La Deutsche Reichsbahn tenía una locomotora cisterna para trenes de pasajeros estándar con una disposición de ruedas de 1′C1′ ( clasificación UIC ) o 2-6-2 ( notación Whyte ) y una carga por eje baja , que fue designada en su sistema de clasificación como la DRG Clase 64 ( Baureihe 64 ). La Clase 64 se desarrolló a partir de 1926 y se construyó entre 1928 y 1940. Muchos fabricantes alemanes contribuyeron a la serie.
La caldera y los elementos del tren de rodaje eran los mismos que los de la serie 24 de la DRG . Llevaban bogies Bissel , salvo las diez últimas locomotoras que llevaban bogie Krauss-Helmholtz . A partir del nº 64 368 los motores eran de 100 milímetros ( 3+7 ⁄ 8 pulgadas) más largo que sus predecesores. La locomotora de la Clase 64 recibió el apodo de " Bubikopf " ("bob"), en honor al peinado que usaban las mujeres en esa época.
Después de la Segunda Guerra Mundial, 393 locomotoras seguían en servicio, de las cuales 278 fueron a parar a la Deutsche Bundesbahn y 115 a la Deutsche Reichsbahn (Alemania del Este) . La locomotora n.º 64 311 permaneció en Austria después de 1945 y pasó a ser de la clase 64 ( Reihe 64 ) de los Ferrocarriles Federales Austriacos ( Österreichische Bundesbahnen u ÖBB). Las locomotoras que quedaron en Polonia recibieron la clasificación OKl2 por parte del PKP . En 1968, todavía había 60 máquinas en servicio en la Bundesbahn. Se han conservado veinte locomotoras de la clase 64, la mayoría en Alemania.
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Aunque la mayoría de los vehículos de la clase 64 se conservan en Alemania, siete de ellos se conservan en otros países.
