El Hermanspann Chinook es un planeador experimental de investigación biplaza de ala media estadounidense diseñado y construido por Fred Hermanspann y Art Penz. [1] [2]
El Chinook y su variante mejorada, el Chinook S, se han utilizado para estudiar el efecto de la lluvia en los perfiles aerodinámicos y también la dinámica de pérdida . [1]
El avión está fabricado principalmente de aluminio y la zona de la cabina está hecha de fibra de vidrio . Su ala de gran relación de aspecto de 17,4 m (57 pies) de envergadura emplea un perfil aerodinámico Wortmann FX67-K-170/17. El control de la trayectoria de planeo se realiza mediante flaps de borde de salida operados hidráulicamente que se desvían 80°. El tren de aterrizaje consta de un tren delantero y un tren principal retráctiles hidráulicamente. El estabilizador vertical tiene un gran ángulo de barrido. [1] [3]
El mejorado Chinook S presenta un diseño mejorado de la punta del ala, mejoras en el sistema y la estructura y un paracaídas balístico BRS-1200 . [ cita requerida ]
Sólo se construyó un Chinook y fue registrado en la Administración Federal de Aviación de los EE. UU. en la categoría Experimental - Construido por aficionados . [1] [2]
En marzo de 2015, el Chinook todavía estaba registrado en la FAA a nombre de Hermanspann. [2]
Tras la conclusión de una serie de proyectos de investigación, incluidos los relacionados con los efectos de la lluvia, las mediciones de rendimiento y la dinámica de pérdida, el planeador se empleó ampliamente hasta 2015 para vuelos de travesía, habiendo realizado un total de cinco cruces de las montañas Cacscade y habiendo establecido cuatro récords de vuelo a vela en el estado de Washington. [ cita requerida ]
Datos del Directorio de Planeadores [1]
Características generales
Actuación
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