La DF11 ( en chino :东风11 ) es una locomotora diésel-eléctrica de velocidad semialta que se utiliza en el sistema ferroviario nacional de la República Popular China . Esta locomotora fue construida por Qishuyan Locomotive and Rolling Stock Works .
La DF11 de China Railways es una locomotora diésel-eléctrica de pasajeros de velocidad semialta . Fue un importante objetivo científico y tecnológico del Octavo Plan Quinquenal de China y fue diseñada para recorridos de 160 km/h (99 mph) en el ferrocarril Guangzhou-Shenzhen . El ferrocarril Guangzhou-Shenzhen se inauguró con una velocidad operativa de 160 km/h (99 mph), utilizando trenes de pasajeros de alta velocidad y el nivel de desarrollo potencial de un nuevo tipo de locomotora diésel de pasajeros de alta velocidad.
A finales de 1990, la empresa Qishuyan Locomotive Works comenzó a desarrollar la locomotora DF9 modificando la relación de transmisión del motor de tracción, lo que aumentó la velocidad máxima de 140 km/h (87 mph) a 160 km/h (99 mph). La nueva locomotora fue probada para obtener datos experimentales para el servicio diésel de alta velocidad.
En 1991, el Ministerio de Ferrocarriles encargó la nueva locomotora basándose en los planos de diseño desarrollados por la planta de Qishuyan. La primera DF11-0001, denominada DF11 , se completó en diciembre de 1992 y las pruebas se completaron en agosto de 1993. La siguiente locomotora, la n.° 0002, alcanzó la velocidad máxima de 183 km/h (114 mph) durante una prueba en el Centro Nacional de Pruebas de Ferrocarriles (Delegación de los Suburbios del Este) en abril de 1994.
Tras la finalización de las pruebas, el DF11 entró oficialmente en servicio en la línea ferroviaria de alta velocidad Guangzhou-Shenzhen en diciembre. La producción del DF11 se detuvo en 2005. La fábrica de Qishuyan produjo un total de 459 unidades (número de licencia 0001-0458, 1898), y el DF11 1898 se denominó "The Zhou Enlai" (el número es el mismo que el año de nacimiento de Zhou Enlai ) y pertenece al depósito de locomotoras de Shanghai de la Administración de Ferrocarriles de Shanghai .
La locomotora diésel DF11 está equipada con una transmisión eléctrica de CA - CC , un motor diésel 16V280ZJA, 1 × alternador síncrono de CA trifásico modelo JF204C y 6 × motores de tracción de CC ZD106 . La potencia máxima de frenado del diésel es de 3.610 kW (4.840 hp ), con una potencia nominal en las ruedas de 3.040 kW (4.080 hp), capaz de mantener velocidades de operación de hasta 160 km/h (99 mph). La velocidad máxima de diseño de los bogies Co-Co es de 170 km/h.
El diseño de la cabina incorpora una inclinación de 25° para lograr una mayor aerodinámica. El sistema de control por microordenador de la locomotora consta de control de excitación de potencia constante, refrigeración, control de transferencia antideslizamiento de las ruedas, pantalla de diagnóstico de fallas, con potencia máxima para probar la resistencia de las funciones del sistema de frenado dinámico y sistema de frenado electroneumático. La DF11 puede transportar un tren de pasajeros de 640 t (630 toneladas largas; 705 toneladas cortas) (alrededor de 12 vagones) hasta la velocidad máxima de equilibrio de 167 km/h (104 mph) en vía recta; o un tren de 1.100 t (1.083 toneladas largas; 1.213 toneladas cortas) (alrededor de 20 vagones) hasta una velocidad máxima de equilibrio de 143 km/h (89 mph).
Además, las locomotoras DF11 están diseñadas para la configuración de tipo meseta de la Oficina de Ferrocarriles de Xinjiang y Ürümqi , principalmente para aumentar la potencia de salida y la instalación de una unidad de admisión de aire bilateral sólida/filtración de aire/filtro de arena, y para aumentar el cambio de relación de transmisión de 76:29 a 65:22, lo que aumenta la tracción de arranque y la tracción sostenida. Sin embargo, la velocidad máxima se reduce a 153 km/h (95 mph).
Anteriormente, esta clase servía en el tren de larga distancia Guangzhou-Kowloon antes de ser reemplazada por locomotoras eléctricas SS8 .
El 28 de abril de 2008, la locomotora DF11-0400, que transportaba el tren n.º 5034, chocó con el tren n.º T195 descarrilado en el tramo Jinan - Zibo de la línea férrea Jiaoji . La locomotora DF11-0400 fue declarada destruida sin posibilidad de reparación y posteriormente desguazada.
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