La clase DT1 de VAG (coloquialmente llamada "Pegnitzpfeil" [1] ) es un tipo de tren eléctrico de unidades múltiples (EMU) operado por la Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg en el sistema U-Bahn de Núremberg desde su apertura en 1972. Es un derivado de la clase A de MVG , en servicio en el U-Bahn de Múnich desde 1971. [2] [3]
Cada tren DT1 consta de dos vagones acoplados permanentemente, formando una unidad doble . Los trenes están equipados con acopladores automáticos, lo que permite el funcionamiento de hasta dos unidades juntas para formar un tren de cuatro vagones. [2]
Los asientos están distribuidos en filas transversales. Los pasajeros pueden mirar hacia el interior del vagón adyacente a través de dos ventanas en el extremo interior del vagón. [2]
El diseño se deriva de la clase A de MVG . Las diferencias incluyen un sistema de freno de vía magnético , que falta en los trenes de clase A de Munich. [3] [2] Las carrocerías de los vagones están hechas de aluminio y los trenes están propulsados por motores de corriente continua . A partir de las unidades 465/466, construidas desde 1980 hasta el final de la producción en 1984, los trenes se entregaron con motores trifásicos . [2] Además de la fuente de alimentación por zapatas de contacto , cada unidad también está equipada con un pantógrafo , ya que partes de las instalaciones de mantenimiento están electrificadas con líneas aéreas. [2] [1]
Los trenes fueron construidos desde 1970 hasta 1984, [2] y entraron en servicio de pasajeros el 1 de marzo de 1972, junto con la inauguración oficial del sistema U-Bahn de Núremberg. [4] Las unidades DT1 fueron prestadas a Múnich en dos ocasiones, donde operaron en el sistema U-Bahn de Múnich . [3] Estuvieron en servicio en Múnich en 1972, que tenía escasez de material rodante durante los Juegos Olímpicos de Verano de 1972 y en 1980, durante la visita del Papa Juan Pablo II . [2] Después de su servicio en Múnich, las unidades 401/402, 403/404, 409/410, 423/424, 425/426 y 427/428 llevaron pegatinas conmemorativas con el escudo de armas de Múnich junto a las puertas de las cabinas de conducción. [3]
En 2010 se desmantelaron doce trenes. [5] [6] Está previsto que los trenes DT1 sean reemplazados por nuevos trenes VAG Clase G1 , que se prevé que entren en servicio a mediados de 2019. [7] Se conservará un tren DT1. [5] [6]
