El Cessna Citation Sovereign ( Modelo 680 ) es un jet de negocios estadounidense desarrollado por Cessna , parte de la familia Cessna Citation . Anunciado en la convención NBAA de 1998, el Modelo 680 realizó su vuelo inaugural en febrero de 2002 , la certificación se otorgó el 2 de junio de 2004 y las entregas comenzaron a fines de septiembre. El fuselaje del Citation Excel se estiró y se unió con un ala completamente nueva y más grande y motores Pratt & Whitney Canada PW306C más potentes para aumentar el peso máximo de despegue y un alcance de 3200 millas náuticas (5900 km). El Sovereign+ mejorado se anunció en la NBAA de octubre de 2012 para un primer vuelo en abril de 2013 y entregas en diciembre, con winglets agregados y una cabina de vuelo y motores mejorados.
A finales de la década de 1990, Cessna quería llenar un vacío en su línea de aviones de tamaño mediano a medida que la demanda de su Cessna Citation III / VI / VII disminuía, con mayor comodidad de cabina, rendimiento y utilidad con la confiabilidad del Citation, buen rendimiento en pista, un alcance de vuelo casi transcontinental para competir con el Hawker 800 y una relación empuje-peso para rivalizar con el rendimiento de ascenso del Learjet 60. [ 2]
El Citation Sovereign fue anunciado en la convención NBAA de 1998 , realizó su vuelo inaugural en febrero de 2002 y las entregas comenzaron a fines de septiembre de 2004. [3] La certificación de la FAA se otorgó el 2 de junio de 2004. [4] La certificación de la EASA llegó el 31 de marzo de 2005. [5]
El Sovereign+ mejorado fue anunciado en la NBAA de octubre de 2012, se puso en marcha a principios de marzo de 2013, voló por primera vez en abril y comenzó a entregarse el 23 de diciembre después de la certificación, en un momento en que la flota de Sovereign alcanzó los 349 y había volado 802.000 horas. Los winglets tenían un alcance de 150 a 3.000 millas náuticas (280 a 5.560 km), los nuevos motores PW306 D con aceleradores automáticos proporcionaban 5.852 lbf (26,03 kN) de empuje para una velocidad máxima de 458 nudos (848 km/h) y un ascenso directo FL450, se aumentó la carga útil de combustible completo y el Garmin G5000 reemplazó la aviónica. [6]
En marzo de 2021, Cessna anunció que la producción del Sovereign+ había finalizado para reducir la superposición de mercado entre este modelo y los Citation Latitude y Citation Longitude, de capacidad similar pero de desarrollo más reciente . Se produjeron 349 aviones Sovereign y 94 Sovereign+. [1] [7]
El fuselaje del Citation Excel fue alargado para lograr una cabina 2 m más larga y se le agregó un ala grande de nuevo diseño de 47,93 m2 con grandes flaps en el borde de salida para un buen rendimiento en pista, un barrido de ala de 16,3° y un número de Mach crítico relativamente alto para un crucero TAS eficiente de 445 nudos (824 km/h) . Está propulsado por motores Pratt & Whitney Canada PW306C de 25,7 kN (5770 lbf) , de potencia reducida con respecto al Gulfstream G200 o Do 328JET , y utiliza aviónica de cabina de cristal Honeywell Primus Epic con cuatro pantallas LCD. La cabina mantiene una altitud de 7200 pies (2200 m) con una presurización de 9,3 psi (0,64 bar) y normalmente incluye asientos dobles tipo club para ocho, dos más que el Gulfstream G150 , además de un asiento lateral, y puede acomodar hasta 11. [2]
Puede transportar una carga útil de combustible completa de 1.000-1.200 lb (450-540 kg) y puede volar 2.840 nmi (5.260 km) a una velocidad de bloque de 406 nudos (752 km/h). Puede despegar a 3.640 pies (1.110 m) y ascender a FL410 en 19 min y a FL430 en 26 min. Viaja 400 nmi (740 km) en la primera hora mientras quema 2.000 lb (910 kg) a FL410, 420 nmi (780 km) la segunda hora con 1.550 y 1.400 lb (700 y 640 kg) la tercera hora a FL430. [2] Con un peso de 10.505 kg (23.160 lb) y una ISA de -5 °C, quema 653 kg (1.440 lb) por hora a Mach 0,778 / 441 nudos (817 km/h) o 454 kg (1.001 lb)/h a una velocidad de crucero de largo alcance de Mach 0,634 / 360 nudos (670 km/h). [3]
El mantenimiento básico se debe realizar a las 400 horas o cada 12 meses y la confiabilidad del despacho es superior al 99%. El Learjet 60 vuela más rápido con menos combustible, pero su cabina es más pequeña; el Hawker 900 XP, más lento, tiene 160 km (100 mi) menos de alcance y una cabina más ancha pero más corta, como el Gulfstream G150 , que tiene más alcance, velocidad y economía de combustible. En 2017, los Sovereign se vendieron por entre 5 y 9 millones de dólares, desde los modelos de principios de 2004 hasta los aviones de 2013. [2]
En 2013, dos tercios de la flota se encontraba en Estados Unidos , siendo NetJets su mayor operador con 44 aviones. En América, 20 estaban en Brasil, 12 en Canadá y ocho en México. En Europa, diez estaban en el Reino Unido, nueve en Alemania, tres en Chequia y Austria, dos en los Países Bajos. En África, ocho estaban en Egipto, cuatro en Sudáfrica y uno en Marruecos. En Asia, ocho estaban en Turquía, cinco en China, tres en Australia y uno en Jordania. La mayoría de los operadores corporativos vuelan la aeronave entre 350 y 400 horas al año, menos para los particulares, mientras que los aviones de propiedad fraccionada y de alquiler aéreo pueden utilizarse 1.200 horas al año. [8]
Datos de Cessna. [11]
Características generales
Actuación
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Aeronaves de función, configuración y época comparables
