La Corporación de Transporte Público de Fort Wayne (FWPTC) , conocida como Citilink , es el operador de transporte público del área metropolitana de Fort Wayne y el condado de Allen, Indiana . El transporte se proporciona de lunes a sábado en doce líneas de ruta fija más dos rutas de desviación. [2] Citilink no opera los domingos y seis días festivos.
En 2002, Citilink inició los esfuerzos para desarrollar una estación de tránsito mejorada en el centro de la ciudad. Un proceso de selección del sitio identificó un estacionamiento en Barr Street entre Washington y Jefferson como el óptimo. Después de años de esfuerzo y diseño preliminar, la incapacidad de adquirir suficiente terreno resultó ser una barrera insuperable. Se exploraron otras opciones y se tomó la decisión de utilizar la propiedad de Citilink en Baker & Calhoun, que había servido como terminal de tránsito sur varios años atrás. La instalación fue rediseñada y recibió las aprobaciones federales y locales. Se le adjudicó un contrato de construcción por $4,4 millones de dólares a Hamilton Hunter Builders. El proyecto se completó en septiembre de 2012.
Los planes del proyecto prevén un edificio de 2.700 pies cuadrados equipado con baños interiores, un centro de información y una sala de espera para conductores. La propiedad también contendrá bahías de autobuses cubiertas con grandes marquesinas para proteger a los pasajeros que esperan de la lluvia y la nieve. Los pasajeros y los vecinos podrán comprar pases de autobús, hablar con el personal de atención al cliente, recoger mapas y horarios, esperar cómodamente dentro o fuera, usar el baño, recibir mensajes electrónicos sobre el estado de puntualidad de los autobuses y otras notificaciones, disfrutar del área del parque comunitario, escuchar a los músicos, almorzar en uno de los puestos de comida o máquinas expendedoras, etc.
Uno de los beneficios del sitio de Baker Street es la proximidad a la estación de tren, mientras que el tren de pasajeros actualmente no está disponible en Fort Wayne, si se volviera a utilizar, esta ubicación permitiría una fácil transferencia. Se están llevando a cabo conversaciones para alentar al servicio de autobuses interurbanos/Greyhound a operar desde nuestras nuevas instalaciones y se dedicarán varios espacios de estacionamiento para dejar y recoger pasajeros para taxis, Countilink, servicio social, Kiss & Ride, etc. Se incorporaron portabicicletas y otras comodidades al diseño, así como características amigables para los peatones.
Se seleccionaron elementos de diseño que complementaran la arquitectura circundante: ladrillo rojo para combinar con los edificios circundantes, marquesinas que recuerdan al mercado de Barr Street y la estación de trenes, fachada de dos pisos, patrones de vertido en la acera, iluminación decorativa, etc. Con una cantidad de pasajeros de casi dos millones por año, Citilink traerá más de 5000 pasajeros por día a la estación, lo que agregará vitalidad al vecindario circundante. [ cita requerida ]
CampusLink, que se inauguró en 2009, es un servicio de transporte gratuito para estudiantes, profesores y público en general que viaja entre el campus de Indiana University–Purdue University Fort Wayne y los campus Coliseum y North de Ivy Tech Community College , así como también a áreas comerciales y residenciales. [3] Es un servicio de transporte gratuito de lunes a viernes de 7:30 a. m. a 8:30 p. m.
En el verano de 2012: Citilink anunció que el servicio se mantendría durante dos años más y que la financiación para este servicio se compartiría entre IPFW e Ivy Tech hasta la primavera de 2014. La subvención finalizaba en la primavera de 2012. En 2015, se modificó la ruta de CampusLink para prestar servicio principalmente al Ivy Tech Coliseum y al campus norte. La financiación de IPFW no se renovó. [ cita requerida ]
En 2015, el número anual de pasajeros en viajes de ida en Citilink fue de 1.969.599. [ cita requerida ]
El Centro de Tránsito Hanna-Creighton está ubicado en Hanna y Creighton en el sudeste de Fort Wayne. Fue construido en 2005 con la Biblioteca Pontiac, Fort Wayne Urban League y CANI Headstart. Las comodidades en este centro de tránsito son dos casetas para tres autobuses: 5, 6 y 7. Fácil acceso a la Biblioteca Pontiac, CANI Headstart y Fort Wayne Urban League desde este centro de tránsito. Tiene una entrada circular para que los autobuses recojan y dejen pasajeros y una sala de espera en Fort Wayne Urban League. [ cita requerida ]
El 23 de junio de 2010, Citilink agregó siete nuevos autobuses híbridos : 2015: 1554, 1555, 1556 y 1557 (autobuses de 40 pies, utilizados principalmente en las rutas 4 y 8) 2014: 1472 (utilizados para las rutas FlexLink) 2013: 1349, 1350, 1351, 1352, 1353, 2012: 1247 y 1248
2011: 1193
Híbridos 2010: 1040, 1041, 1042, 1043, 1044, 1045 y 1046
2009 (Utilizado para campusLink) 0936,0938
2009 (Utilizado para acceso) 0986,0984,0985
2008 0831,0832,0833,0834,0835 y 0836
2006 0629 y 0630
2002, 0221,0222,0223,0224,0225,0226,0227 y 0228
1998: 9807, 9808, 9806, 9809, 9810 y 9804 (todos retirados)
Los nuevos autobuses sustituirán a la flota de 1998
2015: La flota de Citilink consta de 37 autobuses de ruta fija (18 híbridos eléctricos) y 16 autobuses de respuesta a la demanda. [ cita requerida ]
La Citizens Street Railroad Company introduce un servicio de tranvías tirados por caballos en Calhoun Street en 1872. La cervecería Centlivre inició un servicio de tranvías tirados por caballos en Spy Run, que prestaba servicio a la cervecería en 1887. La compañía Fort Wayne Electric Railway compra las líneas y ofrece servicio con tranvías eléctricos, añadiendo el servicio en Columbia Street, conocida como la ruta Lakeside, en 1894. En la década de 1890, el servicio lo operaba la Fort Wayne Traction Company.
El servicio interurbano llegó a Fort Wayne en 1901 con el servicio al suroeste hasta Huntington, que se fusionó con otras compañías ferroviarias interurbanas. Esto era lo que hoy se conoce como tren ligero. Los vagones individuales, propulsados por electricidad, eran operados por un motorista, con o sin conductor. No solo se ofrecía transporte dentro de la ciudad, sino también interurbano. Se fundaron varios sistemas y los inversores los fusionaron, de modo que en 1911, cuando se reorganizó como Fort Wayne Northern Indiana Traction Company, también llegaba a Logansport, Bluffton y Wabash. En 1920, la empresa fue comprada por Indiana Service Company, que transfirió las operaciones interurbanas a Indiana Railroad.
Fort Wayne era el centro del sistema de tren ligero estadounidense y ostentaba el único trébol del mundo en "Transfer Corner", la intersección de Calhoun y Main. A pesar del bajo coste (un viaje de 40 kilómetros a Bluffton costaba 50 centavos y tardaba 52 minutos), el número de pasajeros del sistema interurbano se desplomó después de que un accidente ocurrido en 1910 cerca de Bluffton matara a cuarenta personas y, bajo la presión de los propietarios de automóviles, nunca volvió a alcanzar los niveles de 1910.
La empresa de tracción necesitaba generación de energía para funcionar. En 1907, Griswald informó que "la nueva central eléctrica de la Fort Wayne and Wabash Valley Traction Company se completó con un costo de $800,000". El edificio todavía existe como sede de Science Central. Como los propietarios necesitaban energía para la iluminación por la noche, cuando no había autos en funcionamiento, vendían la electricidad a los propietarios.
El servicio interurbano de Indiana Railroad se interrumpió en 1942 y el último tranvía se sustituyó por trolebuses eléctricos en 1947. En 1948, Indiana Service Corporation vendió el servicio a una empresa privada llamada Fort Wayne Transit. En 1960, el último trolebús se sustituyó por autobuses a motor. En 1967, el número de pasajeros del sistema de autobuses de Fort Wayne Transit estaba disminuyendo y ya no era rentable, como era el caso de la mayoría de las empresas de autobuses en ese momento. El gobierno federal estableció la Administración de Transporte Público Urbano y ofreció subvenciones para ayudar a las ciudades a apoyar el transporte público. La ciudad de Fort Wayne estableció la Fort Wayne Public Transit Corporation como una empresa de servicios públicos y compró los activos de la empresa privada Fort Wayne Transit en 1968. Citilink es una de las marcas de servicio utilizadas por Fort Wayne PTC.
El número de pasajeros en 2011 fue de 2.011.992. [ cita requerida ]
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