El Honda Civic Type R ( japonés :ホンダ・シビックタイプR , Hepburn : Honda Shibikku Taipuāru ) es una serie de modelos sedán deportivo y hatchback basados en el Civic , desarrollados y producidos por Honda desde septiembre de 1997. El primer Civic Type R fue el tercer modelo en recibir la insignia Type R de Honda (después del NSX y el Integra ). Las versiones Tipo R del Civic suelen presentar una carrocería más ligera y rígida, un motor especialmente afinado y frenos y chasis mejorados, y se ofrecen sólo con transmisión manual de cinco o seis velocidades . Al igual que otros modelos Type R, el rojo se utiliza en el fondo de la insignia de Honda para distinguirlo de otros modelos.
El primer Civic en recibir la placa de identificación ' Type R ' se basó en la sexta generación del Civic 'EK' de base de fans. El modelo base que contribuyó fue el JDM Civic hatchback de 3 puertas llamado SiR (nombre en código EK4). Al igual que su hermano, el Integra Type R DC2/JDM DB8 , la transformación del Civic SiR en un Type R se logró trabajando en el modelo base y mejorándolo según la idea de Honda de un automóvil capaz de un alto rendimiento en el circuito.
El primer Civic en recibir la insignia Type R se presentó el 19 de agosto de 1997 como el EK9. El EK9 compartía muchas características con el Integra Type R DC2/JDM DB8, como la omisión de insonorización y otras medidas de reducción de peso, un motor de 4 cilindros DOHC VTEC B16B de 1.6 litros con puerto manual , diferencial de deslizamiento limitado helicoidal delantero y un Transmisión manual de 5 velocidades de relación cerrada . El motor B16B contaba con una de las mayores potencias por litro de todos los tiempos para un motor de aspiración natural con 185 PS (136 kW; 182 hp) a 8200 rpm y 160 N⋅m (118 lb⋅ft) a 7500 rpm de torque. 1,6 L (1.595 cc) de cilindrada. Por primera vez, se utilizó un chasis monocasco estratégicamente soldado para mejorar la rigidez del chasis. El interior presentaba asientos individuales Recaro rojos, tarjetas de puertas rojas, tapetes rojos Type R, una perilla de palanca de cambios de titanio y un volante forrado en cuero Momo . El EK9 sólo estaba disponible para la venta en Japón. [1] [2]
Las cifras de rendimiento incluyen un tiempo de aceleración de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) de 6,7 segundos y un tiempo de cuarto de milla de 15,3 segundos. El EK9 podría alcanzar una velocidad máxima de 225 km/h (140 mph). [3]
En 1998, se introdujo la edición Civic Type R Motor Sports. Venía con ruedas de acero, el interior EK gris estándar, ventanas manuales, sin aire acondicionado y sin otras comodidades.
El modelo Type Rx presentado en 1999 recibió un reproductor de CD, espejos exteriores eléctricos retráctiles del color de la carrocería, ventanas eléctricas, aire acondicionado automático, sistema de desbloqueo de entrada sin llave , pedales deportivos de aluminio y un panel central de carbono. El Type Rx fue el modelo final de la generación EK9. La producción del EK9 Civic Type R ascendió a 16.000 unidades. [4]
En 1999, la empresa de tuning Honda Spoon Sports diseñó una versión de carreras N1 del Type R que tenía la línea roja del motor B16B aumentada de 8.400 rpm a 11.000 rpm. [5]
_right_(2).JPG/1280px-Honda_CIVIC_TYPE_R_(EK9)_right_(2).JPG)
En 2001, Honda introdujo en el mercado del Reino Unido la próxima generación del Civic Type R como un hatchback exclusivo de 3 puertas, que se fabricó en Swindon, Inglaterra. Este Civic Type R para el mercado interno europeo presentaba un motor i-VTEC de 2.0 litros (K20A2) de 200 CV (147 kW; 197 hp) y el tratamiento normal Type R de soldadura de costura, transmisión de 6 velocidades de relación cerrada y frenos mejorados, pero no incluía algunas de las otras características de gama alta, como el diferencial helicoidal de deslizamiento limitado y los asientos de carrera Recaro rojos que eran estándar en el EK9.
Sin embargo, Honda comercializó una versión JDM ( mercado interno japonés ) del EP3 (que se fabricó exclusivamente en Swindon, Reino Unido y se envió a Japón), que conservaba el renombrado LSD helicoidal similar al del EK9 y los asientos de carrera Recaro rojos. Otras diferencias del modelo JDM incluyeron una configuración de chasis/tren de rodaje más orientada a la pista en comparación con el modelo europeo, así como un motor más potente con una potencia de 215 PS (158 kW; 212 hp) (designado K20A). -Conjunto de cigüeñal equilibrado con los diferentes colectores de admisión, colector de escape, árboles de levas de gran elevación, pistones de alta compresión, volante de cromo-molibdeno y programación de ECU. Todos los sistemas de propulsión K20A Type R con especificaciones japonesas se construyeron en Japón y se enviaron a la planta de Swindon para ser instalados en el Type R EP3 con especificaciones japonesas. El JDM EP3 también estaba disponible en el tradicional Type R Championship White, mientras que la versión para el mercado interno europeo (EDM) no lo estaba. El EDM tiene relaciones de transmisión más relajadas y algo de par a altas revoluciones se intercambia por un par a bajas revoluciones en comparación con la variante JDM. [6] [7]
En 2003, el EP3 se actualizó con muchas mejoras: EPS revisado con dirección más rápida, ajustes de suspensión revisados, faros proyectores (el JDM venía equipado solo con halógenos, mientras que el EDM venía con una opción para HID con motores autonivelantes), embrague y volante más ligeros. ensamblaje, etc. Basado en la literatura de Honda, este modelo renovado (FL) tenía como objetivo abordar los comentarios de los clientes y críticos, como el subviraje al límite (debido a la configuración del puntal delantero MacPherson ), la respuesta de la dirección entumecida y la falta de velocidad en los bajos. esfuerzo de torsión. [8]
Rendimiento (todas las cifras son afirmaciones del fabricante)
Nota: JDM (modelo doméstico japonés), EDM (modelo doméstico europeo).
Mugen Motorsports desarrolló una versión mejorada del JDM Civic Type R, con un sistema de escape deportivo y ajuste del motor, una parrilla Mugen especial y barras estabilizadoras para actividades de carreras profesionales. [9]
Se construyeron un total de 25.798 unidades para Europa y Japón. Europa recibió 24.334 unidades y Japón recibió 1.464 unidades.
En 2003, Honda celebró los 30 años de la insignia Civic ofreciendo una edición especial del Civic Type R del 30º aniversario. Esta edición especial incluía asientos tipo butaca rojos de Recaro , aire acondicionado, vidrios de privacidad en las ventanas traseras, un volante MOMO forrado en cuero , Alfombra interior roja y tarjetas de puertas. Los modelos del 30 aniversario en el Reino Unido estaban disponibles en Nighthawk Black, Satin Silver y Milano Red. Sólo se produjeron 300 de estos modelos, 100 de cada color. [10]
En 2005, hacia el final de la producción del EP3, Honda presentó la edición Civic Type R Premier que tenía asientos Recaro Trendline (similares a los que se encuentran en la Edición Aniversario, sólo que en rojo y negro en lugar de todos rojos), un tono más oscuro de tela en las secciones centrales de los asientos traseros, un volante MOMO , alfombra roja, revestimientos de puertas, "Type R" grabado en las pinzas de freno delanteras y vidrio negro de privacidad en las ventanas traseras. El aire acondicionado era una opción. Estaban disponibles en Milano Red, Nighthawk Black, Cosmic Grey y Satin Silver. [10]
En 2004, Honda introdujo la opción "Paquete C" (¥330,000 JPY) en la línea Civic Type R de Japón, que incluía un color adicional, plata satinada metalizada, iluminación HID, vidrio de privacidad trasero, aire acondicionado automático y sensor de temperatura del aire exterior. [11]
Durante el último año de producción (2005), el EP3 Type R se ofreció en Vivid Blue Pearl para el mercado europeo. Se produjeron un total de 132 EP3, todos con volante a la izquierda, en Vivid Blue Pearl.
El Vivid Blue Pearl EP3 de 2005 a menudo se confunde con una Edición Premier, pero no lo es. Se vendieron con el interior estándar del Type R renovado, aunque tenían otras variaciones, que no se encontraban en los EP3 con volante a la derecha vendidos para el mercado del Reino Unido.
Los 132 Vivid Blue Pearl EP3 se entregaron con faros de xenón, que incluyen surtidores lavafaros integrados en los parachoques delanteros, así como un sensor de altura en el paso de rueda trasero derecho, que ajustará automáticamente la altura del haz de luz según lo requerido por Regulaciones de la UE.
También está equipado con cristal de privacidad trasero y sensor de temperatura del aire exterior, así como la consola central EUDM con mandos mecánicos colocados sobre la unidad de radio, a diferencia de los modelos UKDM, USDM y JDM con mandos electrónicos instalados en el lateral de la radio. unidad.
Cifras de ventas
La tercera generación del Civic Type R se ofreció en dos modelos distintos: uno desarrollado para el mercado interno japonés y el otro para los mercados del Reino Unido e internacionales, cada uno de los cuales igualaba la disponibilidad de sus homólogos habituales de octava generación .
El Civic Type R (FD2) salió a la venta en el mercado japonés el 30 de marzo de 2007. Por primera vez, el JDM Civic Type R se vendió como un sedán de cuatro puertas, en lugar de un hatchback de tres puertas . El FD2 Type R era más grande, más ancho y más pesado que el EP3 Type R. La distancia entre ejes aumentó de 2.570 mm (101,2 pulgadas) a 2.700 mm (106,3 pulgadas), lo que le dio al FD2 más estabilidad en las curvas a alta velocidad. La potencia del motor del modelo japonés es mayor que la de las versiones europeas, con 225 PS (165 kW; 222 hp) generados a 8.000 rpm y 215 N⋅m (159 lb⋅ft) de torque máximo a 6.100 rpm (frente a 201 PS ( 148 kW; 198 hp) a 7.800 rpm y 193 N⋅m (142 lb⋅ft) a 5.600 rpm para el modelo europeo). Honda citó que la gama media se incrementa en 10 CV (7 kW; 10 CV). La potencia se envía a las ruedas delanteras a través de una transmisión manual de seis velocidades de relación cerrada y un diferencial helicoidal de deslizamiento limitado está equipado de serie. Los discos de freno delanteros tienen un diámetro de 320 mm (12,6 pulgadas) y están equipados con pinzas Brembo de cuatro pistones . El coche está equipado con neumáticos Bridgestone Potenza RE070 de tamaño 225/40 R18.
Honda afirma que el chasis es un 50% más rígido que el DC5 Integra Type R anterior al lavado de cara solo en Japón y un 25% más rígido que el DC5 Integra Type R anterior al lavado de cara solo en Japón. El FD2 presenta una suspensión trasera independiente en lugar de la torsión. Configuración de haz utilizada en el FN2 Type-R. [12] Para ahorrar peso, el aluminio se utiliza ampliamente y se une con adhesivo en lugar de soldarse. Aunque el chasis es más grande y rígido que el JDM Integra Type R, pesa sólo 70 kg (154 lb). [13]
En cuanto al exterior, el parachoques delantero es más ancho y diferente del Civic estándar diseñado aerodinámicamente. El parachoques trasero cuenta con un difusor integrado en el parachoques y un gran alerón trasero completa el paquete aerodinámico. En el interior, los característicos asientos individuales negros y rojos ya no son fabricados por Recaro como en las versiones anteriores, sino diseñados internamente por Honda. También desapareció el volante fabricado por Momo , reemplazado por una versión fabricada por Honda. El familiar esquema de color rojo sobre negro o negro sobre negro se ofrece en Championship White y Super Platinum Metallic Silver, mientras que un esquema de negro sobre negro con costuras rojas es solo para el modelo Vivid Blue Pearl.
En octubre de 2008, el Type R recibió nuevos colores, siendo Premium White Pearl, Premium Deep Violet Pearl y Crystal Black Pearl. Se eliminó el color Vivid Blue Pearl.
En pruebas consecutivas, el Civic Type R (FD2) fue en promedio 1 segundo más rápido que el Integra Type-R (DC5) en el circuito de Tsukuba y cuatro segundos más rápido en el circuito de Suzuka, más largo . [13]
En una prueba consecutiva en el programa de televisión del Reino Unido Fifth Gear , el FD2 Type-R fue tres segundos más rápido que la versión equivalente del FN2 UK en el circuito de Castle Combe en condiciones húmedas. Sin embargo, el FN2 logró un pase de 13,1 segundos en el cuarto de milla en Killarney Raceway. [14]
Se produjeron un total de 14.062 unidades FD2 Civic Type R hasta que cesó la producción en agosto de 2010 debido al incumplimiento de los próximos requisitos de emisiones. Tras el éxito anterior debido a la introducción del FN2 Civic Type R en Europa en 2009, otro lote de FN2 Type R con actualizaciones menores estuvo disponible en Japón a partir del otoño de 2010. Sin embargo, el motor era el mismo K20Z4 de 4 cilindros en línea que se usó en la versión europea. [15]
Además del Civic Type R, también se produjeron para el mercado japonés 300 unidades de automóviles Honda Civic Mugen RR disponibles exclusivamente en Milano Red , lo que redujo el peso a 1255 kg (2767 lb) utilizando parachoques de fibra de carbono y aluminio para el capó. El motor tiene una potencia de 240 PS (177 kW; 237 hp) a 8.000 rpm y un torque de 218 N⋅m (161 lb⋅ft) a 7.000 rpm logrado a través de piezas Mugen como árboles de levas, sistema de escape y ECU. Otros artículos exclusivos incluyen asientos individuales de carreras Recaro SP-X y otros artículos Mugen en el interior, mientras que las llantas especiales Mugen de 18 pulgadas y 7 radios vienen equipadas de serie. Salió a la venta en Japón el 13 de septiembre de 2007. [16]
Mugen también presentó el concept car Civic Type-RR Experimental Spec en el Salón del Automóvil de Tokio de 2008 , que presentaba un motor K20A de 2157 cc (2,2 L) con 260 PS (191 kW; 256 hp) a 8250 rpm y un torque de 237 N⋅. m (175 lb⋅ft) a 6.750 rpm. El peso se reduce aún más utilizando un capó de aluminio (4,6 kg (10 lb)), así como un nuevo sistema de escape de titanio (7,6 kg (17 lb)). El interior también se actualizó con más piezas de fibra de carbono. El automóvil también cuenta con un sistema inteligente de monitoreo del estado de los neumáticos (i-TCMS) y asientos Recaro . [17]
El Honda Civic Mugen RR Advanced Concept debutó en el Salón del Automóvil de Tokio de 2009 , basado en el FD2 renovado. Tiene un peso seco de 1.095 kg (2.414 lb). [18] El tamaño del disco de freno se aumentó a 340 mm (13,4 pulgadas) de diámetro (en comparación con 320 mm (12,6 pulgadas) en el Tipo R/RR). [19]
Mugen desarrolló una versión de carrera llamada Honda Civic Mugen RC para la Honda Exciting Cup Civic One-Make Race-Civic Series 2008. [20] El motor es el motor K20A original del FD2 Honda Civic Type R. Viene en los siguientes modelos con los siguientes precios:
El Civic Mugen RC se construyó en la fábrica M-TEC de Mugen. [22]
El Civic Type R en el mercado europeo e internacional se ofrece únicamente como un hatchback de tres puertas y utiliza un chasis y un diseño interno diferentes (en particular, la colocación del tanque debajo del asiento del conductor), que servirá como base para la próxima versión europea del Jazz . La suspensión trasera, que anteriormente tenía una configuración de doble horquilla , se cambió por un eje de barra de torsión menos complejo . El tren de transmisión es en gran medida el mismo que el predecesor, ofreciendo 201 PS (148 kW; 198 hp) a 7800 rpm y 193 N⋅m (142 lb⋅ft) de torque a 5600 rpm, [23] con el 90 por ciento del torque máximo. Está disponible a partir de 2.500 rpm. [24] El coche está equipado con neumáticos Bridgestone Potenza RE050A 225/40 R18 Y88, mientras que también estaban disponibles llantas de aleación Rage opcionales de 19 pulgadas equipadas con neumáticos Yokohama Advan Sport 225/35 ZR19 88Y. El coche tiene un peso en vacío de 1.320 kg (2.910 lb). [25] Se construyeron un total de 29.039 modelos FN2 con especificación Type-R en la fábrica de Honda en Swindon, 13.514 RHD para el Reino Unido, 8.378 LHD para Europa, 3.510 para Japón, 2.285 para Australia, y las unidades restantes se dirigieron a África y Regiones de Asia.
Type R GT
Desde su introducción en 2007, la versión Type R GT incluye control de clima de doble zona (izquierda: derecha independiente), limpiaparabrisas con sensor de lluvia, guantera refrigerada, faros automáticos con sensor crepuscular, luces antiniebla delanteras y ala plegable eléctrica. Espejos, control de crucero, airbags de cortina delanteros y traseros. En el mercado del Reino Unido a partir del año modelo 2009, los modelos GT también obtuvieron faros HID con nivelación automática, lavafaros con interruptor, conectores USB y AUX ubicados en el área de almacenamiento del reposabrazos, así como una luz de freno trasera de alto nivel multi LED para reemplazar el modelo anterior. diseño. También se instaló un LSD en todos los modelos GT a partir de la producción de abril de 2010 (nunca estuvo disponible en los modelos Type R básicos).
Los FN2 Type R tenían un acabado en los mismos cuatro colores que el FN2 estándar, y se agregó un nuevo color llamado Deep Sapphire Blue Pearl a los colores ofrecidos a partir de 2010, al mismo tiempo que se eliminó Deep Bronze Metallic. Sólo se fabricaron 226 ejemplares del Deep Sapphire Blue Pearl con la especificación Type-R, 114 para el Reino Unido y 112 para Europa.
En 2009, el Type R Championship White Edition estuvo disponible y agregó un LSD helicoidal a la lista de características del Type R GT, así como elementos de acabado como la parrilla delantera de tinte oscuro y la tapa de llenado de combustible, así como ruedas blancas del mismo color.
Type R Heritage
Como suele ocurrir, los nombres y acabados varían incluso dentro de los mercados de dominio hasta los locales, y un acabado Heritage reemplaza la versión GT en algunos de ellos, agregando luces de xenón/HID a la mezcla. La versión del sistema de infoentretenimiento del Heritage añade sistema telefónico Bluetooth y navegación por satélite con DVD y reconocimiento de voz. Este modelo no se ofreció en el Reino Unido.
Type R Race
Un acabado más radical denominado Race se diferencia del Heritage al eliminar componentes (incluidos HID, aire acondicionado, luces antiniebla, sistema de audio, insonorización y algunas bolsas de aire) para reducir el peso hasta 40 kg (88 lb).
Type R (Aust)
La versión Type R (Australasia) incluye control de clima de doble zona (izquierda: derecha independiente), limpiaparabrisas con sensor de lluvia, guantera refrigerada, luces antiniebla delanteras, espejos retrovisores plegables eléctricamente, control de crucero, CD/ Integración de radio/Apple, bolsas de aire de cortina delanteras y traseras. Está acabado en los mismos cuatro colores que el estándar europeo FN2.
La producción para el mercado europeo finalizó en octubre de 2010 debido a que el motor no cumplía con las normas de emisiones Euro V que entraron en vigor en 2011. Se vendieron más de 12.000 Civic Type R en el Reino Unido desde enero de 2007. Honda continuó exportando el automóvil al mercado australiano. en 2011. También se exportó a Japón y se comercializó como Civic Type-R EURO en una edición limitada en el otoño de 2010, luego de una exitosa ejecución en noviembre de 2009. [26]
La revista Top Gear otorgó al Civic Type R europeo su "Hot Hatch de 2007", [27] elogiando los controles del automóvil y comparándolo favorablemente como automóvil para el conductor con sus rivales; Stig lo calificó como "una auténtica joya". [28] Sin embargo, el programa de televisión Top Gear luego criticó la nueva versión del chasis FN2, debido a la suspensión diferente y el peso agregado. Jeremy Clarkson dijo que "simplemente no se siente tan rápido" y que "todo el aplomo y la capacidad de control que solías tener en el auto viejo simplemente... desapareció".
Australia
El FN2 Civic Type R estuvo disponible en Australia desde mediados de 2007 hasta 2011. [24]
Singapur
En Singapur, el FN2 Civic Type R Hatchback (versión europea) fue vendido por un distribuidor autorizado, [29] mientras que el sedán FD2 se vendió a través de importadores paralelos. [30]
Malasia
El FD2 Civic Type R se lanzó oficialmente en el mercado malayo en agosto de 2007. Fue la primera vez que Honda lanzó un Type R JDM fuera de Japón. [31]
Japón
El sedán FD2 fue inicialmente el único modelo disponible en Japón, pero en noviembre de 2009, Honda importó el hatchback FN2 europeo en cantidades limitadas de aproximadamente 2.010 unidades, dándole el nombre de Civic Type R EURO. [32] Un segundo lote de 1.500 se importó a Japón en 2010, con el color Crystal Black Pearl añadido. [33]
En septiembre de 2012, hubo rumores sobre la confirmación de la próxima generación del Honda Civic Type R en el Salón del Automóvil de París . [35] Una vista previa tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2014. [36]
En enero de 2015, Honda anunció que el modelo listo para producción de la cuarta generación del Civic Type R (llamado FK2) debutaría en el 85º Salón del Automóvil de Ginebra celebrado en marzo junto con el debut europeo del NSX . Es el primer Civic Type R turboalimentado de fábrica. [37]
El FK2 Civic Type R está propulsado por el motor K20C1 de inyección directa de combustible de 1.996 cc (2,0 L; 121,8 pulgadas cúbicas) turboalimentado de cuatro cilindros en línea con tecnología Earth Dreams , que tiene una potencia de 310 PS (228 kW; 306 hp) a 6.500 rpm. y un par máximo de 400 N⋅m (295 lb⋅ft) a 2500-4500 rpm. El motor está acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades con un diferencial de deslizamiento limitado estilo placa equipado de fábrica. Honda afirmó que el Type R puede acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 5,7 segundos. El motor se fabrica en la planta de motores Anna de Honda en Ohio antes de exportarse al Reino Unido. [38]
El tanque de combustible tiene una capacidad de 50 L (13 gal EE.UU.) y el consumo de combustible es de 30,1/46,3 mpg (5 L/100 km-7,81 L/100 km) y 38,7 mpg (6 L/100 km) (combinado). Las emisiones combinadas de CO 2 son de 170 g/km y el coche ha alcanzado la norma de emisiones Euro 6. [ cita necesaria ]
El Civic Type R está equipado con dos bolsas de aire delanteras, bolsas de aire laterales delanteras y bolsas de aire laterales de cortina delanteras y traseras. Se instalan frenos más grandes para mejorar la potencia de frenado: los frenos delanteros tienen discos ventilados y perforados de 351 mm (13,8 pulgadas) y los frenos traseros tienen discos sólidos de 305 mm (12 pulgadas). El sistema de frenos antibloqueo, la distribución electrónica de la fuerza de frenado, la asistencia de arranque en pendientes y la asistencia de estabilidad del vehículo son estándar.
Presentado en el Salón del Automóvil de Tokio de 2016 , el Mugen Civic Type R es un paquete aerodinámico para el Civic Type R. El paquete incluye un alerón delantero ajustable, faldones delanteros, faldones laterales y un difusor trasero. El alerón trasero ha sido reemplazado por un alerón trasero fijo estilo GT. Estos elementos están fabricados en fibra de carbono, también se incluyó como opción un capó de fibra de carbono. No se realizaron cambios en la transmisión, aunque se instaló un nuevo sistema de escape con un solo tubo de escape en lugar del quad. [39]
.jpg/1280px-Honda_Civic_Type_R_FK2_White_Edition_(2).jpg)
La Black Edition marcó el final de la producción del FK2 Civic Type R. Basado en el GT Trim Type R, las características notables incluyen pintura exterior negra con detalles en rojo, interior negro con costuras rojas y pinzas de freno rojas. La producción se limitó a 100 unidades en el Reino Unido. [40]
En otros países de Europa también se lanzó una White Edition, todavía basada en el GT Trim Type R, similar a la Black Edition pero con detalles en blanco. [41]
Los británicos pudieron comprar el FK2 en julio de 2015 con un precio de 29.995 libras esterlinas para el modelo Type R básico y 32.295 libras esterlinas para el modelo Type R GT. Aunque ambos tenían precios diferentes, las diferencias se limitan al equipo y las comodidades adicionales. Las especificaciones clave relacionadas con las cifras de potencia siguen siendo las mismas para ambas variantes. [42]
En julio de 2015, Swindon , Inglaterra ( HUM ), comenzó a exportar el Civic Type R FK2 a Japón, lo que lo convierte en el tercer Civic Type R que se exporta allí. Sin embargo, sólo se exportaron 750 unidades. [43]
El prototipo Civic Type R se presentó en septiembre de 2016 en el Salón del Automóvil de París y la versión de producción se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2017 . El nuevo vehículo se basa en la herencia de Honda en el desarrollo de hatchbacks de alto rendimiento. [45] Al basarse en la generación FK8 de Civic , que fue diseñada como un automóvil global, esto facilitó la exportación del Type R a mercados que ya tenían el Civic hatchback estándar disponible para la venta. [46]
El diseño se basa en el Civic Hatchback, con un divisor alado con efecto de fibra de carbono con una línea decorativa en rojo, conductos de rejilla, tomas de aire de malla de diamante, insignia roja con la 'H' encima de una nueva salida de aire en la parte delantera del automóvil, nueva entrada de aire. en el capó, toma de aire situada centralmente en un hueco trapezoidal, lentes ahumadas para los faros LED, intermitentes y repetidores laterales, faldones laterales con efecto de fibra de carbono, llantas de aleación de 20 pulgadas en negro piano con detalles en rojo, medidas 245/30 R20 de alto rendimiento neumáticos, pasos de rueda agrandados, un difusor con efecto de fibra de carbono que pasa por debajo del parachoques trasero más ancho, 3 salidas de escape con un par de tracas direccionales a cada lado, salida de escape central en rojo metálico brillante y picos únicos en los flancos del techo que apuntan hacia atrás.
El FK8 Civic Type R utiliza el mismo motor que su predecesor, un turboalimentado de cuatro cilindros en línea con potencia aumentada a 320 PS (235 kW; 316 hp) en las versiones europea y japonesa, pero sigue siendo el mismo 310 PS (228 kW; 306 hp). en otros mercados. El motor está acoplado a una transmisión manual de seis velocidades de relación corta que continúa la tradición de sus predecesores con diferencial de deslizamiento limitado de serie. Los elementos aerodinámicos aumentan aún más la carga aerodinámica en comparación con el modelo anterior. El FK8 tiene una velocidad máxima de 272 km/h (169 mph), lo que lo convierte en el modelo Civic Type R más rápido hasta la fecha. [47]
En pruebas consecutivas con un FK8 y un FK2 Type R, los revisores elogiaron la cómoda marcha y la retroalimentación del FK8 y criticaron la dura marcha del FK2 en la carretera y su peor manejo cuando se activó el modo de conducción R+. Los revisores también se quejaron de que el interior del FK2 estaba anticuado, pero afirmaron que esto se debía a la llegada tardía del modelo al final de la producción del modelo base. [48]
.jpg/1280px-2017_Honda_Civic_Type_R_GT_i-VTEC_Turbo_2.0_Interior_(2).jpg)
El interior del Type R se basa en el modelo base Civic y tiene una posición de conducción baja con la palanca de cambios en posición alta para permitir cambios de marcha fáciles. El interior es de color rojo y negro de serie con asientos deportivos y molduras de fibra de carbono sintética. El asiento del conductor y el volante son regulables. Una cámara de marcha atrás es estándar para una visibilidad trasera más fácil al dar marcha atrás, mientras que los sensores de estacionamiento son estándar en el modelo GT. El interior, aunque elogiado por su comodidad y facilidad de uso, es criticado por su sistema de información y entretenimiento, que ha sido descrito como lento y difícil de operar. El ajuste y el acabado se consideran comparables a los de sus competidores. Las características de seguridad incluyen frenado automático de emergencia, reconocimiento de señales de tráfico, advertencia de cambio de carril y asistencia automática de luces altas que se transmiten desde el Civic básico. La versión GT agrega monitoreo de punto ciego y alerta de tráfico cruzado, sensores de estacionamiento en la parte delantera y trasera, control de clima de doble zona, espejos exteriores plegables eléctricamente y actualizaciones de información y entretenimiento que incluyen carga inalámbrica de teléfonos y navegación por satélite incorporada junto con un sistema más Potente estéreo de 11 parlantes. El Type R obtuvo una calificación de 5 estrellas en la prueba de choque Euro NCAP. [47]
El 3 de abril de 2017, el Type R de preproducción logró un tiempo de vuelta de 7:43,80 en Nürburgring Nordschleife , casi 7 segundos más rápido que su predecesor, estableciendo un nuevo récord para coches con tracción delantera. [49] El coche también estableció nuevos récords de vuelta con tracción delantera en los circuitos de Magny-Cours , Spa-Francorchamps , Silverstone , Estoril , Hungaroring y Mount Panorama . [50] [51] El récord de Nürburgring lo batió el Renault Mégane RS Trophy-R en julio de 2019, que estableció un tiempo de 7:40.10, [52] pero en 2020 el Civic Type R de edición limitada rompió la tracción delantera del Mégane. récord de vuelta en el circuito de Suzuka por un segundo y medio. [53]
El Civic Type R salió a la venta en Estados Unidos y Canadá el 14 de junio de 2017, lo que marcó la primera vez que el Civic Type R estuvo oficialmente disponible en estos mercados, ubicándose por encima del Civic Si sedán/cupé. Al basarse en la generación FK8 de Civic , que fue diseñada como un automóvil global, esto facilitó la exportación del Type R a América del Norte, ya que ese mercado ya tenía el Civic hatchback estándar disponible para la venta. [54] [55]
En Canadá y EE. UU., el Civic Type R solo se ofrece con motor i-VTEC de 4 cilindros y 2,0 litros turboalimentado de 306 hp (228 kW). El Type R tiene numerosas comodidades, incluido un sistema de sonido de 12 bocinas con radio Sirius XM con una pantalla táctil de 7 pulgadas que permite controles por gestos pero sin entrada auxiliar. [56] Se realizaron cambios menores en 2019. Honda agregó una perilla de volumen y botones físicos. Los controles de clima ahora también tienen un botón que ajusta la velocidad del ventilador. El Type R recibe portavasos más grandes, un interruptor revisado para el freno de estacionamiento electrónico y controles en el volante más aerodinámicos. También se añadió un nuevo color, Sonic Grey Pearl. [57] El Type R 2020 tuvo revisiones menores en los frenos y la suspensión delantera. [58]
En 2021, Honda ofreció un Type R de edición limitada. Solo se designaron 600 para los EE. UU. y el automóvil solo estaría disponible en pintura perlada Phoenix Yellow. El LE Type R es 38 libras (17 kg) más liviano que el Type R estándar y viene equipado con neumáticos Michelin Sport Cup 2 y tiene un techo, espejos exteriores y toma de aire en el capó en negro brillante. [59]
En el Reino Unido, el Civic Type R estuvo disponible para pruebas de manejo para los consumidores en agosto de 2017, y las fechas oficiales de entrega y venta coincidieron con los cambios de matrículas nacionales de vehículos el 1 de septiembre. [60]
El FK8 Civic Type R salió a la venta en Australia en septiembre de 2017. Solo había un nivel de equipamiento disponible a medio camino entre las especificaciones EDM Touring y GT. Citando un menor acceso a combustibles de alto octanaje, el motor solo se ofreció en la versión de 306 CV. En el camino, el costo sin opciones fue de aproximadamente $53,000.
El Civic Type R se lanzó en Indonesia durante el 25º Salón Internacional del Automóvil Gaikindo Indonesia en agosto de 2017. [61] El modelo renovado se lanzó en mayo de 2021. [62] [63]
En Singapur, Kah Motor lanzó oficialmente el Civic Type R el 27 de julio de 2017 en cantidades limitadas. [64]
En Malasia, el Civic Type R se lanzó en octubre de 2017 durante el Salón del Automóvil de Malasia con un precio de 320.000 RM . [sesenta y cinco]
En Filipinas, el Civic Type R se presentó durante el Salón Internacional del Automóvil de Manila de 2017 y salió oficialmente a la venta en julio de 2017. [66] [67]
En Tailandia, el Civic Type R se lanzó en 2018 con un precio de 4.600.000 ฿ con solo 4 unidades.
El FK8 Civic Type R ha ganado numerosos reconocimientos y premios. Fue coronado Hot Hatch del año 2017 por la revista Top Gear, también fue votado como Elección de los Editores Internacionales y Auto del Año 2017 en general. ¿Qué auto? También otorgó al Type R su premio Hot Hatch del Año. [68] [47] En Australia, el automóvil recibió el premio Performance Car of the Year 2018. [69] El automóvil fue elegido como uno de los 10 mejores autos tecnológicos por el IEEE en 2018. [70]
El Civic Type R de sexta generación se presentó el 20 de julio de 2022. [73] Designado con el código de modelo FL5, actualmente se fabrica en Yorii, Saitama , Japón, donde también se fabrica el Civic liftback normal para el mercado japonés. [71]
Se considera que el FL5 Civic Type R tiene un diseño menos agresivo en comparación con su predecesor, con ventilaciones decorativas menos prominentes y salidas de aire más pequeñas. [74] Utiliza una llanta más pequeña de 19 pulgadas en comparación con la generación anterior que tenía llantas de 20 pulgadas, aunque la superficie de contacto es más amplia debido al uso de neumáticos Michelin Pilot Sport 4S con perfil 265/30 (anteriormente 245/30). ). Equipado con guardabarros ensanchados como su predecesor, el modelo FL5, por el contrario, obtuvo puertas traseras y cuartos traseros ensanchados en lugar de utilizar un complemento de plástico para lograr guardabarros traseros más anchos.
En el interior, el modelo está equipado con asientos semi-inclinables, alfombras y tapetes rojos, y una interfaz específica para la pantalla del panel de instrumentos y la pantalla de infoentretenimiento que incluía el registrador de datos Honda LogR para almacenar datos como los tiempos de vuelta. [75]
El motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros es heredado de la generación anterior con cambios incrementales, como un turbocompresor revisado que presenta una carcasa más compacta para mejorar la eficiencia general de la unidad. Se ha optimizado tanto el número de aspas como la forma de la turbina para aumentar la potencia y mejorar el flujo de aire.
En marzo de 2022, el modelo de preproducción batió el récord de vuelta del circuito de Suzuka para coches con tracción delantera con un tiempo de vuelta de 2:23.120. [76]
El Honda Civic Type R 2023 batió otro récord de coches con tracción delantera en Nürburgring con un tiempo de 7:44.881. [77]
El FL5 Civic Type R se presentó en la 39.ª Exposición Internacional del Automóvil de Tailandia el 1 de diciembre de 2022. [78] Las ventas del FL5 Civic Type R comenzaron en el 43.º Salón Internacional del Automóvil de Bangkok el 21 de marzo de 2023. [79]
El FL5 Civic Type R se lanzó en Filipinas el 19 de enero de 2023. [80]
El FL5 Civic Type R para los mercados del CCG se lanzó en los Emiratos Árabes Unidos después de una pausa de 12 años el 1 de febrero de 2023. [81]
El FL5 Civic Type R se lanzó en Indonesia el 30 de marzo de 2023. [82]
El FL5 Civic Type R se lanzó en Malasia el 27 de septiembre de 2023. [83]
.jpg/1280px-Honda_Civic_EK9_Type_R_(cropped).jpg)
_Auto_Zuerich_2023_1X7A1203.jpg/1280px-Honda_Civic_Type_R_(2022)_Auto_Zuerich_2023_1X7A1203.jpg)
_Auto_Zuerich_2023_1X7A1430.jpg/1280px-Honda_Civic_Type_R_(2022)_Auto_Zuerich_2023_1X7A1430.jpg)