37°46′46″S 144°58′25″E / 37.77958°S 144.97350°E / -37.77958; 144.97350
La Inner Circle Line era una línea ferroviaria suburbana de la era del vapor (posteriormente electrificada ) en Melbourne , Australia . Sirvió a los suburbios del interior-norte de Parkville , Carlton North , Fitzroy North y Fitzroy . En su cierre, iba desde la estación Royal Park en la línea Upfield en el oeste hasta un cruce triangular con las estaciones Rushall y Merri en la actual línea Mernda en el este. También hubo un ramal a Fitzroy que se abrió al mismo tiempo.
El Inner Circle se inauguró el 8 de mayo de 1888 [1] con tres estaciones: North Carlton y North Fitzroy en la línea principal, y Fitzroy al final de un ramal corto que conduce hacia el sur a través de los Jardines de Edimburgo desde un cruce cerca de la estación North Fitzroy.
Cuando se abrió por primera vez la línea Inner Circle, los servicios se originaban en la estación Spencer Street en el extremo occidental del distrito comercial central de Melbourne . Los trenes con destino a la entonces terminal en la estación de Heidelberg (ahora en la línea Hurstbridge ) irían hasta la estación North Fitzroy y luego continuarían hacia el sur hasta la estación Victoria Park (entonces conocida como Collingwood, y ahora en las líneas Hurstbridge y Mernda). Luego, las locomotoras tendrían que cambiar de extremo y los trenes regresarían a la estación de Clifton Hill , donde se desviarían hacia el este hacia la línea a Heidelberg.
En diciembre de 1889, después de la apertura de la línea Whittlesea , los trenes circulaban desde Spencer Street hasta Whittlesea a través del Inner Circle. Otros servicios en la misma ruta solo llegaron hasta la estación de Preston .
Originalmente se proporcionó un servicio de pasajeros desde Spencer Street hasta la estación Fitzroy, en el ramal. En octubre de 1889, esto había sido relegado a un servicio de transporte corto desde la estación North Fitzroy, y el servicio de pasajeros cerró por completo en mayo de 1892.
Durante un breve período entre marzo y mayo de 1891, las rutas del círculo interior y exterior formaron el único vínculo entre las mitades oriental y occidental del sistema de ferrocarriles victorianos. Antes de eso, el enlace se realizaba a través de un tranvía a nivel de calle a lo largo del borde del CBD entre las calles Flinders y Spencer, que generalmente solo se usaba por la noche. Entre diciembre de 1888 y mayo de 1891, cuando el nuevo viaducto de Flinders Street , que conectaba las estaciones de Flinders Street y Spencer Street, estaba en sus etapas finales de construcción, las líneas Outer y Inner Circle permitieron a los trenes de carga evitar el sitio de construcción.
En 1901 se abrió una nueva línea directa a Clifton Hill desde la estación central de Princes Bridge en el extremo sur del CBD a través del suburbio interior oriental de Abbotsford . Esto significó que los trenes con destino a Heidelberg podrían viajar directamente a su destino, eliminando la necesidad de la maniobra de inversión en Victoria Park. El servicio suburbano de Preston también pasaba por la nueva línea. Sin embargo, los trenes de Whittlesea continuaron utilizando la ruta más indirecta a través del Inner Circle, aunque solo desde la estación Spencer Street.
Con la pérdida de los servicios de la línea principal en Inner Circle después de 1901, se probaron una serie de servicios "rotondas". En 1906 se estableció un servicio regular a vapor desde Princes Bridge hasta la estación North Fitzroy a través de Clifton Hill, y en 1919 este servicio funcionaba cada hora fuera de las horas pico. [2]
La electrificación de la línea entre las estaciones de Royal Park y Clifton Hill se encargó el 31 de julio de 1921, [2] pero el ramal de Fitzroy no fue electrificado. Después de la electrificación, los servicios de pasajeros se ampliaron a North Carlton con intervalos de 15 minutos, pero a partir del 18 de septiembre de 1921 se cambiaron a cada 20 minutos. [2] Se extendieron dos trenes entre semana y un número mayor los fines de semana hasta la estación Royal Park para atender a los clientes del zoológico de Melbourne . [2]
Existía la posibilidad de una revitalización del Inner Circle en 1940, cuando el Plan de Mejora de Ashworth recomendó que se construyera un túnel de metro con cinco estaciones bajo el CBD de Melbourne, desde Flinders Street hasta Inner Circle, con un futuro metro propuesto desde la primera estación. al norte de Melbourne .
El tráfico en el Inner Circle se vio desalentado por la ruta tortuosa y por la competencia de los tranvías más directos a la ciudad. [2] Los servicios fuera de las horas pico se cortaron a cada 30 minutos a partir del 29 de mayo de 1944, pero a partir del 4 de diciembre de 1944 se restablecieron intervalos de 20 minutos los sábados y domingos por la tarde. El servicio de pasajeros se canceló finalmente el 3 de julio de 1948 y las estaciones de North Carlton y North Fitzroy se cerraron a los pasajeros. [2]
Después de 1948, la línea Inner Circle se utilizó exclusivamente para trenes de mercancías que daban servicio a los apartaderos a lo largo de la propia línea y al patio de mercancías al final del ramal de Fitzroy. El cableado aéreo de los trenes eléctricos se desmanteló en 1961. Sólo se conservaron los cables de alimentación principales necesarios para los trenes de la línea Epping (ahora Mernda) y para las maniobras en el extremo de Royal Park. [2] Se produjeron cambios significativos en 1965, cuando la línea se unificó y se cerraron ambos lados del triángulo en el extremo oriental de la línea. [1] Esto dejó solo una línea desde Royal Park hasta Fitzroy para servicios de mercancías. La línea se cerró oficialmente el 31 de julio de 1981. [1]
Los raíles se retiraron tras el cierre definitivo, excepto algunos tramos cortos en antiguos pasos a nivel que todavía se pueden ver hoy. Desde las estaciones de Rushall hasta Royal Park, la reserva ferroviaria se ha convertido en un parque lineal que proporciona parte del Capital City Trail para ciclistas, conectando Merri Creek Trail con Moonee Ponds Creek Trail en la red de carriles bici de uso compartido . Algunas señales y partes de las puertas de los pasos a nivel también sobreviven, y los montantes elevados restantes todavía transportan corriente eléctrica ferroviaria entre las líneas ferroviarias de Upfield y Mernda.
De las tres estaciones anteriores, sólo North Carlton sigue en pie, ya que se ha convertido en un centro comunitario. [3] La estación North Fitzroy es ahora una ligera elevación en el sendero para caminar y andar en bicicleta al este de Nicholson Street. El camino fue realineado en 2002 para atravesar la longitud de la antigua plataforma. El sitio de la estación Fitzroy ha sido remodelado para convertirlo en una urbanización de densidad media .
Medios relacionados con la línea ferroviaria Inner Circle en Wikimedia Commons
Datos geográficos relacionados con la línea ferroviaria Inner Circle en OpenStreetMap