La Donostia-Donostia Klasikoa — Clásica San Sebastián-San Sebastián (San Sebastián Classic) es una carrera ciclista profesional masculina de un día en ruta del norte de España que se celebra cada verano desde 1981 en San Sebastián . Es la carrera de un día más importante de España, está considerada una carrera de un día de gran prestigio, solo por detrás de la ' Monumentos ', y aporta puntos para el Ranking Mundial UCI .
La Clásica de San Sebastián es conocida por su terreno sinuoso y ondulado que favorece la conducción agresiva, favoreciendo a los escaladores. Incluye la dura subida al Alto de Jaizkibel , normalmente el punto decisivo de la carrera. [1] Es una de las tres clásicas de verano que forman parte del calendario UCI World Tour, junto con las Clásicas Laurentianas.
Habitualmente los protagonistas de la Clásica de San Sebastián son aquellos que, hasta unos días antes de la carrera, han estado compitiendo en las carreteras del Tour de Francia , dada la proximidad de fechas de las dos competiciones. Son muchos los ganadores de la Clásica que, además, cuentan con una Gran Vuelta en su palmarés.
Su inicio y finalización siempre ha sido en San Sebastián, aunque los tramos iniciales e intermedios han variado a lo largo de su historia, por lo que su kilometraje total no ha sido el mismo, aunque casi siempre ha rondado los 230 km. [2] La carrera finaliza tradicionalmente en el Boulevard de San Sebastián, una importante calle del centro de la ciudad.
Está organizada por Organizaciones Ciclistas Euskadi, tras la fusión de la Euskal Bizikleta con la Vuelta al País Vasco en 2009.
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La Clásica de San Sebastián es la carrera de un día más importante del ciclismo profesional en ruta español. Se celebró por primera vez en 1981 y se ha detenido únicamente debido a la pandemia de COVID-19 . La carrera fue creada por un periodista de ciclismo del Diario Vasco y fundador/director de Organizaciones Deportivas Diario Vasco, Jaime Ugarte. Más tarde fundó la Vuelta al País Vasco . [3]
Ugarte ganó las elecciones para dirigir la Federación Guipuzcoana de Ciclismo, y una de sus primeras tareas como presidente fue revitalizar la pista, y la creación de una carrera importante para San Sebastián. Junto con sus amigos y compañeros, José Mari Eceiza y los hermanos Ayestarán, idearon la idea de una carrera profesional para inspirar a los aficionados y aficionados. Diseñaron una carrera entre San Sebastián y Bilbao, pero varias razones lo impidieron, por lo que decidieron centrarse en Gipuzkoa, donde se encontraba el puerto de montaña de Jaizkibel. Ayudados por el presidente de la UCI Luis Puig , colocaron la carrera en los escalones más altos del ciclismo mundial. [4]
Ugarte ha hablado sobre la creación de la carrera:
Nuestra idea era hacer una carrera para profesionales para motivar a los amateurs. Pensamos en unos Seis Días, pero lo dejamos en las Seis Horas porque aquí no había mentalidad para este tipo de carreras. Queríamos hacer una clásica internacional copiando París-Roubaix, Milán-San Remo, Lieja-Bastoña-Lieja... También pensamos en hacer San Sebastián-Bilbao y al año siguiente Bilbao-San Sebastián, incluso ida y vuelta, pero nos estábamos pasando de kilómetros. Al final decidimos que como el único puerto importante de Gipuzkoa era Jaizkibel, tenía que pasar por allí, con vuelta por Gipuzkoa y final en el Boulevard. Al principio también hicimos un critérium nocturno en el Boulevard. [4]
La carrera se organizó por primera vez en 1981. A lo largo de los 229 kilómetros de los que constaba esta prueba, la nota más destacada fue la dureza de la misma. De los 71 corredores que tomaron la salida, sólo 30 lograron llegar a meta, en un día muy caluroso y con una enorme cantidad de espectadores viendo la carrera. La ascensión de los cinco puertos que marcaban el recorrido provocó estragos en el pelotón. Con algunas escaramuzas, la carrera transcurrió con relativa calma hasta el Jaizkibel (que junto a Azcárate, Karabieta, Udana y Alto de Orio) formó el quinteto de grandes dificultades de la carrera. Allí, Marino Lejarreta se despegó y marchó en solitario hacia meta. Consiguió volver a ganar al año siguiente, atacando al resto del grupo perseguidor en Jaizkibel, y alcanzando en la escapada a Pedro Delgado y Jesús Rodríguez Magro , consiguiendo batirles en el sprint final. [5] Repetiría la hazaña en 1987. Otros corredores importantes que lograron ganar la carrera en sus primeras ediciones incluyen a Miguel Induráin , el campeón del mundo Claude Criquielion y el clásico Allah Adri van der Poel .
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Con el paso de los años, la organización ha ido añadiendo puertos para complicar la carrera, ya que el nivel de los corredores ha ido mejorando con el paso de los años, convirtiéndola en una clásica de escaladores. El recorrido no fue suficiente para que el gran grupo se desintegrara y se jugara la victoria en San Sebastián o en los puertos previos de Gaintzurizketa y sobre todo Miracruz (a 3 km de meta), ya que en algunas ediciones tuvo un desenlace similar al de la Milán-San Remo. Tras el cambio de siglo, la carrera ha pasado a estar dominada por Puncheurs, Allrounders y especialistas en clásicas que podían sostenerse en los puertos, además de los escaladores.
El 1 de agosto de 2015, Adam Yates consiguió su mayor victoria hasta la fecha al ganar la Clásica de San Sebastián tras atacar en la subida final cuando el líder Greg Van Avermaet del BMC Racing Team se vio involucrado en un accidente con una motocicleta de carreras y mantuvo a raya a los perseguidores en el descenso a San Sebastián . En la confusión que siguió al accidente de Van Avermaet, Yates no se dio cuenta de que había ganado, por lo que inicialmente no lo celebró al cruzar la línea de meta. [6]
El 3 de agosto de 2019, Remco Evenepoel consiguió su primera victoria en el World Tour al ganar la Clásica de San Sebastián . Se escapó del grupo, acompañado por Toms Skujiņš a unos 20 km (12 mi) de la meta, dejando atrás a su compañero en la última colina y logrando la victoria en solitario. [7] Se convirtió en el tercer ciclista más joven en ganar una clásica.
Siempre ha tenido salida y llegada en San Sebastián y el tramo inicial e intermedio ha sido variable en todas sus ediciones por lo que su kilometraje total no ha sido el mismo aunque casi siempre ha rondado los 230 km. Su máxima dificultad es la cima del Jaizquíbel (clasificada como de 1ª categoría) situada en las primeras ediciones a unos 15 km de meta, aunque con cambios progresivos se ha ido alejando de la meta. Así en esas primeras ediciones se subía por la vertiente de Fuenterrabía hasta que, con el fin de ofrecer otras alternativas, dando oportunidad a otro tipo de corredores y no favoreciendo tanto a los escaladores, se decidió subir por la vertiente opuesta de Pasajes para situar el puerto a unos 30 km de meta. [8]
Al igual que en el año 2000, tras Jaizkibel llegó un grupo de 53 corredores, en 2001 se incluyó el puerto de Gurutze (catalogado como de 3ª categoría) en sustitución del puerto de Gaintzurizketa, quedando Jaizkibel a 32 km de meta. Este cambio provocó en un principio que llegase un grupo más seleccionado. Sin embargo, tras la edición de 2006, en la que llegó un grupo de 51 corredores, se buscaron otras alternativas que se fueron introduciendo progresivamente. En 2008 se sustituyó el de Gurutze por el de Gaintzurizketa+Arkale (catalogado como de 2ª categoría) situando Jaizkibel a 38,5 km de meta. Después, en 2010, se añadió un circuito repitiendo dos veces la parte dura de la carrera (Jaizkibel y Gaintzurizketa+Arkale). Finalmente, en 2014 se introdujo otro circuito dentro de San Sebastián pasando dos veces por meta para subir el puerto de Igueldo -en la cuesta denominada Bordako Tontorra- (clasificado como de 2ª categoría) a 7 km de meta, pero dejando el último paso por Jaizkibel a 53,9 km de meta. Este último cambio no ha estado exento de críticas ya que puede condicionar mucho la carrera al poder evitar ataques lejanos y favorecer a los escaladores algo que se quería evitar en las primeras ediciones. [9] [10] [11]
En la edición 2018 la carrera continúa disputándose en el entorno de la provincia de Guipúzcoa en el País Vasco hasta la ciudad de San Sebastián, así mismo, se mantiene el número total de puertos de montaña con 8 puertos, de los cuales se ascienden Jaizquíbel y Arkale en dos ocasiones con el propósito de provocar una fuerte selección en la carrera, posteriormente los ciclistas afrontan el último puerto de Murgil Tontorra con una longitud de 1,8 kilómetros al 11,3% para luego descender y finalizar por encima de la ciudad de San Sebastián.
El Jaizikbel es a menudo un puerto decisivo en la Clásica de San Sebastián. Actualmente, se sube dos veces a esta colina y, en el último tramo, un pequeño grupo de corredores se mantiene en cabeza de la carrera y consigue ganar la Clásica de San Sebastián. Después del Jaizkibel se llega al Alto de Arkale, cuya cima se encuentra a tan solo catorce kilómetros de la meta en San Sebastián.
Los jinetes en cursiva son activos.
En 2019, se añadió una carrera femenina . [12] Cubrió 127 km y siguió una ruta similar a la masculina, incluida una subida al Jaizkibel . Fue reemplazada por un evento de 3 días conocido como Itzulia Women ('Vuelta al País Vasco' para mujeres) a partir de 2022. [ 13] [14]
