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Ciudad del Trueno

Thunder City era una empresa de operaciones y mantenimiento de aeronaves con sede en el Aeropuerto Internacional de Ciudad del Cabo , en Sudáfrica. Era conocida por poseer la mayor colección civil de antiguos aviones a reacción militares del mundo. [3] Estas aeronaves se utilizaban para realizar exhibiciones aéreas y el público en general también podía alquilarlas para vuelos recreativos, incluidos vuelos supersónicos y ascensos a altitudes de alrededor de 50.000 pies. Tras un accidente fatal en 2009 en el que un English Electric Lightning se estrelló en una exhibición aérea, la empresa cesó sus operaciones de vuelo después de que la investigación del accidente encontrara importantes deficiencias en su programa de mantenimiento. [4]

Otras actividades de la empresa incluyeron la modernización de modelos antiguos del helicóptero Aerospatiale Puma con aviónica moderna y la renovación de fuselajes y motores. [5]

Estructura de la empresa

Thunder City Holdings (Pty) Ltd. es la empresa matriz de varias subsidiarias:

Flota

Un Hawker Hunter de Thunder City en 2006

Algunas de las aeronaves son los ejemplares más recientemente en condiciones de volar del tipo.

En octubre de 2012 se pusieron a la venta tres Lightning, tres Buccaneers y cuatro Hawker Hunters. [7]

La polémica de la AAD 2008

Durante un vuelo de exhibición en la feria African Aerospace and Defence (AAD) de 2008 en Ciudad del Cabo, un par de Thunder City Lightnings volaron cerca de la ciudad a velocidad supersónica. Solo el avión más alto del par estaba planeado para volar a velocidad supersónica, ya que se consideró que era lo suficientemente alto como para no causar alarma; sin embargo, el avión más bajo también rompió la barrera del sonido. [8] El estampido sónico resultante provocó muchas quejas del público. [9]

Caída de un rayo en 2009

Un English Electric Lightning T5, ZU-BEX, ( RAF No. XS451) se estrelló mientras realizaba una exhibición en el Overberg Airshow de la Fuerza Aérea Sudafricana bienal , celebrado en la AFB Overberg cerca de Bredasdorp el 14 de noviembre de 2009.

ZU-BEX en 2002

El avión sufrió una falla hidráulica después de que se iniciara un incendio en la parte trasera del fuselaje. [a] El piloto murió porque su asiento eyectable no funcionó debido a que la cubierta no se desprendió. [b] [10]

La investigación del accidente encontró deficiencias importantes en el programa de mantenimiento de la aeronave, [10] en consecuencia, la Autoridad de Aviación Civil de Sudáfrica suspendió el certificado operativo de la compañía en marzo de 2010. [11] El 9 de septiembre de 2010, se informó que la flota de Thunder City ya no aceptaría pasajeros que pagaran.

El 22 de agosto de 2011, tres Lightning, tres Buccaneers y cuatro Hunter fueron listados como "en venta mediante tratado privado" con Go Industry. La fecha límite para las ofertas fue el 27 de abril de 2012. [12] La primera vez que Thunder City participó en un espectáculo aéreo desde el accidente de 2009 fue el 21 de abril de 2012 en el espectáculo aéreo de la AFB Overberg . [13]

Thunder City vendió un juego de neumáticos Lightning al Proyecto SSC Bloodhound en agosto de 2012. [14]

Muerte de Mike Beachy Head y venta de la colección restante

Mike Beachy Head, el propietario de Thunder City, murió repentinamente de un ataque cardíaco a la edad de 59 años el 21 de mayo de 2017. [15] La colección de aviones restante fue posteriormente trasladada al exterior por el propietario del hangar de Thunder City en Ciudad del Cabo.

A finales de 2021, Jay Smith, un ex empresario petrolero apasionado por los aviones de alta velocidad y director de la empresa sudafricana de mantenimiento de aeronaves Hangar 51, compró los restos de la colección Thunder City al patrimonio de Mike Beachy Head. Desde entonces, varios aviones de la colección han sido trasladados y están siendo restaurados. [16] [17]

Notas

  1. ^ El incendio fue provocado por una fuga de combustible en las tuberías que alimentaban una de las unidades de recalentamiento montadas en la popa . El combustible derramado se acumuló en la parte inferior trasera del fuselaje antes del vuelo accidentado y se encendió por el recalentamiento utilizado durante el despegue. El incendio interno resultante quemó las líneas de suministro hidráulico de la PFCU (unidad de control de vuelo motorizada) del plano de cola, lo que provocó una pérdida total del control del elevador.
  2. ^ El asiento eyectable Martin-Baker Mk.4 no pudo funcionar debido a que la cubierta no se soltó. Se descubrió que esta falla se debía a la corrosión interna dentro de algunas tuberías que provocó la ruptura bajo presión de la línea que suministra gas a alta presión al pestillo de seguridad de la cubierta izquierda durante el lanzamiento de la cubierta, dejando el pestillo aún enganchado: la liberación normal de ambos pestillos en la parte delantera de la cubierta durante el lanzamiento permite que el flujo de aire levante la cubierta y la aleje de la aeronave, lo que luego permite la activación automática del mecanismo de disparo del asiento. La cubierta también podría lanzarse manualmente, pero los investigadores suponen que el piloto no tuvo tiempo de hacerlo debido a la baja altitud a la que ocurrió el accidente. En el caso de un lanzamiento automático de la cubierta sin éxito, el sistema de eyección del asiento está diseñado para disparar automáticamente la pistola de eyección del asiento tan pronto como la cubierta se haya lanzado manualmente con éxito. Aunque varios de los cartuchos de pistola eyectora examinados en Thunder City por los investigadores habían vencido su "fecha de caducidad", no hay motivos para suponer que no habrían seguido funcionando normalmente si se hubieran activado.

Referencias

  1. ^ "THUNDER CITY HOLDINGS". CIPRO. Archivado desde el original el 2011-08-07 . Consultado el 2008-10-19 .
  2. ^ Birns, Hilka (15 de octubre de 2008). "Thunder City lanza un programa de conversión de Puma". Flightglobal.com .
  3. ^ ab "Un hombre local se eleva a los cielos con Thunder". Weekend Post. 2008-06-07. Archivado desde el original el 12 de junio de 2008.
  4. ^ "La Ciudad del Trueno ha dejado de volar". Agosto de 2010.[ enlace muerto permanente ]
  5. ^ abcd "Bienvenido a Thunder City". Thundercity.co.za. Archivado desde el original el 5 de octubre de 2011. Consultado el 18 de junio de 2012 .
  6. ^ "Truenos y relámpagos: Gloster Javelin: Survivor XA553". Thunder-and-lightnings.co.uk. 11 de noviembre de 2010. Consultado el 3 de octubre de 2011 .
  7. ^ "Thunder City Aircraft Company - Aviones militares históricos". Go-Dove.com. 22 de abril de 2013. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2013. Consultado el 13 de julio de 2013 .
  8. ^ "África, espacio aéreo y defensa 2008". aviationdimension.com . Consultado el 3 de octubre de 2011 .
  9. ^ Independent Newspapers Online (21 de septiembre de 2008). "Los auges de los espectáculos aéreos irritan a los residentes — Sudáfrica | IOL News". IOL.co.za . Consultado el 3 de octubre de 2011 .
  10. ^ ab "Informe de accidente de avión CA18/2/3/8706" (PDF) . Autoridad de Aviación Civil de Sudáfrica . Consultado el 27 de octubre de 2016 .
  11. ^ "Thunder City se vlerke geknip". Muere la hamburguesa. 2010-09-08 . Consultado el 5 de octubre de 2012 .
  12. ^ "Thunder City Aircraft Company — Aviones militares históricos — GoIndustry DoveBid". Go-dove.com. 4 de agosto de 2011. Archivado desde el original el 14 de febrero de 2021. Consultado el 3 de octubre de 2011 .
  13. ^ kykNET Overberg Airshow 2012, www.goingairside.com, obtenido el 8 de octubre de 2013
  14. ^ "Diario de Bloodhound: un superdeportivo necesita una superpista". 24 de agosto de 2012. Consultado el 27 de noviembre de 2014 .
  15. ^ "RECORDANDO A MIKE BEACHY HEAD". 30 de junio de 2017. Consultado el 25 de febrero de 2023 .
  16. ^ "La compañía Hangar 51 compra la colección Thunder City de aviones exmilitares y pretende utilizarla para servicios aéreos adversarios". 19 de febrero de 2022. Consultado el 25 de febrero de 2023 .
  17. ^ "THUNDER CITY JETS - EL FUTURO". 9 de febrero de 2023. Consultado el 25 de febrero de 2023 .

33°58′58″S 18°36′06″E / 33.982738, -33.982738; 18.601786