Yarmouth South Town , a veces conocida como Yarmouth Southtown , era una estación de ferrocarril en Great Yarmouth , Norfolk , Inglaterra. Era una de las tres estaciones principales de la ciudad; las otras eran Yarmouth Vauxhall y Yarmouth Beach , de las que solo queda la primera.
La estación tenía cuatro plataformas conectadas entre sí en el extremo este por una zona de circulación de tamaño generoso. El edificio principal de la estación se construyó en estilo italianizante y otros edificios se ubicaban a lo largo de la plataforma 1. Había un patio de mercancías, y un mapa de 1928 indica un patio de carbón cercano, un mercado de ganado cercano y un patio de madera. El ferrocarril se extendió hacia el este a lo largo de la parte trasera de la plataforma 1 hasta el área del muelle, y esta área se maniobraba con caballos o tractores, ya que las locomotoras tenían prohibido cruzar la carretera (ahora la A12) por la ley original de 1856. [2] Esta área contenía una red de apartaderos estrechamente espaciados conectados por plataformas giratorias para vagones. Además del tráfico desde el muelle, había (según el mapa de 1928) un aserradero, un molino de maíz y una nevera, todos ellos servidos por ferrocarril.
La estación contaba con un pequeño depósito de locomotoras de dos vías situado al sur de la zona de la estación, con plataforma giratoria, instalaciones de abastecimiento de carbón y de agua. Se llevaron a cabo algunas obras de reparación aquí, a pesar de las rudimentarias instalaciones. El depósito cerró en noviembre de 1959 cuando se cerró la línea a Beccles.
La estación de Yarmouth South Town era el extremo norte de la línea East Suffolk , que se inauguró el 1 de junio de 1859 y conectaba la estación con Ipswich . Desde su apertura, la línea fue operada por el Ferrocarril de los Condados del Este (ECR), aunque el Ferrocarril de los Condados del Este siguió existiendo hasta 1862. [3] En la década de 1860, los ferrocarriles de East Anglia atravesaban problemas financieros y la mayoría estaban arrendados al Ferrocarril de los Condados del Este. Querían fusionarse formalmente, pero no pudieron obtener el acuerdo del gobierno para ello hasta 1862, cuando se formó el Gran Ferrocarril del Este (GER) mediante la fusión. [4]
Durante este período de funcionamiento hubo servicios expresos a Liverpool Street (generalmente con parada en Beccles, donde se añadían vagones procedentes de Lowestoft) y luego a otras estaciones principales y un servicio para todas las estaciones a Beccles y Halesworth.
En 1872, la adición de una curva en Haddiscoe High Level permitió que existiera un servicio directo desde todas las estaciones hasta Lowestoft.
A principios del siglo XX se construyó una línea desde Yarmouth South Town hasta Lowestoft pasando por Gorleston y se inauguró en 1903. El Norfolk and Suffolk Joint Railway era propiedad conjunta de Great Eastern Railway y Midland and Great Northern Railway y prestaba servicio a estaciones intermedias. Su función principal era ayudar al desarrollo de la zona como centro turístico, aunque también ofrecía una ruta más directa desde Lowestoft. También existía una línea de enlace que unía esta línea con Yarmouth Beach para facilitar el tráfico entre los dos sistemas y que cruzaba la ruta East Suffolk justo al sur de Yarmouth South Town.
A pesar de la inauguración de la nueva línea y de la ampliación de los servicios a Lowestoft, el servicio a través de Haddiscoe siguió funcionando. En noviembre de 1914, la plataforma giratoria original de 45 pies fue sustituida por una de 65 pies, lo que permitió que locomotoras de vapor más potentes (GER Class S69 4-6-0) operaran los servicios exprés hacia y desde Liverpool Street en Londres.
Durante la Primera Guerra Mundial se redujeron los servicios de pasajeros operados hacia y desde South Town.
El 1 de enero de 1923, los ferrocarriles del Reino Unido se fusionaron en cuatro compañías y la GER pasó a formar parte del London and North Eastern Railway.
El 7 de mayo de 1942 cayó sobre la estación una bomba de 500 kg que no explotó. Un artificiero naval que se encontraba en la estación esperando su tren desactivó rápidamente la bomba. [5] La caseta de señales de la estación también resultó dañada en 1942 y fue sustituida al año siguiente por una nueva estructura.
Tras la nacionalización de los ferrocarriles, la estación pasó a ser operada por British Railways Eastern Region . La era de la nacionalización comenzó de forma brillante para la estación con un servicio exclusivo, el Easterling, que comenzó a funcionar el 4 de julio de 1950. En ese momento, la estación tenía un aspecto bastante desvencijado, por lo que en 1952 se inició un programa de modernización para mejorarla. [6] Los trabajos incluyeron la sustitución de la marquesina de la entrada, la reducción y la renovación del techo del cobertizo de trenes, la instalación de nuevas marquesinas en los andenes, una nueva sala de refrigerios y una nueva oficina de reservas. [7]
La estación estuvo cerrada durante tres semanas tras las inundaciones de la costa este del 31 de enero de 1953, cuando las plataformas y los cobertizos de máquinas se inundaron hasta una profundidad de cuatro pies. Un guardavías quedó abandonado durante 21 horas hasta que fue rescatado por un barco. Cuando se despejó el cobertizo, se descubrieron los cadáveres de 49 cerdos, dos terneros e innumerables pollos, junto con madera del aserradero cercano y otros detritos relacionados con las inundaciones. [8] [9]
El 21 de septiembre de 1953 se cerró la línea que unía Gorleston con la estación de Yarmouth Beach y desde ese punto todos los trenes de Lowestoft terminaban en South Town en lugar de continuar hasta la estación de Beach.
Ya en 1955, la Comisión de Transporte Británica había identificado la línea al norte de Beccles hasta Great Yarmouth como candidata al cierre, y todos los trenes se desviarían a través de Lowestoft. Una de las razones para ello fue que había varios puentes giratorios en la ruta cuyo mantenimiento era costoso y que existía una ruta paralela a través de Gorleston.
Durante algunos años, a finales de la década de 1950, Bird's Eye enviaba alimentos en vagones contenedores desde el patio de mercancías de la estación. [10]
La línea a Beccles cerró el 2 de noviembre de 1959 y todos los servicios entre Lowestoft y Great Yarmouth funcionaron sobre la línea de 1903. Los expresos todavía servían a la estación, pero a partir del 18 de junio de 1962 se desviaron a Yarmouth Vauxhall. [11]
Se propuso el cierre de la estación en el marco de la operación Beeching Axe . A mediados de los años 60, se quedó sin personal y sus cuatro plataformas se redujeron a una única plataforma operativa (la antigua plataforma 4).
Las instalaciones de transporte de mercancías se retiraron de la zona del muelle el 6 de enero de 1967 y, en su totalidad, el 6 de noviembre de 1967. [12]
La estación se cerró finalmente el 4 de mayo de 1970 y la última salida fue un servicio que abarcaba todas las estaciones hasta Lowestoft. [13]
La antigua estación se utilizó como sede de una empresa petrolera antes de ser demolida en la década de 1980 para dar paso a la carretera Pasteur A1243. La A1243/A47 sigue la ruta del ferrocarril hasta pasar justo después de la estación de tren de Gorleston . En el sitio de los antiguos patios se encuentran las tiendas B&M , Matalan , Farmfoods y Lidl .
Un banco de la estación, con el nombre de la estación, se exhibe en el Museo Nacional del Ferrocarril en York .
52°36′18″N 1°43′11″E / 52.6050°N 1.7197°E / 52.6050; 1.7197