La locomotora diésel British Rail Class 01 tiene un diseño diésel-mecánico 0-4-0 con distancia entre ejes corta destinada a su uso en áreas con curvas cerradas y espacio libre limitado.
Andrew Barclay Sons & Co. de Kilmarnock ( Escocia ) construyó cuatro ejemplares en 1956. Fueron numerados del 11503 al 11506, luego del D2953 al 2956, y dos sobrevivieron el tiempo suficiente para convertirse en 01001 (D2954) y 01002 (D2955) en TOPS . sistema. [1] Su asignación de depósito original era Stratford (30A). En 1958 se construyó una quinta locomotora con diferencias de detalles para uso departamental en Peterborough Permanent Way Depot. Originalmente era el número 81, pero pasó a ser D2956 en julio de 1967 después de que se retirara el D2956 original. [2]
Las locomotoras eran muy versátiles, a pesar de tener sólo 153 caballos de fuerza (114 kW) disponibles, y eran lo suficientemente pequeñas como para operar en cualquier ferrocarril de la red de ancho estándar BR, excepto por el pequeño problema de que estaban limitadas a 14.+1 ⁄ 4 millas por hora (22,9 km/h). Para una flota de sólo cinco locomotoras, también eran muy fiables, aunque Stratford Docks, donde trabajaban originalmente, no se caracterizaba por generar mano de obra muy dura. En 1966 se vendieron dos ejemplares, D2953 y D2956, y en 1968 le siguió una tercera locomotora (la segunda D2956) .
D2954 y D2955 sobrevivieron en servicio BR porque estaban obligadas a dar servicio al rompeolas de Holyhead , siendo las únicas locomotoras lo suficientemente livianas para esa vía; el par fueron utilizadas por William Wild & Sons Ltd. [4] Fueron renumeradas 01001 y 01002 bajo TOPS . La 01001 no se utilizó después de 1973, pero fue canibalizada en busca de repuestos para mantener en servicio su locomotora hermana. 01001 se retiró en 1979, y 01002 siguió en 1981. 01002 había funcionado por última vez cuando el Breakwater Railway cerró en julio de 1980. Ambas locomotoras fueron cortadas en el lugar y todavía llevaban su librea original de los Ferrocarriles Británicos en negro con una "raya de avispa" negra y amarilla. " termina la advertencia y el emblema original del " león monociclo " de los Ferrocarriles Británicos; Fueron las últimas locomotoras en servicio BR en hacerlo.
Las locomotoras Clase 01 tenían un motor Gardner de 6 cilindros en línea , 4 tiempos 6L3 de 153 hp (114 kW) a 1200 rpm conectado a una caja de cambios epicicloidal Wilson SE4 de 4 velocidades con un acoplamiento hidráulico rígido Vulcan-Sinclair tipo 23. y una unidad de transmisión final y de marcha atrás Wiseman 15LGB. Las ruedas estaban conectadas mediante varillas de acoplamiento y accionadas por un eje intermedio .
Dos miembros anteriores a TOPS sobreviven preservados:
Más recientemente, se ha utilizado la subclasificación 01/5 para referirse a pequeñas maniobras de propiedad privada certificadas para circular en la red nacional . Como tal, 01/5 es una agrupación colectiva de varias locomotoras muy diferentes, que tienen en común solo que son pequeñas maniobras, hasta ahora no clasificadas, de diseños que nunca han recibido una clasificación BR.
