Los barcos de la clase General-Admiral eran un par de cruceros blindados construidos para la Armada Imperial Rusa a principios de la década de 1870. Generalmente se los considera los primeros cruceros blindados verdaderos . [1]
Originalmente clasificadas como corbetas blindadas , las General-Admiral fueron rediseñadas como fragatas semiblindadas el 24 de marzo de 1875. Fueron diseñadas como acorazados de batería central con el armamento concentrado en el centro del barco. [2]
Los buques de la clase General-Admiral tenían una eslora total de 87,1 m (285 pies y 10 pulgadas) , una manga de 14,6 m (48 pies) y un calado de 7,4 m (24 pies y 5 pulgadas). Los buques estaban diseñados para desplazar 4604 toneladas largas (4678 t), pero desplazaron 5031 toneladas largas (5112 t) una vez construidos, un aumento de más de 400 toneladas largas (410 t). Los buques con casco de hierro no estaban equipados con un ariete y su tripulación estaba formada por aproximadamente 482 oficiales y hombres. [2]
Los barcos tenían un motor de vapor compuesto vertical que impulsaba una sola hélice de dos palas de 20 pies y 6 pulgadas (6,25 m), utilizando vapor proporcionado por calderas cilíndricas . El número de calderas difería entre las hermanas. El General-Admiral tenía cinco que generaban una presión de trabajo de 60 psi (414 kPa ; 4 kgf/cm2 ) de modo que el motor producía 4772 caballos de fuerza indicados (3558 kW). Esto le dio una velocidad máxima de alrededor de 12,3 nudos (22,8 km/h; 14,2 mph) durante sus pruebas en el mar . El Gerzog Edinburgski tenía cuatro calderas y su motor producía 5590 ihp (4170 kW) que lo impulsaban a 11,5 nudos (21,3 km/h; 13,2 mph). [3]
La clase General-Admiral transportaba un máximo de 1.000 toneladas largas (1.000 t) de carbón, lo que les daba una autonomía económica de 5.900 millas náuticas (10.900 km; 6.800 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). Estaban aparejados con tres mástiles . Para reducir la resistencia al navegar a vela, la chimenea única era retráctil y la hélice podía izarse dentro del casco. [4]
El armamento de las hermanas consistía en cuatro cañones de retrocarga estriados de 8 pulgadas (203 mm), dos de 6 pulgadas (152 mm) (RBL) y cuatro cañones Engstrom similares a los primeros cañones masnine de 1,75 pulgadas (44 mm).
Los barcos tenían un cinturón de flotación completo de hierro forjado cuyo grosor variaba desde 6 pulgadas en el centro del barco hasta 5 pulgadas (127 mm) en los extremos de los barcos. El blindaje tenía una altura total de 7 pies 1 pulgada (2,15 m), de los cuales 5 pies 1 pulgada (1,55 m) estaban por debajo de la línea de flotación. La batería central también estaba protegida por placas de blindaje de 6 pulgadas. [5]
El General-Admiral fue arrastrado a tierra durante una fuerte tormenta en Kronstadt en 1875, poco después de ser completado. [6] No participó en la Guerra Ruso-Turca de 1877-78 e hizo un crucero en el Pacífico a principios de la década de 1880. El barco pasó de 1884 a 1885 en el Mediterráneo antes de comenzar una reparación en 1886 durante la cual se le reacondicionaron parcialmente las calderas. El General-Admiral tuvo sus calderas reemplazadas, su chimenea fue reemplazada por dos chimeneas no retráctiles y se instaló una hélice fija en 1892. El barco fue reclasificado como un crucero de primera clase el 13 de febrero de 1892 y participó en la Columbiabian Naval Review en Hampton Roads , Virginia, el año siguiente. Posteriormente se convirtió en un buque de entrenamiento. Se convirtió en un buque escuela en 1906 y su armamento se redujo en consecuencia. [8]
El Gerzog Edinburgski fue asignado inicialmente a la Flota del Báltico, pero realizó un largo crucero por el Pacífico entre 1881 y 1884. Fue reacondicionado alrededor de 1890 con el mismo tipo que su gemelo reacondicionado en 1892, aunque su motor y calderas fueron reemplazados en 1897. El barco se convirtió en un barco de entrenamiento para suboficiales y fue reclasificado formalmente como un barco escuela como su gemelo en 1906. [9]
Los dos buques hermanos fueron reconvertidos en minadores entre 1908 y 1911 y recibieron el nombre de lagos cercanos a San Petersburgo: el General-Admiral pasó a llamarse Narova y el Gerzog Edinburgski pasó a llamarse Onega . Su aparejo se redujo a mástiles, su armamento se redujo a cuatro cañones de 75 milímetros (3,0 pulgadas) y podían transportar entre 600 y 800 minas. Ambos participaron en numerosas misiones de colocación de minas en los primeros años de la Primera Guerra Mundial, pero el Onega fue desguazado en 1915 como Blokshiv No. 9 y se convirtió en un buque de almacenamiento de minas en Helsinki. Sin embargo, el Narova continuó colocando minas durante toda la guerra. El Tratado de Brest-Litovsk exigía a los soviéticos que evacuaran su base en marzo de 1918 o que fueran internados por la recién independizada Finlandia , a pesar de que el golfo de Finlandia todavía estaba congelado. Las hermanas no fueron incluidas en el grupo inicial de barcos evacuados y sólo se les permitió partir en mayo hacia Kronstadt después de largas negociaciones con los alemanes. La tripulación del Narova se unió a los soviéticos y fue utilizado para minar los accesos a Petrogrado más tarde ese año contra las fuerzas británicas que operaban en el Golfo de Finlandia contra los soviéticos. Fue rebautizado como Dvadsatpyatavo Oktyabrya (25 de octubre) en 1922 [10]
No se sabe con exactitud el destino final de las dos naves. El Blokshiv nº 9 fue aparentemente desguazado en la década de 1920, mientras que el Dvadsatpyatavo Oktyabrya se convirtió en un pontón de almacenamiento de minas en 1938, antes de hundirse como rompeolas en el río Nevá alrededor de 1959. [6]