La clase DE10 ( DE10形) es una clase de locomotoras diésel-hidráulicas japonesas con disposición de ruedas CB . Se construyeron 708 locomotoras entre 1966 y 1978. [1] Al 1 de abril de 2016 , 138 locomotoras permanecían en funcionamiento. [2][actualizar]
Se construyeron 158 locomotoras DE10-0 con calderas de calentamiento a vapor para uso de pasajeros. [ cita requerida ]
Ninguna de estas subclases sigue en uso en JR, pero varios ejemplares funcionan en ferrocarriles privados. La DE10 1 se conserva en el depósito Tadotsu de JR Shikoku . [ cita requerida ]
A partir de 1968 se construyeron 74 locomotoras DE10-500 con balasto de hormigón en lugar de calderas de vapor para el transporte de mercancías. Ninguna de esta subclase sigue en uso en JR, pero varios ejemplares circulan en ferrocarriles privados.
En 1967 se construyó un prototipo de locomotora, la DE10 901, como locomotora de maniobras pesadas con lastre, lo que aumentó el peso a 70 toneladas. Esta constituyó la base para el diseño de la clase DE11 .
A partir de 1969 se construyeron 210 locomotoras DE10-1000 con calderas de calentamiento de vapor y motores DML61ZB mejorados que ofrecían 1.350 hp (1.005 kW).
A partir de 1969 se construyeron 265 locomotoras DE10-1500 con motores DML61ZB mejorados y balasto de hormigón en lugar de las calderas de calentamiento de vapor para uso en transporte de mercancías.
Locomotoras de maniobras de JR Freight reconstruidas en 2009 a partir de antiguas locomotoras quitanieves JR East Class DE15 . Los historiales de conversión y las identidades anteriores de esta subclase son los siguientes. [3]
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A continuación se explica la clasificación DE10 para este tipo de locomotora.
