Las unidades diésel-eléctricas múltiples de la clase 202 (o 6L ) de British Rail se construyeron entre 1957 y 1958 en las plantas de Eastleigh y Ashford . Estas unidades se construyeron para operar en los servicios de Charing Cross de Londres a Hastings . Varios túneles a lo largo de la ruta tenían un espacio libre restringido, lo que significa que estas unidades se construyeron con un perfil de carrocería estrecho. Al igual que la clase 201 (o 6S), se construyeron según el estándar Mark 1 de British Rail , más largo (63 pies y 5 pulgadas), y por lo tanto tenían 288 asientos (240 de segunda clase más 48 de primera clase) en comparación con los 242 (200 + 42) de las unidades 6S.
Las últimas unidades de seis vagones se retiraron en 1986, cuando se electrificó la línea de Hastings . La línea a través de los túneles se redujo a una vía única , lo que permitió que las unidades múltiples eléctricas de la clase 411 con ancho de carga estándar reemplazaran a las unidades diésel en los servicios de pasajeros. Posteriormente, se reinstaló una unidad para brindar cobertura de emergencia y se la renumeró como 202001 para cumplir con el sistema de numeración TOPS .
Tras las retiradas masivas de 1986, varias unidades se reformaron como unidades de cuatro coches y, posteriormente, se renumeraron en la serie Clase 203. Además, varios vehículos siguieron utilizándose como vehículos departamentales .
Unidades originales de 6L
Unidades reformadas de 4L
Unidades Departamentales
Se ha conservado una unidad completa.
También se han conservado dos vehículos de la unidad 1012.
Varios de los vehículos de las líneas 1012 y 1013 ahora circulan en la unidad registrada 201001 de la línea principal . Para evitar conflictos con las locomotoras de la clase 60 , los vehículos de motor 60016 y 60018 han sido renumerados como 60116 y 60118 respectivamente. Estos dos vehículos también han recibido el nombre de las ciudades a lo largo de las rutas en las que funcionaban anteriormente.