016 . Consultado el 13 de octubre de 2016 .
  27. ^ HD300-23 の甲種輸送をEF66 33がけん引 [HD300-23 arrastrado por EF66 33]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 17 de noviembre de 2016. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2016 . Consultado el 17 de noviembre de 2016 .
  28. ^ 甲種鉄道車両輸送計画表[Programa de entrega de material rodante]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō (en japonés). Vol. 45, núm. 392. Japón: Kotsu Shimbun. Diciembre de 2016. pág. 127.
  29. ^ 甲種鉄道車両輸送計画表[Programa de entrega de material rodante]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō (en japonés). Vol. 46, núm. 393. Japón: Kotsu Shimbun. Enero de 2017. pág. 124.
  30. ^ HD300形甲種輸送 [Clase HD300 entregada]. Noticias RM (en japonés). Japón: Neko Publishing Co., Ltd. 6 de diciembre de 2017. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2017 . Consultado el 6 de diciembre de 2017 .
  31. ^ HD300-28 が甲種輸送される [HD300-28 entregado]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 8 de febrero de 2018. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2018 . Consultado el 9 de febrero de 2018 .
  32. ^ "HD300-503 が出場る" [HD300-503 superado en compras]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 12 de diciembre de 2014 . Consultado el 3 de marzo de 2015 .

Enlaces externos

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