La clase 3000 de Great Western Railway (GWR) fue una clase de locomotoras de vapor 2-8-0 compuesta por las antiguas ROD 2-8-0 de Railway Operating Division . Fueron construidas por North British Locomotive Co. entre 1917 y 1918. No se han conservado ejemplares.
Durante la Primera Guerra Mundial, GWR tomó prestadas varias ROD 2-8-0, pero estas fueron devueltas al gobierno después del final de la guerra. En 1919, GWR compró 20 ROD prácticamente nuevas y las numeró del 3000 al 3019. En julio de 1919, se alquilaron otras 84, que fueron numeradas del 3020 al 3099 y del 6000 al 3000, pero se devolvieron en octubre de 1922. En 1925, GWR compró 80 locomotoras (incluidas algunas alquiladas previamente) y las numeró del 3020 al 3099.
En 1926/7, GWR clasificó las ochenta ROD compradas en 1925 que habían recibido los números 3020-99 en dos lotes, lo que implicó una renumeración considerable. Las peores cincuenta fueron retocadas y devueltas al tráfico con cajas de fuego de acero y pintadas de negro con el ROD original
y renumeradas 3050-99; [1] funcionaron hasta que fallaron, cuando fueron retiradas; después de julio de 1930, solo quedó una, que se retiró al año siguiente. [2] Las mejores treinta fueron revisadas a fondo, equipadas con cajas de fuego de cobre y pintadas del verde estándar de GW
, [1] también adquirieron accesorios Swindon , incluida la alimentación superior y la carcasa de la válvula de seguridad de latón , y fueron renumeradas 3020-49. Las n.º 3000-19 (compradas en 1919) también fueron revisadas de manera similar a las nuevas n.º 3000-19 (compradas en 1919). 3020–49 entre 1927 y 1929, pero no se volvieron a numerar. [2] Las dimensiones principales de la clase GWR 3000 eran las mismas que las de la clase GCR 8K, excepto que el GWR aumentó la presión de la caldera a 185 psi (1280 kPa), lo que aumentó el esfuerzo de tracción de 31 327 lbf (139 350 N) a 32 197 lbf (143 220 N).
El GWR tomó prestadas 30 unidades de la Clase O4 del LNER en noviembre de 1940, de las cuales dos fueron devueltas en abril del año siguiente; diez fueron devueltas en julio-agosto de 1942 y el resto en enero-febrero de 1943. En el GWR, conservaron sus números LNER, que estaban dispersos entre 5391 y 6639. [3] Tres de ellas habían sido alquiladas por el GWR entre 1919 y 1922:
Cuarenta y seis de las ROD entraron en servicio en los ferrocarriles británicos en 1948. Cinco locomotoras (números 3011, 3015, 3024, 3036 y 3041) todavía estaban en servicio en 1957 [6] y de éstas, las núms. 3036/41 fueron retiradas en marzo de 1958, las otras en octubre del mismo año. [7] Ninguna de las ROD de GWR ha sobrevivido para su conservación.
En noviembre de 2011, Bachmann lanzó un modelo de calibre OO listo para usar de la clase 3000. Este complementa los kits en varios calibres.
