La Clase 40 es una clase de velero monocasco y yate que se utiliza principalmente para regatas costeras y de alta mar con tripulación reducida. La clase está administrada por la Asociación Internacional Class40 , que está reconocida por la World Sailing .
En 2004, el ex competidor de la Vendée Globe y la Whitbread, Patrice Carpentier , [1] reunió a diseñadores, constructores y regatistas para formular una nueva clase accesible de barcos de carreras oceánicas con tripulación reducida. Actualmente, con más de 160 barcos, la clase se ha convertido en la clase de carreras oceánicas de mayor éxito. La clase no debe confundirse con la Open 40, que en muchos sentidos abrió el camino a esta clase.
La "Class40" puede ser diseñada por cualquier persona siempre que la embarcación se ajuste a la regla de medición definida. Esta regla adopta la forma de una regla de caja.
La asociación es responsable de definir y actualizar las reglas de clase para los barcos, y tiene el objetivo adicional de coordinar eventos.
Los monocascos de la clase 40 superaron en número a todas las demás clases de barcos durante su primera aparición en la Route du Rhum 2006 , con 25 barcos registrados.
Los monocascos Clase 40 son embarcaciones de competición de alto rendimiento, diseñadas principalmente para competiciones en alta mar en solitario o con tripulación pequeña.
Los monocascos de clase 40 se sitúan en tamaño entre los barcos de las pequeñas clases offshore Classe Mini y Beneteau Figaro 3 y la clase pináculo, los IMOCA 60 .
La navegación en solitario o en pareja es un sector en rápido crecimiento en el deporte de la vela. La Clase 40 es una embarcación más económica que puede navegarse de forma competitiva en una variedad de condiciones, ya sea con poca tripulación, con dos personas o con un solo navegante.
La clase está activa en Europa, pero está creciendo en Norteamérica. Los barcos se construyen en base a una producción semiautomática o a medida. Sin embargo, las reglas de la clase se esfuerzan por mantener el precio de los barcos asequibles, limitando los materiales y equipos exóticos que se ven en los barcos de alta gama para alta mar, como el IMOCA 60.
Aunque algunos barcos son navegados por navegantes profesionales, la clase amateur continúa creciendo a medida que los navegantes buscan el próximo desafío en la navegación en alta mar.
La clase ha tenido numerosos éxitos en la mayoría de los prestigiosos eventos offshore.
Estos récords suelen calcularse según las direcciones de carrera, pero no están avalados por el Consejo Mundial de Récords de Velocidad de Navegación .
