El Frankfurt City Tunnel es una línea ferroviaria de ancho de vía estándar en Frankfurt y el núcleo de la red S-Bahn de Rhein-Main . La línea discurre bajo tierra en toda su longitud.
Tren en la estación de Taunusanlage
El primer tramo se puso en funcionamiento el 28 de mayo de 1978 hasta Hauptwache . Los trenes S-Bahn comenzaron a circular por el Taunusbahn (S1), el Main-Lahnbahn (S2), el Limesbahn (S3), el Kronbergbahn (S4), el Homburgbahn (S5) y el Main-Weserbahn (S6) después de subir una rampa bajo la antigua estación de correos en el túnel y alcanzar la superficie a unos 500 metros (1.600 pies) al este de la estación central . El servicio del Mainbahn (S14, ahora S8), poco después se puso en funcionamiento.
La línea discurre en dirección noreste durante unos 700 metros (2.300 pies) desde la estación central hasta la estación de Taunusanlage, construida en el lugar de las antiguas murallas de la ciudad cerca de la Alte Oper y las Torres Gemelas del Deutsche Bank . El túnel gira hacia el este y después de 250 metros (820 pies) se une al Túnel C del U-Bahn de Frankfurt , que se construyó junto con el Túnel de la Ciudad bajo la Freßgass (las calles peatonales de Kalbächer Gasse y Große Bockenheimer Straße, llamadas así por sus restaurantes) hasta Hauptwache . En 1983, el túnel de la ciudad se amplió, en gran parte en un túnel de corte y cubierta , 600 metros (2.000 pies) al este debajo de Zeil hasta Konstablerwache . Esta sección también es un túnel conjunto con el U-Bahn; las líneas de S-Bahn discurren entre las líneas de U-Bahn.
El túnel tiene una frecuencia de aproximadamente 28 trenes por hora en cada dirección, es decir, un tren cada dos minutos. Durante la hora punta, la frecuencia es de aproximadamente un tren cada dos minutos.
La siguiente fase importante de construcción se produjo en 1990, cuando la línea se amplió en dirección sureste. La estación de Ostendstraße se construyó entre las calles Hanauer Landstrasse y Ostendstraße. 300 metros (980 pies) más al sur, la ruta cruza el Meno . El túnel se construyó cavando una zanja en el fondo del río y hundiendo los tubos del túnel en ella, la mitad del río a la vez. Después de pasar por debajo del Meno, el túnel se divide: un ramal corre en dirección a Sachsenhausen , donde pasa por debajo del casco antiguo de Sachsenhausen hasta Frankfurt Lokalbahnhof y luego sube por una rampa hasta el terraplén del ferrocarril del Meno Sur hasta la estación Sur de Frankfurt . En la estación Sur, el S-Bahn se conecta con los servicios de línea regional y principal, tranvías y el U-Bahn.
El segundo tramo , que se terminó en 1992, se bifurca hacia el este por el lado de Sachsenhausen después del paso bajo el Meno en dirección a Mühlberg . A continuación, la línea sale a la superficie durante unos kilómetros hasta la siguiente estación en Offenbach -Kaiserlei, donde comienza el túnel urbano de Offenbach . Este tramo subterráneo tiene tres estaciones subterráneas y termina en la estación Offenbach Ost, donde se bifurca la línea Rodgau .
Entre las estaciones Konstablerwache y Ostendstraße se construyó la entrada para un túnel que se bifurca en dirección a la estación Frankfurt Este para el propuesto ramal norte del S-Bahn hacia Hanau .