El Chrysler A57 Multibank es un motor de 30 cilindros y 1253 pulgadas cúbicas (20,5 L) que se creó en 1941, cuando Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial . Está formado por cinco bancos de motores de 6 cilindros en línea.
Nació de la necesidad de desarrollar y producir en el menor tiempo posible un motor de tanque montado en la parte trasera para su uso en el tanque mediano M3A4 Lee y su sucesor, el tanque mediano M4A4 Sherman. Ambos tenían cascos alargados para acomodar el A57.
Para utilizar las herramientas existentes, se dispusieron cinco motores Chrysler de cabeza plana de 250,6 pulgadas cúbicas (4,1 L) (diámetro interior de 3,4375 pulgadas u 87 mm, carrera de 4,5 pulgadas o 114 mm) [1] alrededor de un eje central, produciendo un motor único de 30 cilindros y 21 litros (1253 pulgadas cúbicas) [1] en un paquete relativamente compacto pero pesado.
Un total de 109 Lee y 7.499 Sherman fueron equipados con el A57. El M4A4 fue suministrado principalmente a los británicos, mientras que los EE. UU. preferían el M4A3 con el motor Ford GAA V8 más convencional y restringían su uso en el extranjero. [2]
El conjunto combinado constaba de cinco de estos motores de seis cilindros en línea montados de forma pseudoradial sobre un cárter central de hierro fundido. [3] La disposición empleaba un radiador común, una bomba de agua, un cárter de aceite y dos bombas de aceite, [3] con cada uno de los cinco cigüeñales componentes equipados con un volante de inercia con engranajes que engranaba con un engranaje solar central que impulsaba un eje principal que atravesaba el cárter central. [3] [4] Cada uno de los subbloques de seis cilindros tenía una culata de hierro y presentaba un carburador Carter TD-1 y una relación de compresión de 6,2:1 , [1] con tubos afinados que alimentaban un escape común; [3] la salida era de 370 hp (280 kW) a 2400 rpm. [1]
Este gran conjunto de motores requirió un casco más largo (igual que el M4A6), [5] convirtiéndose en el M4A4; [5] la mayoría de estos fueron suministrados a países aliados bajo el programa de Préstamo y Arriendo . [5]
En la edición de febrero de 1944 de la revista Popular Science , un anuncio de Chrysler afirmaba que el A57 todavía podía mover el tanque en el que estaba instalado incluso si 12 de sus 30 cilindros estaban averiados. [6]
El motor se conservó en el Museo Walter P. Chrysler en Estados Unidos [7] y en el Museo Imperial de Guerra de Duxford en el Reino Unido. [8] El Museo de Tanques en Dorset, Inglaterra, tiene un A57 completo. [9] Ese museo también adquirió un segundo motor sin radiador en 2019, de la Academia de Defensa del Reino Unido en Shrivenham. [ cita requerida ] Ambos se encuentran actualmente almacenados en el Centro de Conservación del museo. [ cita requerida ]