La GCAA o Autoridad de Aviación Civil de Ghana es la autoridad de aviación civil y la agencia reguladora de la República de Ghana para el transporte aéreo en el país. Tiene su sede en el Aeropuerto Kotoka en Accra . [1]
También presta servicios de navegación aérea en la región de información de vuelo (FIR) de Accra, que comprende el espacio aéreo sobre la República de Ghana y una amplia zona sobre el océano Atlántico en el golfo de Guinea . Togo y Benín asumieron su espacio aéreo en 2015.
La Autoridad de Aviación Civil de Ghana (GCAA) fue establecida por la Ley PNDC 151 el 16 de mayo de 1986, para proporcionar servicios de navegación aérea, operar y gestionar todos los aeródromos de Ghana, así como regular la industria de la aviación en el país.
El desarrollo de la industria de la aviación de Ghana se remonta a 1918, cuando se concibió la idea del transporte aéreo para la entonces Costa de Oro.
Aviación Civil, que comenzó como una unidad dentro del Departamento de Desarrollo de Obras Públicas en 1930, obtuvo el estatus de Departamento en 1953, bajo el Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Siguió siendo un Departamento hasta el 16 de mayo de 1986, cuando asumió el estatus de entidad corporativa bajo el Ministerio.
En noviembre de 2004, la Ley 151 de la PNDC se modificó con la promulgación de la Ley de Aviación Civil de Ghana de 2004 (Ley 678). La Ley dispuso la cesión de la función de gestión aeroportuaria de la GCAA a una nueva entidad para que la Autoridad pudiera centrarse en su mandato principal de regular la industria del transporte aéreo y proporcionar servicios de navegación aérea.
De conformidad con la Ley, el 17 de enero de 2006 se constituyó una nueva entidad, Ghana Airports Company Limited (GACL), para gestionar y operar todos los aeropuertos de propiedad gubernamental en el país.
Las leyes de aviación civil de Ghana (enmienda) de 2016 (Ley 906) y 2019 (Ley 985) se aprobaron para ampliar las funciones de la GCAA, incorporando convenciones internacionales y mejorando sus funciones de seguridad y regulación.
En agosto de 2024 se promulgó la nueva Ley de Aviación Civil de Ghana de 2024 (Ley 1120). La ley derogó la Ley 678 y sus modificaciones, las Leyes 906 y 985. La nueva Ley restableció la Autoridad como entidad autónoma responsable de la seguridad y protección de la aviación. La Ley 1120 también garantiza el cumplimiento de las nuevas normas y métodos recomendados de la OACI y fortalece el sistema de aviación civil de Ghana al garantizar que exista un marco jurídico sólido y moderno para guiar todas las operaciones de aviación.
Ghana obtuvo una tasa de Implementación Efectiva (IE) del 89,89%, la más alta obtenida por un país africano en ese momento después de que la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) concluyera su Misión de Validación Coordinada (ICVM) en abril de 2019.
Nuevamente, el Parlamento aprobó el Proyecto de Ley de la Agencia de Servicios de Navegación Aérea el 4 de noviembre de 2020, creando el marco legal para el establecimiento de una entidad autónoma fuera de la GCAA, en línea con las Normas y Prácticas Recomendadas (SARP) de la OACI.
El papel de la GCAA, tal como se estipula en la nueva Ley 1120 (con sus modificaciones), incluye, entre otras cosas:
(Fuente: GCAA www.gcaa.com.gh)
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