La clase 8F 4-8-0 de 1904 de South African Railways fue una locomotora de vapor de la era anterior a la Unión en el Cabo de Buena Esperanza .
En 1904, los Ferrocarriles del Gobierno del Cabo pusieron en servicio su último lote de diez locomotoras de vapor Mastodon 4-8-0 de octava clase . En 1912, cuando se incorporaron a los Ferrocarriles Sudafricanos, se les cambió la numeración y se las designó Clase 8F. [1] [2] [3]
La primera locomotora de la 8.ª clase de los Ferrocarriles del Gobierno del Cabo (CGR) fue una 2-8-0 Consolidation diseñada por HM Beatty, el superintendente jefe de locomotoras de la CGR desde 1896 hasta 1910. Más tarde se convertiría en la Clase 8X de los Ferrocarriles Sudafricanos (SAR). Mientras estas primeras locomotoras 2-8-0 construidas por Schenectady y ALCO se sometían a pruebas exhaustivas en todo tipo de tráfico y en condiciones variables, se experimentaron algunos problemas con el bogie principal de dos ruedas. Cuando se prepararon los diseños en Salt River para un pedido posterior de más locomotoras, el bogie principal se reemplazó por un bogie de cuatro ruedas. [1]
Los pedidos de las últimas locomotoras de la 8.ª clase para la CGR se realizaron a la North British Locomotive Company (NBL) en 1903. Las diez locomotoras se construyeron y entregaron en 1904, numeradas en el rango de 829 a 838 y asignadas al Sistema Occidental de la CGR. [1] [4]
Estas diez locomotoras fueron el lote final de locomotoras CGR de 8.ª clase que se construirían con una disposición de ruedas tipo Mastodon 4-8-0 . [1] [2]
Fueron entregados con ténderes Tipo XF con una capacidad de carbón de 10 toneladas largas (10,2 toneladas), una capacidad de agua de 3.000 galones imperiales (14.000 litros) y una carga máxima por eje de 11 toneladas largas 3 quintales 2 cuartos (11.350 kilogramos). [5] [6]
Cuando se creó la Unión Sudafricana el 31 de mayo de 1910, los tres ferrocarriles del gobierno colonial (CGR, Natal Government Railways y Central South African Railways ) se unieron bajo una única administración para controlar y administrar los ferrocarriles, puertos y dársenas de la Unión. Aunque los Ferrocarriles y Puertos Sudafricanos se crearon en 1910, la clasificación y renumeración reales de todo el material rodante de los tres ferrocarriles constituyentes recién se implementaron a partir del 1 de enero de 1912. [3] [7]
En 1912, estas diez locomotoras fueron renumeradas en el rango de 1234 a 1243 y designadas Clase 8F. [8]
Estas locomotoras, junto con el resto de las Consolidaciones 2-8-0 de la 8.ª Clase de la CGR y las Mastodon 4-8-0 y las locomotoras Mastodon 4-8-0 de las Clases 8-L1 a 8-L3 de los Ferrocarriles Centrales de Sudáfrica (CSAR), fueron agrupadas en diez subclases diferentes por la SAR. Las locomotoras 4-8-0 fueron designadas Clases SAR 8 y 8A a 8F y las locomotoras 2-8-0 fueron designadas Clases 8X a 8Z. [5] [6]
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Durante el mandato de AG Watson como ingeniero mecánico jefe de la SAR de 1929 a 1936, muchas de las locomotoras de las clases 8 a 8F estaban equipadas con calderas sobrecalentadas, cilindros de mayor diámetro y válvulas de pistón de admisión internas o externas. Las locomotoras con válvula de admisión externa tenían el diámetro de sus cilindros aumentado de 18 a 120 mm .+1 ⁄ 2 a 19 pulgadas (470 a 483 milímetros) y conservaron sus clasificaciones SAR existentes, mientras que las locomotoras con válvula de admisión interna tuvieron el diámetro interior del cilindro aumentado a 20 pulgadas (508 milímetros) y fueron reclasificadas al agregar un sufijo "W" a sus clasificaciones SAR existentes. [2] [5] [6]
De las locomotoras de la clase 8F, las 1236, 1242 y 1243 estaban equipadas con calderas sobrecalentadas, cilindros de diámetro interior de 20 pulgadas (508 milímetros) y válvulas de pistón de admisión internas, y fueron reclasificadas a la clase 8FW. [5] [6]
En el servicio SAR, la familia de locomotoras 4-8-0 Clase 8 funcionó en todos los sistemas del país y, en la década de 1920, se convirtió en el pilar de la fuerza motriz en muchos ramales. Sus últimos días los pasó en el servicio de maniobras. Todas fueron retiradas del servicio en 1972. [2]
La locomotora Clase 8FW n.º 1236 se conserva y se encuentra en De Aar. Es la única locomotora Clase 8F que sobrevive en Sudáfrica.
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