El Cessna Citation Sovereign ( Modelo 680 ) es un avión de negocios estadounidense desarrollado por Cessna , parte de la familia Cessna Citation . Anunciado en la convención NBAA de 1998 , el Modelo 680 realizó su vuelo inaugural en febrero de 2002 , la certificación se otorgó el 2 de junio de 2004 y las entregas comenzaron a finales de septiembre. El fuselaje del Citation Excel se estiró y se unió con un ala completamente nueva y más grande y motores Pratt & Whitney Canada PW306C más potentes para aumentar el peso máximo de despegue y un alcance de 3200 millas náuticas (5900 km). El Sovereign+ mejorado se anunció en la NBAA de octubre de 2012 para un primer vuelo en abril de 2013 y entregas en diciembre, con aletas adicionales y una cubierta de vuelo y motores mejorados.
A finales de la década de 1990, Cessna quería llenar un vacío en su gama de tamaño mediano a medida que disminuía la demanda de su Cessna Citation III /VI/VII, con mayor comodidad, rendimiento y utilidad en la cabina con la confiabilidad del Citation, buen desempeño en la pista y alcance de vuelo casi transcontinental. para competir con el Hawker 800 , y una relación empuje-peso que rivaliza con el rendimiento de ascenso del Learjet 60 . [2]
El Citation Sovereign se anunció en la convención NBAA de 1998 , realizó su vuelo inaugural en febrero de 2002 y las entregas comenzaron a finales de septiembre de 2004. [3] La certificación FAA se otorgó el 2 de junio de 2004. [4] La certificación EASA llegó el 31 de marzo 2005. [5]
El Sovereign+ mejorado se anunció en la NBAA de octubre de 2012, se lanzó a principios de marzo de 2013, voló por primera vez en abril y comenzó a entregarse el 23 de diciembre después de la certificación, en un momento en que la flota del Sovereign llegaba a 349 y había volado 802.000 horas.Los Winglets eran para un mayor alcance de 150 a 3000 millas náuticas (280 a 5560 km), los nuevos motores PW306 D con aceleradores automáticos proporcionan 5852 lbf (26,03 kN) de empuje para una velocidad máxima de 458 kn (848 km/h) y un ascenso directo FL450. Se aumentó la carga útil total de combustible y el Garmin G5000 reemplaza la aviónica. [6]
En marzo de 2021, Cessna anunció que la producción de Sovereign+ había terminado para reducir la superposición de mercado entre él y los Citation Latitude y Citation Longitude , igualmente capaces pero desarrollados más recientemente . Se produjeron 349 aviones Sovereign y 94 Sovereign+. [1] [7]
El fuselaje del Citation Excel se estiró para una cabina 6,6 pies (2,0 m) más larga y se unió con un ala grande, de nuevo diseño, 515,9 pies cuadrados (47,93 m 2 ) con grandes flaps en el borde de fuga para un buen rendimiento en la pista, con un barrido de ala de 16,3° y un Número de Mach crítico relativamente alto para un crucero TAS eficiente de 445 nudos (824 km/h) . Está propulsado por motores Pratt & Whitney Canada PW306C de 5770 lbf (25,7 kN) , reducidos del Gulfstream G200 o Do 328JET , y utiliza aviónica de cabina de vidrio Honeywell Primus Epic con cuatro pantallas LCD. La cabina mantiene una altitud de 7200 pies (2200 m) con una presurización de 9,3 psi (0,64 bar) y normalmente incluye asientos dobles para ocho personas, dos más que el Gulfstream G150 , además de un asiento orientado hacia el costado, y puede acomodar hasta 11 personas. [2]
Puede transportar una carga útil de combustible completa de 1000 a 1200 lb (450 a 540 kg) y puede volar 2840 millas náuticas (5260 km) a una velocidad de bloque de 406 nudos (752 km/h). Puede despegar en 3640 pies (1110 m) y ascender a FL410 en 19 min y a FL430 en 26 min. Viaja 400 millas náuticas (740 km) en la primera hora mientras quema 2000 libras (910 kg) en FL410, 420 millas náuticas (780 km) la segunda hora con 1550 y 1400 libras (700 y 640 kg) la tercera hora en FL430. [2] Con un peso de 10.505 kg (23.160 lb) e ISA -5 °C, quema 653 kg (1.440 lb) por hora a Mach 0,778 / 441 kn (817 km/h) o 454 kg (1.001 lb)/ h a una velocidad de crucero de largo alcance de Mach 0,634 / 360 kn (670 km/h). [3]
El mantenimiento básico debe realizarse a las 400 horas o cada 12 meses y la confiabilidad del despacho es superior al 99 %. El Learjet 60 navega más rápido con menos combustible pero su cabina es más pequeña, el Hawker 900 XP más lento tiene 160 km menos de alcance y una cabina más ancha pero más corta como el Gulfstream G150 que tiene más alcance, velocidad y economía de combustible. En 2017, el Sovereign se vendió entre 5 y 9 millones de dólares para modelos de principios de 2004 a aviones de 2013. [2]
En 2013, dos tercios de la flota estaban en Estados Unidos, siendo NetJets su mayor operador con 44. En América, 20 estaban en Brasil, 12 en Canadá y ocho en México. En Europa, diez estaban en el Reino Unido, nueve en Alemania, tres en Chequia, Austria y dos en los Países Bajos. En África, ocho estaban en Egipto, cuatro en Sudáfrica y uno en Marruecos. En Asia, ocho estaban en Turquía, cinco en China, tres en Australia y uno en Jordania. La mayoría de los operadores corporativos vuelan el avión entre 350 y 400 horas. por año, menos para individuos, mientras que la propiedad fraccionada y los aviones chárter se pueden utilizar 1.200 horas. por año. [8]
Datos de Cessna. [11]
Características generales
Actuación
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
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