Las DMU de la Clase 111 se basaban en las de la Clase 101/2 , pero con motores diferentes. La única diferencia externa en la carrocería se produjo en el último lote de vagones, donde se instaló un cuadro de código de cuatro caracteres sobre las ventanas delanteras de la cabina, con el indicador de destino sobre una ventana central de altura reducida.
Los primeros coches construidos, parte de un pedido de 339 coches Metro-Camm , fueron 4 conjuntos de motor/remolque para el área LMR de Manchester construidos a principios de 1957. Uno de ellos estaba equipado con motores Rolls-Royce C6SFLH de 6 cilindros y 230 hp sobrealimentados. A este le siguieron diez conjuntos de 3 coches que comprendían DMBS/TSL/DMCL para el NER en Bradford , y luego otros veinte conjuntos de 3 coches. [1] El tipo duró en servicio hasta 1989, cuando la clase fue retirada. [1]
Sobrevive un vagón, el buffet 59575, actualmente en funcionamiento en el Great Central Railway . Funciona como vagón central entre dos vagones motrices de la Clase 101. [2]
