.jpg/1280px-Heavy_lift_vessel_Xiang_Rui_Kou_(COSCO).jpg)
_(8223894065).jpg/1280px-%CE%95%CF%80%CE%AF%CF%83%CE%BA%CE%B5%CF%88%CE%B7_%CE%A5%CE%A6%CE%A5%CE%A0%CE%95%CE%9E_%CE%94._%CE%9A%CE%BF%CF%8D%CF%81%CE%BA%CE%BF%CF%85%CE%BB%CE%B1_%CF%83%CF%84%CE%B7%CE%BD_%CE%9A%CE%AF%CE%BD%CE%B1_(27-30_11_2012)_(8223894065).jpg)
China Ocean Shipping Company, Limited , anteriormente China Ocean Shipping (Group) Company , [a] comúnmente conocida por su nombre abreviado COSCO Group , o simplemente COSCO , es una de las principales sociedades holding de COSCO Shipping , una de las compañías navieras más grandes del mundo. compañías. COSCO Shipping se formó en enero de 2016 mediante la fusión de COSCO y China Shipping Group como un conglomerado. Es una empresa de propiedad estatal . [1] : 68
COSCO se fundó en 1961 como una empresa proveedora de servicios de logística y transporte propiedad del gobierno chino . [2]
La sede de COSCO se encuentra en Ocean Plaza en el distrito Xicheng de Beijing . [3] [4] Posee 1114 buques, incluidos 365 buques a granel seco, una flota de contenedores con una capacidad de 1.580.000 unidades equivalentes a veinte pies (TEU) y una flota de buques cisterna de 120 buques. [5] La flota hace escala en más de mil puertos en todo el mundo. [6] Se encuentra entre los más grandes del mundo tanto en número de buques portacontenedores como en volumen agregado de contenedores. [7] En 2012, estaba entre las 15 principales marcas de China. [8]
Era el mayor granelero de China y uno de los mayores operadores de transporte de graneles secos del mundo. Además, el Grupo es el mayor transportista de línea de China. [9]
División COSCO COSCO Shipping Port Company gestiona las operaciones portuarias de la empresa. [1] : 68
China Ocean Shipping Company, o COSCO para abreviar, se fundó en 1961 como una agencia del gobierno chino . Ese mismo año, se formó una filial en Guangzhou, provincia de Guangdong. La filial de Guangzhou compró un barco británico y lo renombró como Guanghua ( chino :光华). Guanghua hizo su viaje inaugural a Yakarta para la República Popular China en abril de 1961. [10]
Después de que Estados Unidos reanudara las relaciones diplomáticas con China en la década de 1970, China Ocean Shipping Company firmó un acuerdo con la empresa estadounidense Lykes Brothers Steamship Company en 1979. El acuerdo abre las rutas marítimas comerciales entre Estados Unidos y la República Popular China. [11] En el mismo año, COSCO se convirtió en el representante de la parte china para colaborar con International Telephone and Telegraph en la reparación de las instalaciones de comunicación en las ciudades costeras de China. [12]
En 1981, COSCO ganó un contrato de la Compañía Nacional de Tanques de Pakistán, propiedad del gobierno de Pakistán, para el transporte de petróleo crudo. [13]
En 1991, la Comisión Marítima Federal de los Estados Unidos (FMC) pidió a COSCO que presentara información sobre las restricciones del gobierno chino a las compañías de bandera estadounidense para hacer negocios en China. COSCO pidió a FMC que abandonara su investigación. [14] FMC también investigó a COSCO por su comportamiento en materia de precios en 1997, pero afirmó que no había pruebas suficientes para iniciar una investigación formal sobre la supuesta fijación de precios inferiores a su servicio para eliminar al competidor. [15]
En agosto de 1993, el barco Yinhe de COSCO estaba anclado frente a la costa de Omán . El gobierno estadounidense alegó que el barco transportaba material exportado a Irán, que podría usarse para fabricar armas químicas. COSCO afirmó que el barco sólo contenía "artículos de papel, hardware y piezas de máquinas". [16] En lo que se conoció como el incidente del Yinhe , buques y aviones militares de los Estados Unidos siguieron al Yinhe, interrumpiendo su ruta normal de viaje. [17] : 69 Estados Unidos inhabilitó unilateralmente el GPS civil del Yinhe , lo que le hizo perder el rumbo y anclar en alta mar durante veinticuatro días hasta que accedió a la inspección. [18] [19] Los Yinhe experimentaron escasez de agua y combustible. [17] : 69–70 La inspección, que se realizó en Arabia Saudita, no encontró ningún producto químico inadecuado [20] y el 4 de septiembre, representantes de los gobiernos de China, Arabia Saudita y Estados Unidos firmaron conjuntamente una certificación de que la carga del barco no contenía materiales relacionados con armas químicas. [21] : 54
La empresa se convirtió en una sociedad de cartera y pasó a llamarse China Ocean Shipping (Group) Company en 1993. [22] [ se necesita fuente no primaria ] Otras dos empresas de propiedad gubernamental, China Marine Bunker Supply Company (Chimbusco para abreviar) y China Road Transport Company , que se dedicaba respectivamente al transporte de petroleros y por carretera, se convirtieron en filiales del grupo en 1988 y 1992 [23] respectivamente. China Road Transport Company pasó a llamarse COSCO Logistics en 2001 (ahora parte de COSCO Shipping Logistics). A partir de 2003, COSCO Logistics se dedica a la agencia de transporte marítimo, el transporte de carga, la logística de terceros y los servicios de apoyo. [23] [ se necesita fuente no primaria ] Mientras que Chimbusco se convirtió en una empresa conjunta con PetroChina desde 2003. [24]
COSCO tiene una división de Hong Kong que adquirió una empresa que cotiza en Hong Kong, Shun Shing Holdings [b] en febrero de 1997. [25] Hong Kong fue una colonia británica hasta el 30 de junio de 1997 y ha sido una región administrativa especial de China con un sistema de jurisdicción separado desde el 1 de julio. Otra filial de COSCO HK en ese momento, [25] COSCO Pacific , [c] era una empresa que cotizaba en Hong Kong desde 1994. COSCO Pacific tiene una empresa conjunta con Hongkong International Terminals Limited, que opera un terminal en Kwai Tsing Container Terminals , Hong Kong desde 1991. [26] COSCO Pacific adquirió el 49% de las acciones de COSCO Logistics de la empresa matriz en 2003. COSCO retuvo el 51% restante. [23] COSCO Pacific también poseyó el 20% de las acciones del Chong Hing Bank , con sede en Hong Kong, de 1997 [27] a 2007. En 2007, la participación se vendió a la empresa matriz, COSCO HK. [28] [29]
En 1995, otra filial, COSCO Corporation (Singapore) Limited, [d] pasó a cotizar en la Bolsa de Singapur. [30] La empresa fue componente del Straits Times Index hasta 2010. [31]
COSCO adquirió una empresa que cotiza en Shanghai en 1997 como vehículo para cotizar en bolsa . Se convirtió en COSCO Development, [e] que se dedicaba al sector inmobiliario. La empresa matriz directa de COSCO Development se vendió en 2005, por lo que COSCO Development ya no formaba parte del Grupo COSCO. [32] También en 2005, COSCO Group adquirió una empresa de COSCO Development. [33] Esa empresa era la operadora del Foro Boao para Asia . [22] [ se necesita fuente no primaria ]
En 1997, Dianne Feinstein y Barbara Boxer , senadoras estadounidenses por California, habían pedido a la administración Clinton que investigara el arrendamiento por parte de COSCO de una antigua base naval en Long Beach. El sitio se convirtió en una terminal portuaria de contenedores, Pacific Container Terminal. [34]
En 2002, otra filial, COSCO Shipping Co., Ltd. , [f] se convirtió en una empresa que cotiza en bolsa en Shanghai.
En 2004, COSCO formó una empresa conjunta con Ansteel Group ( Angang Group), propiedad del gobierno central . [35]
En 2005, la filial insignia de COSCO, China COSCO Holdings , pasó a cotizar en bolsa. [36] La acción A de China COSCO Holdings cotiza en Shanghai desde 2007. [37]
Después del colapso del transporte marítimo mundial posterior a la crisis financiera de 2008 , COSCO comenzó a adquirir gradualmente el puerto griego de El Pireo . [1] : 68 Bajo COSCO, El Pireo se ha convertido en un puerto muy activo, pasando de un tráfico de 400.000 contenedores en 2008 a casi cinco millones de contenedores en 2018. [1] : 68 La mayor parte del comercio europeo con China se produce a través de barcos griegos, incluso a través del Pireo. [1] : 68
Durante la invasión rusa de Ucrania en 2022 , la mayoría de las compañías navieras detuvieron todos los envíos de contenedores a Rusia, excepto productos alimenticios básicos, medicamentos y ayuda humanitaria. La excepción es COSCO, que sigue realizando envíos a Rusia y fue la mayor compañía naviera en hacerlo. [38]
En 2005, una empresa más pequeña propiedad del gobierno central, China Ocean Shipping Tally (conocida abreviadamente como China Tally), se fusionó con COSCO Group. [39]
En 2008, China COSCO Holdings formó parte del Financial Times Global 500 por primera vez. [40]
En 2015, después de más de cinco décadas, COSCO Group se expandió hasta convertirse en una de las principales compañías navieras del país. También tenía algunas filiales cotizadas: COSCO Pacific, COSCO International Holdings , China COSCO Holdings , China International Marine Containers , etc. El promotor inmobiliario, Sino-Ocean Group , fue una empresa asociada de COSCO hasta 2010.
En diciembre de 2015, COSCO Group se fusionó con China Shipping Group, propiedad del gobierno chino, [41] para formar China COSCO Shipping. COSCO Group se mantuvo como holding intermedio .
En diciembre de 2017, COSCO Group (China Ocean Shipping (Group) Company) se reincorporó de "una empresa industrial propiedad de todo el pueblo" a simplemente una sociedad limitada . El nombre de la empresa también cambió a China Ocean Shipping Company, Limited ( chino :中国远洋运输有限公司). [42]
COSCO contiene varias empresas que cotizan en bolsa y tiene más de 300 [ cita necesaria ] subsidiarias a nivel local y en el extranjero, que brindan servicios de transporte de carga , construcción naval , reparación de barcos, operación de terminales, fabricación de contenedores, comercio, financiamiento, bienes raíces y tecnología de la información . [43]
En vísperas de la fusión de 2015, el Grupo COSCO tiene algunas empresas que cotizan en bolsa : [44]
Además, China International Marine Containers es una empresa asociada del grupo, de la que COSCO poseía indirectamente el 22,77% de las acciones de esa empresa que cotiza en bolsa en diciembre de 2015. [48] La participación fue propiedad de COSCO Pacific hasta 2013. [49]
En 2000, COSCO también poseía una participación del 30% en China Cargo Airlines . [50]
COSCO también tenía una unidad de negocios que no cotizaba en Hong Kong, conocida como COSCO (Hong Kong) Group Limited. COSCO (HK) Group era la empresa matriz directa de COSCO Pacific (válida hasta diciembre de 2004 [51] [52] ) y COSCO International . [46] COSCO (HK) Group compró la participación del 20% de Chong Hing Bank y la totalidad de Shun Shing Construction de COSCO Pacific [28] [29] y COSCO International [53] respectivamente en 2007.
El 31 de julio de 2009, el granelero con bandera de Panamá , Full City , operado por la división HK del Grupo COSCO, [54] experimentó una falla en el motor y encalló cerca de Langesund , Telemark , Noruega , durante una tormenta, derramando 200 toneladas de fueloil pesado. en un área de vida silvestre ecológica y ambientalmente sensible. [55]
