La Clase Experimental 4 2-8-2 de 1903 de los Ferrocarriles Sudafricanos fue una locomotora de vapor de la era anterior a la Unión en el Cabo de Buena Esperanza .
En 1903, los Ferrocarriles del Gobierno del Cabo pusieron en servicio dos locomotoras de vapor de 9.ª clase con una disposición de ruedas tipo Mikado 2-8-2 . En 1912, cuando se incorporaron a los Ferrocarriles Sudafricanos, se les cambió la numeración y se las designó Clase Experimental 4. [1] [2] [3] [4]
La locomotora Cape 9th Class fue diseñada por HM Beatty, el superintendente de locomotoras de Cape Government Railways (CGR) de 1896 a 1910. Fueron las primeras locomotoras sudafricanas en tener una disposición de ruedas Mikado 2-8-2 y estaban construidas con bastidores de barras, tenían un mecanismo de válvulas Link de Stephenson y usaban vapor saturado. Kitson and Company entregó dos locomotoras en 1903, numeradas 805 y 806. [1] [2] [3] [4]
Las locomotoras se entregaron con ténderes tipo XE1 . Sus ruedas intermedias y motrices acopladas no tenían bridas para permitirles afrontar curvas cerradas, como en los desvíos. [2] [5] [6]
Con estas locomotoras, Beatty intentó combinar las mejores características de diseño y las buenas cualidades de su locomotora Cape 8th Class 2-8-0 de 1901 con la mejora de la potencia de vapor que se obtenía gracias a una amplia parrilla de fuego. En muchos aspectos, eran versiones ampliadas de las dos locomotoras Cape 6th Class 2-6-2 que fueron entregadas por Kitson en el mismo año, con muchas características en común. [1]
Fueron puestos en servicio en la línea principal entre De Aar y Kimberley . [1] [2] [4]
En comparación con los modelos de la clase 8 del Cabo, se comprobó que sus costes de operación y mantenimiento eran mucho más elevados, sin que ello supusiera una ventaja en términos de eficiencia. Por ello, no se encargaron más ejemplares de este modelo. [1] [2] [4]
Cuando se creó la Unión Sudafricana el 31 de mayo de 1910, los tres ferrocarriles del gobierno colonial (CGR, Natal Government Railways y Central South African Railways ) se unieron bajo una única administración para controlar y administrar los ferrocarriles, puertos y dársenas de la Unión. Aunque los Ferrocarriles y Puertos Sudafricanos se crearon en 1910, la clasificación y renumeración reales de todo el material rodante de los tres ferrocarriles constituyentes recién se implementaron a partir del 1 de enero de 1912. [3] [7]
En 1912, las locomotoras fueron designadas Clase Experimental 4 y renumeradas como 910 y 911 en el SAR. Fueron retiradas del servicio y desguazadas en 1930. [1] [2] [3] [4] [8]
