53°46′59″N 1°44′46″O / 53.783°N 1.746°W / 53.783; -1.746
Ripley Ville o Ripleyville era una urbanización de casas modelo para las clases trabajadoras en Broomfields en el barrio de West Bowling de la ciudad de Bradford en West Yorkshire , Inglaterra.
El proyecto, que comenzó en 1866, fue construido para el industrial, político y filántropo Henry William Ripley . Estaba pensado como un desarrollo comercial de casas modelo, pero cuando se completó en 1881 tenía muchos aspectos de un pueblo modelo industrial , aunque la residencia no se limitaba a los empleados de Ripley. Era el único pueblo modelo en el distrito de Bradford [1] y se puede comparar con Akroydon en Halifax, construido por el amigo y compañero de escuela de Ripley, Edward Akroyd , Saltaire y los esquemas de vivienda modelo en otras ciudades textiles de West Riding. [2] Ripley Ville contenía 196 casas de trabajadores, una escuela y una casa de maestros, una iglesia, huertos familiares y, en un sitio separado a media milla de distancia, una vicaría y diez casas de beneficencia que aún están en pie, aunque todos los demás edificios habían sido demolidos en 1970.
En la década de 1860, Ripley era socio gerente de la tintorería Bowling, fundada por su abuelo en 1808. En 1822, la tintorería se había trasladado de West Bowling a un sitio en Spring Wood junto al pozo de bombeo de la mina de carbón de Spring Wood, que suministraba vapor y agua a la fábrica. La fábrica empleaba a 18 hombres y niños. A partir de 1835, como socio menor, Henry fue "considerado el jefe de la tintorería". [3] Convirtió el negocio en la tintorería más grande de Yorkshire. A Bowling Iron Works le compró la propiedad absoluta de la tintorería y alrededor de 100 acres de tierra que la rodeaba y posteriormente aumentó la propiedad a alrededor de 130 acres. [4] La propiedad aumentó el suministro de agua disponible: "La totalidad del agua necesaria para el suministro de las obras es una fuente disponible de 1.250.000 galones por día". A los ingresos de la tintorería había sumado los ingresos procedentes de varios molinos [5] alquilados en régimen de "espacio y electricidad", de una planta de agua (que suministraba 600.000 galones al día) y de una planta de gas. Fue reconocido como uno de los "cuatro grandes" industriales de Bradford junto con Titus Salt , Samuel Lister e Isaac Holden . Como concejal, juez de paz y figura pública, Ripley participó activamente en los debates que involucraban al consejo municipal recientemente incorporado (1847) y a sus ciudadanos.
Después de cuatro décadas de rápido crecimiento económico y demográfico, Bradford tenía algunas de las peores condiciones sanitarias y de vivienda del Reino Unido y una de las expectativas de vida más bajas. Un comisionado sanitario informó: "Teniendo en cuenta el estado general de Bradford, me veo obligado a declarar que es la ciudad más sucia que he visitado". [6] En 1850, Titus Salt trasladó sus molinos fuera de la ciudad y se embarcó en el desarrollo de su comunidad modelo en Saltaire. El Comité de Construcción y Mejoras de Bradford informó en 1855 al consejo: "Su comité vuelve a pedirle al Consejo y al público que presten atención a la práctica continua de construir casas adosadas. De las 1401 aprobadas, 1070 o el 76,9 por ciento se basan en ese principio objetable". [7] El consejo de Bradford aprobó una serie de ordenanzas de construcción (1854, 1860, 1866 y 1870 [8] ) destinadas a garantizar que las nuevas casas tuvieran un estándar decente. La ordenanza de 1860 prohibía efectivamente la construcción de casas adosadas, que habían sido la forma predominante de vivienda de la clase trabajadora durante 30 años. [9] Los intereses de la construcción organizaron una campaña para que se derogara la ordenanza, sosteniendo que era imposible construir casas "de paso" a un precio que la clase trabajadora pudiera pagar y como evidencia apuntaba la caída precipitada en el inicio de nuevas construcciones. En las elecciones de 1865, el presidente del Comité de Construcción y Mejoras perdió su asiento y fue reemplazado por un concejal más comprensivo con los intereses de la construcción. En 1866, el consejo de Bradford emitió una ordenanza revisada que permitía la construcción de "casas adosadas" siempre que cumplieran con estrictos requisitos de espacio, ventilación, suministro de agua y provisión de servicios sanitarios. Estas "casas de túnel" se convirtieron en la forma predominante de vivienda de la clase trabajadora de Bradford durante los siguientes 20 años. El consejo no aprobó más planes para casas adosadas después de la ordenanza de 1870, pero los constructores tenían un stock suficiente de aprobaciones para continuar construyéndolas hasta bien entrada la década de 1890. [10]
Ripley no se dejó convencer por los argumentos de los constructores especulativos. En noviembre de 1865 publicó un prospecto para la construcción de 300 "viviendas para trabajadores" en su propio terreno. [11] Eran casas de cuatro dormitorios con patios traseros y jardines delanteros y equipadas con un baño interior. Las casas estaban destinadas a la venta a pequeños propietarios y ocupantes propietarios con una disposición para el alquiler con opción a compra y algunos alquileres. La firma de arquitectos de Bradford Andrews and Pepper fue designada como arquitecto. La especificación para las casas de Ripley Ville estuvo influenciada por los defensores de la vivienda modelo, como J. Hole [12] y Godwin, editor de "The Builder" y las prácticas de los constructores modelo contemporáneos en West Riding. A mediados de la década de 1860, las opiniones de los promotores habían pasado de la provisión de alojamiento básico a consideraciones de iluminación, ventilación, calefacción, almacenamiento, privacidad y espacio abierto. [13] El diseño de las casas de Ripley Ville incorporó estos estándares mejorados y en varios aspectos los superó.
El 24 de enero de 1866 se concedió el permiso de planificación para construir 254 casas. En el Bradford Observer aparecieron cuatro invitaciones a licitación : la primera el 23 de marzo de 1866 y la cuarta y última el 21 de marzo de 1867. [14] En total, se construyeron 200 casas. La reducción del número de casas que se construirían reflejó en parte la decisión de incluir una escuela. La aprobación de planificación para la escuela se dio el 8 de junio de 1867.
Todas las casas se terminaron a principios de 1868 y la escuela estaba en uso en otoño de ese año. Las casas construidas bajo los encargos 1 y 2 se completaron con baños interiores en el sótano. Un cambio de plan en la primavera de 1867 hizo que las casas construidas bajo los encargos 3 y 4 tuvieran armarios exteriores para las cenizas. Las casas de los encargos 1 y 2 se modernizaron con armarios exteriores para las cenizas y se quitaron los baños. Las razones del cambio siguen siendo oscuras. [15]
El 11 de diciembre de 1868, el Comité de Construcción de las Diez Iglesias de Bradford anunció su intención de construir su décima iglesia en Ripley Ville en un terreno donado por Ripley. [16] TH y F Healey, que diseñaron la iglesia de Nuestra Señora y San Jaime en Worsbrough, fueron designados arquitectos. La iglesia de San Bartolomé fue consagrada en diciembre de 1872. La arquitectura y el paisaje urbano de Ripley Ville se completaron y permanecieron sustancialmente sin cambios hasta su demolición un siglo después. En 1875 se completó una vicaría para el titular de la iglesia de San Bartolomé en un terreno donado por Ripley en el límite sur de su propiedad. En ese momento era un entorno semi rural. En 1881 se construyeron diez asilos a expensas de Ripley en un terreno cercano a la vicaría. Seis de los asilos reemplazaron a los asilos construidos en 1857 en un sitio que había sido parcialmente tomado por el ferrocarril Thornton. [17]
En 1865, más de 80 acres de la propiedad de Ripley todavía no estaban urbanizados. La zona estaba salpicada de las antiguas explotaciones mineras de la Bowling Iron Company. Varios pozos de minas antiguas se habían convertido en pozos para proporcionar a la tintorería su suministro de agua blanda. Ripley Ville ocupaba la mayor parte de la finca Broom Hall: Broom Hall fue una casa de campo en funcionamiento hasta la década de 1860. La parte norte de la finca había sido adquirida por la Great Northern Railway Company (GNR) para construir las Bowling Curves que se inauguraron en 1867. El sitio elegido para Ripley Ville tenía la desventaja de tener una forma irregular con pendientes pronunciadas. Su calle central caía 40 pies sobre una distancia de 300 pies, pero estaba relativamente libre de antiguas explotaciones mineras y contigua al desarrollo urbano a lo largo de Hall Lane, que daba acceso al centro de la ciudad.
Los desniveles del terreno y la forma irregular determinaron el esquema arquitectónico. Se dispusieron trece hileras de casas a lo largo de cuatro calles residenciales en un eje norte-sur. Las calles exteriores, Vere Street y Ripley Terrace, tenían casas a un lado y calzadas de ancho completo. Las calles interiores Sloane y Saville tenían pasarelas peatonales de 6 pies que separaban los jardines delanteros. Las calles traseras adoquinadas proporcionaban acceso para el tráfico rodado y contenían los servicios principales (agua, gas, alcantarillado). Tres calles en una alineación este-oeste (Ellen Street, Linton Street y Merton Street) proporcionaban acceso a las calles residenciales y ubicaciones para locales comerciales y edificios públicos.
El desarrollo contaba con 196 casas de tres tamaños: 25 de las casas más grandes del Tipo 1 en dos terrazas, 140 de las casas intermedias del Tipo 2 en nueve terrazas y 31 de las casas más pequeñas del Tipo 3 en dos terrazas. Las elevaciones frontales, salvo una pequeña diferencia de ancho, eran idénticas para cada tipo, lo que permitía un esquema arquitectónico unificado.
La iglesia fue terminada cuatro años después que las casas y la escuela por otros arquitectos y parece que el plan de Andrews y Pepper preveía un edificio importante en este punto. El impacto del plan terminado fue dramático, especialmente cuando se lo vio desde el este. La terraza Ripley estaba prácticamente nivelada a lo largo de sus 750 pies de longitud. La ligera caída de aproximadamente 4 pies se compensó construyendo muros de jardín en la sección inferior para que las puertas y ventanas permanecieran alineadas. Detrás de la sección sur de la terraza, los edificios de la escuela se elevaban por encima de los tejados de las casas con el pináculo de la torre del reloj a unos 50 pies por encima de la cumbrera del tejado de las casas. Detrás de las secciones central y norte de la terraza Ripley, las líneas del tejado de las terrazas sucesivas se elevaban en escalón con el frontón de St Bartholomew elevándose 40 pies por encima de los tejados más altos. El tema piramidal se repitió en las elevaciones frontales de las terrazas.
La puntuación arquitectónica de las fachadas frontales de las terrazas se lograba mediante frontones altos en las casas centrales y terminales. En la sección norte, las terrazas exteriores tenían frontones intermedios entre las casas centrales y terminales. Se utilizaron diferentes diseños de ventanas a dos aguas en diferentes terrazas. Se utilizaron casas de dos aguas para proporcionar simetría. En una casa de dos aguas, la puerta de entrada estaba a la izquierda de la ventana de la planta baja. En una casa de dos aguas, estaba a la derecha. La lateralidad cambiaba en el centro de la terraza y estaba marcada por una casa a dos aguas. Entre la casa a dos aguas y su compañera había una chimenea doble. Por lo tanto, no había chimeneas en las paredes terminales de la terraza y cada pared terminal tenía una puerta de entrada adyacente a ella.
En el exterior, las casas eran de piedra de Bradford labrada a martillo, colocada sobre mortero de fresno negro, con alféizares y dinteles de piedra aserrada. Se utilizaba ladrillo para las paredes interiores y los revestimientos de las paredes exteriores, pero no se veía en ningún lado desde el exterior. Los tejados de las casas eran de pizarra galesa. Los retretes eran de piedra labrada a martillo con tejados de bandera de Elland. Los muros del patio trasero eran de piedra labrada a martillo, de unos 1,30 m de alto y con remates triangulares. Los muros del jardín delantero de Ripley Terrace y Vere Street tenían unos 90 cm de alto con remates anchos y redondeados rematados con barandillas de hierro forjado. Los jardines de las calles "delanteras" interiores tenían barandillas de hierro forjado de unos 90 cm de alto colocadas sobre pedestales de piedra y con puertas de hierro forjado.
Los tres tipos de casas tenían dos dormitorios en el ático, dos dormitorios en el primer piso y un sótano. Los diseños de la planta baja variaban entre los tipos.
Las casas de tipo 1 tenían una fachada de 16 pies y 7 pulgadas y una profundidad de 28 pies. Tenían dos habitaciones grandes en la planta baja y una despensa en una extensión trasera. El sótano estaba acondicionado como una "cocina de sótano" con un fregadero y una cocina. El sótano también contenía un inodoro y un depósito de carbón.
Las casas de tipo 2 tenían un frente de 15 pies y 9 pulgadas y una profundidad de 24 pies. Tenían una gran sala en la planta baja delantera y una sala trasera más pequeña. El sótano contenía una bodega de almacenamiento, un baño en las casas construidas bajo las licitaciones 1 y 2 y un depósito de carbón.
Las casas de tipo 3 tenían una fachada de 16 pies y 7 pulgadas y una profundidad de 20 pies. Tenían una única "habitación de paso" y un pequeño lavadero en la planta baja. El sótano contenía una bodega de almacenamiento, un almacén de carbón y un segundo recinto. No se instalaron baños en las casas de tipo 3, todas las cuales se construyeron bajo las licitaciones 3 y 4.
Todas las habitaciones habitables de las casas tenían iluminación a gas. Las calles estaban iluminadas con gas suministrado por la fábrica de gas de Ripley en Mill Lane. Todas las habitaciones habitables tenían una chimenea o cocina. En los dormitorios, las chimeneas eran de hierro fundido decorativo. Las casas de tipo 1 tenían cocinas en la habitación trasera y en la cocina del sótano y una chimenea de pizarra pulida en la habitación delantera de la planta baja. Las casas de tipo 2 tenían cocinas en ambas habitaciones de la planta baja. Las casas de tipo 3 tenían una cocina en la única habitación de la planta baja.
Las escaleras interiores de la planta baja estaban hechas de piedra. Las escaleras del ático eran de madera. Las escaleras estaban bien iluminadas por las ventanas de la fachada trasera. Los sótanos y las habitaciones traseras tenían pisos de losas de piedra, los demás pisos eran de madera suspendida.
Los dormitorios del ático delantero estaban iluminados por ventanas abatibles en la buhardilla o, en el caso de las casas a dos aguas, por una variedad de diseños de ventanas decorativas. Todas las demás ventanas sobre el suelo, excepto las de los dormitorios del ático trasero de las casas a dos aguas adosadas, que tenían tragaluces, eran de guillotina de doble apertura de gran tamaño. Se previó un espacio de almacenamiento incorporado. Los sótanos estaban equipados con estantes de piedra y tres nichos de almacenamiento empotrados en la pared. Las salas de estar tenían un armario montado sobre un juego de cajones. Se proporcionaron vestidores en los rellanos del ático. En consonancia con otros edificios de Andrews y Pepper, todos los materiales eran de excelente calidad y los estándares de mano de obra y acabado eran muy altos.
El debate sobre la superioridad de las casas de Ripley Ville en comparación con las casas medias de la clase trabajadora de la época se centró en la provisión de retretes. En noviembre de 1866, el Sr. Gott, el ingeniero jefe de la corporación, prestó declaración ante la Comisión de Contaminación de los Ríos. [18] Dijo que había 26.000 casas en la ciudad y 19.500 letrinas, de las cuales 1.500 eran retretes, 6.000 pozos de ceniza y 12.000 retretes . La mitad de todas las casas, 13.000 en total, no tenían uso exclusivo de un retrete y se instalaron retretes en el 5,7% del total de viviendas. Los retretes eran un coto privado de la clase media y prácticamente desconocidos en las viviendas de la clase trabajadora [19] , aparte de las casas que se estaban construyendo en Ripley Ville.
Un elemento de comparación más útil es el número de habitaciones habitables por casa y el espacio utilizable en pies cuadrados. La típica casa de campo de la clase trabajadora construida en la década de 1850 era una "casa de una planta y otra de otra". Las casas de la Fig. 4 en Hird Street (construidas alrededor de 1858, según la ordenanza de 1854) son típicas de este tipo; una se incluye en la tabla como comparación con las casas de Ripley Ville.
También se incluye un ejemplo de casas adosadas en túnel que se construyeron en gran número en Bowling después del cambio de ordenanza de 1866. El túnel daba acceso a las dos casas traseras y a un grupo de cuatro letrinas. La mayoría de estas casas superaban el mínimo de la ordenanza (la ordenanza de 1870 todavía permitía la construcción de una en la parte superior y otra en la inferior) al incluir una despensa lateral y, a menudo, un pequeño jardín delantero. En el ejemplo de la tabla, la planta baja tenía una sala de estar de buen tamaño y una despensa lateral con acceso al túnel. Estas casas tenían dos o tres dormitorios, y el tercero estaba en una bodega libre sobre el túnel. Incluso el tipo de tres dormitorios era considerablemente más pequeño que la casa tipo 3 de Ripley Ville.
Las casas tipo 1 y 2 de Ripley Ville eran comparables en tamaño a las casas construidas en Saltaire para supervisores y gerentes y a las casas contemporáneas de clase media baja en otros lugares.
Es difícil juzgar cómo el ejemplo dado por promotores como Ripley afectó a los estándares de los constructores especulativos. En un escrito de 1891, William Cudworth no tenía ninguna duda sobre el impacto beneficioso del movimiento de viviendas mejoradas a largo plazo. "No puede haber duda de que la vivienda de las clases trabajadoras es comparativamente mejor que hace cincuenta años. Hay más provisión de dormitorios separados... La casa de campo de hoy con sus calles anchas y armarios separados es un buen acercamiento a la perfección sanitaria". [20] Las casas de la clase trabajadora comparables en espacio y número de habitaciones a las casas de Ripley Ville comenzaron a construirse en Bowling a partir de 1895 aproximadamente y se construyeron en gran número entre 1900 y 1914. A partir de 1906 aproximadamente, por lo general tenían un baño con inodoro en el primer piso. [21] El uso de una escalera transversal en lugar de la escalera longitudinal en las casas de Ripley Ville permitía el acceso a un baño además del dormitorio trasero. La adaptación de los baños a las casas anteriores de este tipo se logró dividiendo el dormitorio trasero. Las escaleras transversales eran muy empinadas en comparación con las escaleras de Ripley Ville y no tenían iluminación directa. En la mayoría de las casas de este período, los dormitorios abuhardillados estaban iluminados únicamente por tragaluces y no tenían chimeneas. Aunque este tipo de casa era comparable a las casas de Ripley Ville de medio siglo antes, algunos aspectos del diseño eran menos satisfactorios.
El censo de 1911 muestra que las casas construidas recientemente estaban ocupadas por la capa superior de la clase trabajadora, con una alta proporción de trabajadores de cuello blanco y maestros de escuela. Las capas bajas de la clase trabajadora tuvieron que esperar la construcción de los complejos de viviendas sociales en los años 1920 y 1930 para obtener casas de tres y cuatro habitaciones con baño y jardín. [22]
El edificio de la escuela fue financiado por Ripley y administrado por la Sociedad de Escuelas Británicas y Extranjeras no confesional . Fue diseñado por Andrews Son y Pepper en un estilo neogótico. Los pasillos y las aulas estaban en un solo nivel con salas de servicio en un sótano. Internamente, la planta baja (área total de 4.192 pies cuadrados) estaba ocupada principalmente por dos grandes salas de doble altura. El salón sur de 1600 pies cuadrados albergaba la escuela primaria de niñas y el salón norte de 1300 pies cuadrados albergaba a los niños. Dos aulas más pequeñas albergaban a los bebés. [23] La evidencia fotográfica posterior sugiere que el bloque de aulas tal como se construyó variaba del plan. En lugar de dos aulas de tamaño desigual con un vestíbulo de entrada al norte, había dos salas de igual tamaño separadas por un vestíbulo de entrada ubicado en el centro. La puerta de entrada estaba debajo de una semibuhardilla a dos aguas con una ventana redonda en el hastial, muy similar a los hastiales de la fachada norte.
La entrada formal a la escuela se hacía a través de una puerta arqueada tallada y con columnas en la planta baja de una torre con un reloj muy decorativo. La torre tenía unos 23 metros de altura y tenía cuatro esferas de reloj, iluminadas por la noche.
Cada uno de los dos patios de recreo tenía una entrada para alumnos: niñas y niños pequeños en el oeste y niños pequeños en el este. Los muros, las puertas y las barandillas que delimitaban las fachadas de las calles eran similares a los de las casas de los trabajadores.
Los grandes salones estaban separados por paneles corredizos que se podían retirar para crear un único espacio de unos 270 m2 que se utilizaba para eventos sociales y reuniones públicas. Los informes de prensa de la época hablan de un "elegante y espacioso salón" en el que "entre cuatrocientas y quinientas personas se sentaban a tomar el té".
La casa del maestro tenía tres niveles y, aparte de una ornamentada talla de piedra en el exterior, era similar en tamaño y características a las casas de los trabajadores. El sótano contenía un sótano de almacenamiento, una despensa y espacio para un baño. Al igual que en el caso de las casas y el edificio de la escuela, no es seguro que se instalaran baños. La planta baja contenía dos salas de estar, una con fregadero, cocina y acceso a un patio privado. Un vestíbulo de entrada se abría al vestíbulo de la escalera. En el rellano del entrepiso de la escalera había una puerta que daba al pasillo de la escuela. En el primer piso había dos dormitorios, cada uno con chimenea, y un dormitorio más pequeño en la torre del reloj. Los conductos de humos de las cuatro chimeneas se conducían a una única chimenea central sostenida por un arco (oculto en el espacio del techo) a lo largo del vestíbulo de la escalera. Se trataba de una forma de construcción inusual y costosa, pero visualmente impresionante.
La calefacción de los salones y las aulas se realizaba mediante estufas de coque. En la década de 1880, el departamento de fincas de Ripley transformó el salón norte en oficinas. Se instaló una caldera de calefacción central en el sótano y se reemplazaron las estufas de coque por radiadores. Algunas características del edificio prefiguraban, a menor escala, el diseño de Andrews y Pepper para la escuela secundaria en Manor Row (1872).
La iglesia de San Bartolomé fue la última construida en el marco de la Campaña de construcción de las Diez Iglesias de Bradford, inspirada por Charles Hardy, socio gerente de Low Moor Iron Works y un destacado laico anglicano. Ripley aceptó proporcionar un terreno sin costo alguno después de que él y Hardy lo inspeccionaran en 1868. [24] El costo de construcción, que superó las 7000 libras esterlinas, se cubrió en gran parte con donaciones de la familia Hardy. La iglesia contenía una capilla con una ventana dedicada a la memoria de Charles Hardy.
En 1870, T. H. y F. Healey fueron nombrados arquitectos. El permiso de planificación se concedió en enero de 1871 [25] y la Sociedad de Construcción de Iglesias Incorporadas (ICBS) aprobó el diseño y una subvención para cubrir los costes. Los trabajos de preparación del terreno, que implicaban ingeniería a gran escala, comenzaron de inmediato. La primera piedra se colocó en un servicio de dedicación en abril de 1871 y la iglesia se consagró en diciembre de 1872. La torre de la campana se terminó en 1874, cuando la ICBS pagó su subvención para cubrir los costes.
Los artículos de prensa que cubren las ceremonias de dedicación [26] y consagración [27] proporcionan un relato detallado de la arquitectura. El estilo era un inglés temprano simplificado. La mampostería externa era de piedra de Bradford y su techo estaba hecho de pizarra verde de Westmoreland. El cementerio tenía muros bajos de piedra con barandillas y puertas de hierro forjado decorativas. En el interior, los muros de la iglesia eran de ladrillo prensado con capiteles moldeados en las columnas y arcos de ladrillo policromado, según se dice, "un efecto muy alegre". Sus 740 asientos eran gratuitos. La iglesia ocupaba el sitio dominante en Ripley Ville y con el vértice del hastial oeste a 70 pies sobre el nivel de la calle, la apariencia externa era muy impresionante. La talla arquitectónica fue ejecutada por Charles Mawer . [28]
El primer vicario, el señor Rice, vivía en una casa alquilada en el número 22 de Edmund Street, que todavía existe. La parroquia, bajo el liderazgo de Ripley, decidió que era necesario un arreglo más permanente. Ripley donó el terreno (0,406 acres) en New Cross Street, aproximadamente a media milla al sur de la iglesia. Los arquitectos fueron TH y F Healy, quienes publicaron una invitación a presentar una oferta en el Bradford Observer el 26 de febrero de 1874. La vicaría se completó en 1875, con un coste de 2.050 libras esterlinas. Los comisionados eclesiásticos aportaron 1.300 libras esterlinas y la parroquia recaudó 750 libras esterlinas de donaciones. [29] Los artículos de prensa contemporáneos lo describen como "de la escala de una "residencia de caballeros" y con "guarderías tanto de día como de noche". [30] No sobreviven planos, pero a partir del mapa a gran escala de Ordnance Survey, su área del terreno se puede medir como 2036 pies cuadrados en comparación con el área del terreno de 505 pies cuadrados de una casa Ripley Ville tipo 1.
A finales de la década de 1920, la vicaría ya no era rentable. Los salarios de los vicarios eran insuficientes para los empleados domésticos y es posible que se viera afectada por el hundimiento de la mina (la casa adyacente de Durston fue demolida en esa época). Se vendió a un promotor inmobiliario que la demolió y la reemplazó por una hilera de casas en 1931. La parroquia alquiló una casa unifamiliar en el 205 de Hall Lane hasta 1942, cuando, tras la fusión de la parroquia de San Lucas con la de San Bartolomé, quedó disponible la antigua vicaría de San Lucas en Caledonia Street. Ambas vicarías eran casas de principios del siglo XIX de elegante diseño clásico. La casa de Caledonia Street se había construido para el propietario de un molino local en 1834.
En 1881, Ripley pagó diez asilos en New Cross Street, a poca distancia de la vicaría. Seis reemplazaron los asilos construidos en 1857 [31] por sus padres cerca de su casa, Bowling Lodge. El antiguo sitio de los asilos había sido parcialmente ocupado por la línea GNR de Ripleyville a Thornton. La placa conmemorativa de 1857 se volvió a colocar en los nuevos asilos, que están catalogados como de grado II. [32] El arquitecto fue James Ledingham [33], que había trabajado como asistente de Andrews y Pepper.
Los planos depositados por Ledingham [34] muestran que cada casa tenía una superficie de unos 32 m2 (el extremo saliente de las casas adosadas era ligeramente más grande) con un frente de unos 5,5 m. En la parte delantera de la planta baja había una sala de estar con una cocina. En la parte trasera había una despensa con fregadero y acceso a un patio trasero que contenía un cobertizo para cenizas, un almacén de carbón y una puerta a un camino de servicio. En la parte delantera del primer piso había un dormitorio con chimenea y vestidor. En el entrepiso había un aseo.
El relativo aislamiento de la zona donde se construyeron la casa parroquial y los asilos se redujo considerablemente en 1881, cuando la GNR abrió la estación de Bowling Junction, a unos 50 metros de distancia de los asilos. Tenía servicios a Bradford (a unos 5 minutos de viaje), Leeds, Halifax y Wakefield.
La ocupación de las casas de beneficencia no se limitaba a los antiguos empleados de Ripley, sino que estaba abierta a todos los antiguos residentes de Bowling. Los ocupantes recibían una asignación de 3 chelines por semana.
Seis casas adosadas contiguas a Linton Street y dos contiguas a Ellen Street eran locales comerciales en el momento del censo de 1871. Todas, excepto la n.° 2 de Vere Street, continuaron en uso comercial hasta su demolición. En la mayoría de los casos, los cambios arquitectónicos y estructurales se llevaron a cabo en el momento de la construcción.
Ripley no permitía la venta de cerveza en Ripley Ville, aunque el Directorio Smith de 1872 registra a Stephen Gibson de No 2 Linton Street como tendero, comerciante de té y minorista de cerveza. [35] Inicialmente no había ningún bar público, pero los residentes podían beber en el Locomotive Inn (que era anterior a Ripley Ville) en No 7 Ellen Street o en Hall Lane en el Bowling Hotel o en cualquiera de los cuatro minoristas de cerveza registrados allí en el Directorio Smiths.
Durante la década de 1870, la tienda del número 2 de Linton Street se unió a la casa adyacente (40 Saville Street) y se realizaron modificaciones. El edificio de ocho habitaciones fue administrado por la Sra. Gibson como tienda y cafetería y probablemente como hotel para personas que se dedican a la abstinencia. En la década de 1890 (después de la muerte de Ripley), Benjamin Spenser [36] obtuvo una licencia para vender cerveza. Bajo el nombre de Gibson Hotel, continuó como pub del pueblo hasta su demolición.
En 1881, Clara Duce figuraba como tendera en el número 4 de Linton St., mientras que su marido David Duce también figuraba como comerciante de pescado. Clara vendía patatas fritas en la tienda y se le atribuye haber sido una de las primeras en vender fish and chips en Inglaterra.
En 1874, la cooperativa abrió una tienda en el n.º 10 de Ellen Street, en sustitución de la tienda temporal del n.º 5 de Ellen Street. La sucursal 11 era un edificio imponente y siguió funcionando hasta su demolición en 1960.
Las expectativas de Ripley para el desarrollo del modelo no se cumplieron por completo. Había pensado que las casas debían ser de compra directa, pero muy pocas, principalmente las casas adosadas adaptadas para uso minorista, se compraron directamente. Un plan de compra de alquiler se abandonó debido a la baja aceptación. La mayoría de las casas se ofrecieron para alquiler, pero la aceptación fue lenta. Los oponentes políticos de Ripley lo acusaron de cobrar alquileres exorbitantes. [37] Los resultados del censo de 1871 confirman la lenta aceptación y los altos niveles de alquiler. En una de las 13 casas adosadas, 7 estaban desocupadas. En total, 17 de las 196 propiedades estaban desocupadas y 24 estaban en alojamiento múltiple.
En 1868, el movimiento de las sociedades de construcción estaba todavía en pañales. Caffyn [38] señala: "A finales del siglo XIX, los requisitos de muchas sociedades de construcción excluían de la membresía a los trabajadores menos pudientes. Los prestatarios de la Bradford Equitable Building Society y la Freehold Land Society, por ejemplo, eran en su mayoría capataces, oficinistas, maestros de escuela, tenderos y similares". Recién en la primera década del siglo XX, un número significativo de personas de la clase trabajadora del sur de Bradford pudieron obtener una hipoteca para comprar una casa.
El Bradford Observer dio la impresión de que en Ripley Ville había una vida comunitaria activa. Los equipos de críquet y fútbol triunfaban en las ligas locales. Se celebraban reuniones y otros eventos en el salón de actos de la escuela con regularidad. Hay informes de tés y veladas de té, normalmente con Ripley como anfitrión del evento y pronunciando un discurso. La inauguración de la tienda cooperativa se celebró con un evento en la escuela de Ripley Ville. [39] Los discursos fueron pronunciados por los funcionarios de la Sociedad Industrial de Bradford y por el reverendo AB Cunningham, un conferenciante itinerante del Movimiento de Extensión Universitaria. [40] Se celebraron otras reuniones para recaudar dinero para la vicaría y el órgano de la iglesia, y para celebrar su instalación en 1878. En 1881, cuando se anunció que la parroquia de San Bartolomé tenía una deuda de 800 libras, Ripley lideró la campaña de recaudación de fondos y se saldó en meses. El tono de los informes de prensa muestra que Ripley disfrutaba mucho como líder de su nueva comunidad.
El ferrocarril de Thornton, del que Ripley era un entusiasta defensor, se inauguró en 1878 con una estación, St Dunstan's, en Ripley Ville. Al año siguiente, la línea se extendió hasta Halifax y en 1883 hasta Keighley. Ripley Ville era un nodo de la red ferroviaria en expansión. [41] Con servicios a Bradford, Leeds, Halifax, Wakefield y pueblos y suburbios intermedios, la estación amplió las oportunidades comerciales y laborales para los residentes.
La Bradford Corporation completó la construcción de un alcantarillado principal desde The Roughs hasta el centro de Bradford. El sistema de alcantarillado de Ripley Ville, instalado entre 1866 y 1868 pero fuera de uso tras el cambio de plan de los sanitarios, se conectó a él. Posteriormente, los armarios de ceniza externos de las casas de Ripley Ville se convirtieron en sanitarios.
Sir Henry Ripley (nombrado caballero en 1881) murió a principios de 1882. Su hijo menor, también Henry, lo sucedió como gerente de la tintorería. Después de su muerte, la mayor parte de las propiedades de Sir Henry, incluida la finca de Ripley Ville, fueron administradas por un cuerpo de fideicomisarios. La escuela primaria dejó de funcionar a principios de la década de 1880 cuando la Board School aceptó a sus alumnos. Los fideicomisarios de Ripley y su oficina de propiedades se mudaron al alojamiento de la escuela primaria. La escuela infantil continuó funcionando hasta poco antes de la Primera Guerra Mundial. Sus instalaciones continuaron utilizándose como salón parroquial y centro social del pueblo hasta después de la Segunda Guerra Mundial.
Los resultados de los censos sucesivos dan una imagen de una comunidad próspera y estable. Ripley había logrado su objetivo de proporcionar viviendas a las clases trabajadoras, pero los resultados de los censos de 1881 y 1891 muestran que los residentes representaban el estrato superior de las ocupaciones de la clase trabajadora. Las ocupaciones de cuello blanco estaban bien representadas, especialmente en las casas de tipo 1 de Vere Street. Los artesanos cualificados y los comerciantes autónomos eran numerosos, y los oficios de la construcción y la ingeniería estaban bien representados. Algunos residentes se habían convertido en miembros de la clase media. Edward Wright, del n.º 83 de Ripley Terrace, descrito en censos anteriores como maestro molinero, ingeniero y empleador de mano de obra, aparece descrito en censos posteriores como propietario de una empresa de suministro de herramientas para ingenieros.
En 1899, la propiedad y el control de la tintorería pasaron a manos de la recién creada Bradford Dyers Association. Los miembros de la familia Ripley dejaron de tener cualquier relación personal con Ripley Ville.
En 1896, el ferrocarril Midland obtuvo una ley del Parlamento que lo autorizaba a construir un ferrocarril directo desde su línea principal en Royston para conectar con sus vías existentes en Bradford Foster Square. [42] La línea de ferrocarril propuesta pasaba por debajo de Ripley Ville. La oferta en efectivo de Midland de £6,000 por la compra de la propiedad de Ripley fue inaceptable para el Ripley Trust, que también consideró que existía una amenaza directa al suministro de agua blanda a la fábrica de tintes. Una audiencia de arbitraje en 1900 [43] otorgó al Ripley Trust £14,000 por 3 acres de tierra en Ripley Ville. Esto incluía 4 hileras de casas y una franja de tierra a través de Ladywell Fields. Después de otra ley del Parlamento en 1912 y varios cambios de plan, el ferrocarril Midland decidió, en las circunstancias económicas cambiadas después de la Gran Guerra, abandonar el plan. Bradford Corporation (que estaba totalmente a favor del plan y lamentaba profundamente su abandono) acordó comprar toda la tierra adquirida por Midland. Esto incluía, además de una gran cantidad de terrenos en el centro de la ciudad, las cuatro hileras de casas de Ripley Ville y Ladywell Fields. Ladywell Fields fue designado como parque público. La gestión de las cuatro hileras de casas pasó al departamento de vivienda del distrito.
Como el control de las casas alquiladas de Ripley Ville estaba dividido entre los fideicomisarios de Ripley y la corporación, no hubo intentos coordinados de mejorar y modernizar la finca. Ambos propietarios siguieron una política de mantenimiento mínimo. Los fideicomisarios de Ripley no se hicieron cargo de ninguna pintura exterior después de 1920 aproximadamente. Linton Street y Merton Street permanecieron sin adoptar. Nunca se habían pavimentado, salvo con una dispersión de escoria de alto horno. Vere Street, Ellen Street y las calles secundarias tenían calzadas adoquinadas y aceras con losas y se mantenían en un estado bastante decente. El ayuntamiento "asfaltó" Ripley Terrace cuando se convirtió en una ruta de autobús.
Las casas no tenían suministro eléctrico hasta 1938, cuando la autoridad municipal de energía instaló los cables de suministro. Los fideicomisarios de Ripley exigieron a los inquilinos que contribuyeran con el coste de la conexión (60 libras en 1958), por lo que la aceptación fue lenta. Algunas casas todavía utilizaban iluminación de gas en la década de 1960. En ese momento, la finca tenía un aspecto muy descuidado. La eliminación de las verjas y las rejas de hierro "por el esfuerzo de guerra" en 1941 había dificultado mucho el mantenimiento de los jardines delanteros, especialmente en las hileras internas donde no había muros de jardín.
En virtud de la Ley de Planificación Urbana y Rural de 1947, Bradford Corporation adoptó en 1951 el "Plan de Desarrollo de Bradford" (cuyo autor principal fue Stanley Wardley, el ingeniero jefe de la ciudad). El plan preveía la demolición a gran escala de las casas del siglo XIX de Bowling y su reurbanización para un uso "industrial ligero". A finales de los años 50, el programa de demolición de la Corporación se dirigió a Ripley Ville. En 1958, las casas de Hird Street y la mayoría de las de Hall Lane habían sido demolidas. La cooperativa de Ellen Street y la iglesia de St Bartholomew habían sido demolidas en 1962. En 1970, las casas y la escuela de Ripley Ville fueron demolidas y el sitio fue nivelado para su reurbanización. Hubo pocas protestas y ninguna mención a la conveniencia de preservar un patrimonio histórico y arquitectónico.
Aparte de algunos cambios menores, el patrón de uso de la tierra en las propiedades de Ripley y el entorno construido establecido en el momento de la muerte de Henry Ripley continuó en la década de 1960 y hasta la demolición de Ripley Ville en 1970. Posteriormente, las tintorerías y los molinos de Ripley también fueron demolidos y reurbanizados y se construyó en terrenos que anteriormente no estaban urbanizados. En los últimos años (2014), incluso se han borrado algunas características de ingeniería ferroviaria importantes y ahora es difícil ver cómo se relaciona el uso anterior de la tierra con el paisaje moderno. La figura 16 muestra algunas de las características anteriores superpuestas en un mapa callejero reciente (2014).
A diferencia de sus contemporáneos Titus Salt y Samuel Cunliffe Lister, Henry William Ripley no tuvo biógrafo. La información sobre Ripley y Ripley Ville debe obtenerse de una amplia gama de fuentes. Las principales fuentes se enumeran en la bibliografía. Algunas deben tratarse con cautela.
Henry William Ripley y su pueblo modelo de Ripley Ville recibieron una amplia cobertura en artículos de prensa de la época. Bradford contaba con una prensa local muy activa en aquella época. El libro de Rhodes, "Bradford Past and Present", ofrece una historia y una lista de publicaciones hasta 1890. [44] El artículo es anónimo, pero el autor probablemente fue William Cudworth. El Bradford Observer , en particular, es una fuente muy rica de comentarios e informes. [45] Hay copias digitalizadas disponibles en el sitio web del British Newspaper Archive. Se conservan copias de otras publicaciones locales en la biblioteca de Bradford.
Las diversas obras del historiador y reportero local William Cudworth, un contemporáneo más joven de Ripley, también son una valiosa fuente de información. En la "Historia de Bowling", proporciona un relato de la geología y la historia minera de la zona y describe la profundización de los antiguos pozos de bombeo hasta el nivel de Rough Rock para aprovechar el acuífero de agua blanda. Proporciona una historia de las tintorerías y en sus referencias a Ripley Ville da detalles del plan de compra de alquiler y su abandono. Sin embargo, el habitualmente fiable Cudworth fecha erróneamente " [46] la construcción de Ripley Ville en 1863-4, un error perpetuado por algunos autores posteriores.
"Notas históricas sobre la Bradford Corporation" de Cudworth ofrece un relato del desarrollo de las obras de agua y alcantarillado y de las ordenanzas de construcción.
Entre la muerte de Cudworth y los años 1970, pocas publicaciones se ocuparon directamente de Ripley, Ripley Ville o la historia de Bowling, y durante este período los artículos periodísticos son la principal fuente de información. El "Anuario del centenario" (1947) registra que los problemas de tratamiento de aguas residuales de Bradford no se resolvieron adecuadamente hasta la finalización del proyecto Esholt a principios del siglo XX y que los problemas de suministro de agua continuaron hasta la finalización del proyecto Nidderdale en los años de entreguerras. [47] En 1982, David Wright escribió [48] en la Introducción a "Victorian Bradford" que "aunque Bradford produjo algunos historiadores eminentes de la ciudad en la era victoriana, su historia durante la primera mitad del siglo XX permaneció sumida en una masa de anticuarismo y abandono. Solo en los últimos quince años aproximadamente ha aparecido una cosecha significativa y fructífera de estudios históricos académicos". Estos estudios, que datan de alrededor de 1970, a menudo fueron inspirados por Jack Reynolds, de la Universidad de Leeds, o patrocinados por la Biblioteca de Bradford y la recientemente fundada (1966) Universidad de Bradford.
La disertación inédita de Derek Pickles muestra que los límites este y sur de las tierras de Ripley seguían las líneas de antiguos tranvías de carbón, y que Ripley Road, que atravesaba la fábrica de tintes, también era una ruta de tranvía. "Geography of Bradford" (Geografía de Bradford) (1976) de Richardson ofrece un análisis espacial moderno y muestra el impacto de las características anteriores del transporte y la minería en la ubicación de los desarrollos industriales y residenciales posteriores. Un artículo "All Change" (1986) presentado a la Bradford Society of Antiquaries describe cómo el plan de la Midland Railway Company para una línea de conexión condujo a la división de la propiedad de Ripley Ville.
Las publicaciones de Caffyn, Sheeran y Jowitt (1986-1990) tratan directamente de las casas de los trabajadores en el siglo XIX. Proporcionan muchos planos de casas, fotografías y descripciones. También describen las obras de los "constructores modelo" y los objetivos del movimiento de la "vivienda modelo". Todas hacen referencia a Ripley Ville, pero no incluyen planos ni fotografías. El cometido de Cafin de la Comisión Real de Monumentos Históricos era registrar los edificios existentes, por lo que tal ausencia es comprensible: Ripley Ville había sido demolida veinte años antes del momento de su inspección. Sheeran y Jowitt probablemente no tenían buenas pruebas documentales disponibles. Se desconoce la ubicación del archivo de Andrews y Pepper, si aún existe. Los planos incluidos en el prospecto de Ripley y las solicitudes de planificación (Planos de depósito) que se conservan en la biblioteca de Bradford no son más que bocetos. La ausencia de pruebas también puede explicar las declaraciones incorrectas de Koditschek" [49] :
"Ripley construyó 300 casas de campo para venderlas hipotecadas a sus trabajadores... Cuando se hizo evidente que las viviendas modelo estaban fuera del alcance de la mayoría de los trabajadores, se implementó un plan menos ambicioso, proporcionando unidades más baratas que sólo eran marginalmente superiores a las viviendas existentes en otros distritos de la clase trabajadora... Ripley Ville desapareció como comunidad distintiva y quedó sólo como un nombre en un mapa".
En 2008, RL Walker publicó un folleto bien documentado titulado "¿Cuándo se construyó Ripley Ville?". El folleto acabó por desmentir la datación incorrecta de Cudworth. Utilizando documentos y copias de periódicos conservados en la biblioteca de Bradford, Walker estableció las fechas y el contenido del prospecto de Ripley para las casas de Ripley Ville, la concesión de la aprobación de planificación y las licitaciones de Andrews y Pepper. Esto situó la iniciativa de Ripley firmemente en el contexto de la "rebelión de los estatutos" y las elecciones locales de 1865. La expansión del plan para incluir una escuela y una iglesia se situó en el contexto de la transición de Henry Ripley de político local a nacional. Uno de los primeros eventos en la escuela (reportado en el Bradford Observer ) fue una reunión en apoyo de la candidatura de Ripley en las elecciones parlamentarias de 1868.
En 2011, RL Walker creó un sitio web titulado "Redescubriendo Ripley Ville". El sitio ha estimulado el interés por la historia de Ripley Ville y las tintorerías. Varias de las "publicaciones invitadas" son de antiguos residentes de Ripley Ville, que han proporcionado copias de fotografías poco comunes. Algunos antiguos residentes habían conservado notas de inspección y dibujos de las casas, cuyos detalles se han publicado en el sitio. Estos son la fuente de los planos y dibujos de sección que se muestran en la Fig. 6.
Otro sitio web de historia local, "My West Bowling", tiene fotografías de Ripley Ville y sus alrededores. El sitio también contiene una serie (1891-1934) de mapas de Ordnance Survey a gran escala (1:2500), disponibles para ver o descargar. Estos mapas fueron marcados por Smith, Gotthard & Co. Land Agents and Surveyors para mostrar los límites de propiedad de las tierras (incluidas las propiedades de Ripley) y los cambios de propiedad. Los mapas de 1911 están marcados para mostrar el esquema ferroviario de las Midlands descrito en "All Change".
Los registros y documentos de Ripley' Dye Works y de Ripley's Trustees se conservan en el Archivo de West Yorkshire, Wakefield. El sitio de WYA ofrece un índice en línea de la colección.
