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Chinde

Chinde es una ciudad de Mozambique y un puerto del valle de Zambezi . [1] Está situada en el río Chinde y es un importante centro pesquero. Exporta copra y azúcar y tenía una población de 16.500 habitantes en 1980. [2] Chinde se encuentra en el distrito de Chinde de la provincia de Zambezi .

Historia

La pequeña ciudad de Chinde, ubicada aproximadamente a 40 millas al sur de Quelimane , se desarrolló como el principal punto de entrada de pasajeros y mercancías para el Protectorado Británico de África Central que se proclamó en 1891. Debido a su ubicación favorable en el río Chinde , parte del delta del río Zambezi , tenía potencial de crecimiento y reemplazó tanto a Quelimane como a Conceição como el puerto de entrada más adecuado. [3]

Hasta el tercer cuarto del siglo XIX, Quelimane , que estaba conectado al río Zambeze por un canal poco profundo, era el principal puerto que daba acceso a África Central. El Congreso de Berlín de 1884 estableció la libre navegación del Zambeze y sus ríos afluentes , y varios misioneros y comerciantes británicos que habían comenzado a visitar y establecerse en lo que ahora es Malawi viajaron allí utilizando el río Zambeze y Shire . [4] Cuando el canal de Quelimane se bloqueó, la búsqueda de una ruta alternativa condujo al descubrimiento de la desembocadura Chinde del Zambeze en 1889. Como parte del Tratado anglo-portugués de 1891 , el gobierno portugués otorgó al gobierno británico la Concesión Chinde por 99 años para establecer un puerto donde los barcos de navegación marítima pudieran transferir sus cargas a los vapores fluviales. [5] La Concesión Interior, que estaba exenta de derechos de aduana portugueses, tenía una superficie de 10 hectáreas , con un frente de río de 420 yardas. En ella se encontraban las oficinas gubernamentales y los almacenes comerciales, talleres y tiendas. Otras 50 hectáreas sin exención de aduanas, la Concesión Exterior, se diseñaron para albergar a la población de Chinde, que crecía lentamente. El sitio seleccionado fue un banco de arena con el Océano Índico al sur y el río Chinde al norte. Un arroyo de marea separaba virtualmente la Concesión del continente, lo que la convertía más en una isla que en una península. [6]

Chinde prosperó brevemente como puerto de la África Central Británica, que se convirtió en Nyasalandia en 1907. A finales del siglo XIX, los barcos oceánicos de las líneas Union Castle y German East Africa se encontraban en Chinde con pequeños vapores fluviales que llevaban pasajeros y mercancías hasta la cabecera de navegación del río Shire en Katunga, el punto más cercano del río a Blantyre , la ciudad principal del Protectorado Británico de África Central , un viaje de unos siete días. [7] La ​​African Lakes Company tenía una estación comercial en la Concesión y mantenía alrededor de seis vapores de hasta 40 toneladas en los ríos Zambeze y Shire. Otras dos compañías británicas tenían cinco vapores más de 20 a 30 toneladas en esta ruta. [8]

Durante varios años antes de 1922, la erosión de la arena blanda en la que se construyó la Concesión se convirtió en un problema cada vez mayor. Muchos de los edificios anteriores tuvieron que ser demolidos y reconstruidos para evitar que fueran arrastrados por el agua o reemplazados. [9] Cuando el puerto fue severamente dañado por un ciclón en febrero de 1922, ya estaba en decadencia porque solo podían usarlo barcos relativamente pequeños y el puerto de Beira era una mejor alternativa. [10] Habría sido difícil y muy costoso restaurar Chinde por completo, pero se hizo algún intento por reparar lo peor del daño. Sin embargo, una vez que se completó el enlace ferroviario de Nyasalandia a Beira en 1922, se eliminó el propósito principal de la existencia de la Concesión. La Concesión británica fue abandonada y el contrato de arrendamiento se canceló en 1923. [11] Chinde volvió al control portugués: dejó de servir como puerto para Nyasalandia, pero continuó actuando como puerto local, en particular para las exportaciones de azúcar de Sena Sugar Estates desde el valle de Zambezi. [12]

Referencias

  1. ^ Chisholm, Hugh , ed. (1911). "Chinde"  . Encyclopædia Britannica . Vol. 6 (11.ª ed.). Cambridge University Press. pág. 232.
  2. ^ "Chinde". Britannica Online . Encyclopædia Britannica, Inc . Consultado el 25 de marzo de 2007 .
  3. ^ Departamento de Comercio y Trabajo de los Estados Unidos , Oficina de Estadísticas, Oficina de Comercio Exterior de los Estados Unidos (1854–1903), Relaciones comerciales de los Estados Unidos con países extranjeros , (1896), publicado por la Universidad de Michigan , consultado el 14 de junio de 2008
  4. ^ M Newitt, (1995). Una historia de Mozambique, Londres, Hurst & Co, pág. 11. ISBN 1-85065-172-8 
  5. ^ A. Hetherwick, (1917) Nyasaland hoy y mañana, Revista de la Real Sociedad Africana, Vol. 17, No. 65, pág. 12.
  6. ^ C Baker, (1980). La concesión Chinde, 1891-1923, The Society of Malawi Journal, vol. 33, núm. 1, págs. 6-7.
  7. ^ J Perry (1969) El crecimiento de la red de transporte de Malawi - The Society of Malawi Journal, vol. 22, núm. 2, págs. 25-6
  8. ^ The Admiralty Hydrographic Office (1897) The Africa Pilot (Parte III) Costas sur y este de África, sexta edición, London Admiralty Board, pág. 239.
  9. ^ C. Baker, (1980). La concesión Chinde, 1891-1923, pág. 14.
  10. ^ GL Gamlen, (1935). Transporte en el río Shire, Nyasaland, The Geographical Journal, vol. 86, núm. 5, págs. 451-2.
  11. ^ C Baker, (1980). La concesión Chinde, 1891-1923, págs. 15-16.
  12. ^ M Newitt, (1995). Una historia de Mozambique, pág. 397.

Enlaces externos

18°35′S 36°28′E / 18.583, -18.583; 36.467