Chilton Aircraft Ltd fue una empresa británica de diseño y fabricación de aviones de finales de los años 1930 y 1940.
La empresa fue fundada a principios de 1937 por dos ex estudiantes de la Escuela Técnica de Havilland y habitantes de Old Eton , el Excmo. Andrew Dalrymple, (n. 1914), hijo de Sir John Dalrymple , y Alexander Reginald Ward, (n. 1915), hijo del Excmo. Sir John Ward , cuyo padre fue el primer conde de Dudley. Estableció una pequeña fábrica en la finca Chilton Lodge en Leverton , cerca de Hungerford en Berkshire , de donde se deriva el nombre de la empresa. [1]
Los fundadores diseñaron un monoplano deportivo pequeño, de baja potencia, pero rápido, denominado Chilton DW1. El avión tenía un diseño aerodinámico limpio, que requería flaps divididos para reducir la velocidad de aterrizaje. El Carden Ford de 32 CV le daba una velocidad máxima declarada de 112 mph, pero durante las carreras finalmente alcanzó las 129 mph. [2]
Se construyeron cuatro aviones entre principios de 1937 y julio de 1939, el último con un motor Train 4T de 45 hp y designado DW1A. Se inició un desarrollo posterior, el Chilton DW2, pero no se había completado cuando estalló la Segunda Guerra Mundial . Los cuatro aviones estuvieron almacenados durante la guerra y las plantillas, los repuestos y el DW2 a medio terminar fueron adquiridos por la Facultad de Ingeniería Aeronáutica del Aeródromo de Redhill . [3]
Los cuatro DW1 volaron en la posguerra y participaron en muchas carreras aéreas, pero después de los accidentes, en 2005 sólo dos sobrevivieron en condiciones de volar. Desde mediados de la década de 1980, los constructores aficionados comenzaron a fabricar tres ejemplares, uno de los cuales voló por primera vez en 1987. Estos aviones están propulsados por un motor Lycoming O-145 . [4]
La empresa había estado planeando fabricar un pequeño planeador llamado Chilton Cavalier después de la guerra. Sin embargo, un piloto de planeador, Dudley Hiscox, trajo los dibujos de un planeador mejor, el DFS Olympia Meise , a Chilton, por lo que se construyó un prototipo en un gallinero reconvertido en la finca de Chilton. Los dibujos alemanes no estaban detallados, por lo que se hicieron nuevos dibujos en los que se modificó el Meise para abaratar la producción. Los asesores aeronáuticos, llamados 'A y EP', comprobaron las tensiones para las condiciones de aeronavegabilidad británicas y, en consecuencia, se reforzaron los largueros y las uniones. El vuelo inaugural se realizó el 11 de agosto de 1946. En ese momento la empresa tenía una larga lista de pedidos de atletas olímpicos de Chilton.
La construcción de las alas del prototipo había sido subcontratada a Elliotts de Newbury . Una vez terminadas las alas del prototipo, Elliotts se negó a vender las plantillas de las alas a Chilton. Andrew Dalrymple murió en un accidente de un Fi Storch el 25 de diciembre de 1945 cerca de Hungerford, y este evento pronto puso fin a la producción de aviones. Después de la muerte de Dalrymple, se llegó a un acuerdo para vender los derechos de producción y todo el trabajo realizado en el Olympia rediseñado a Elliotts, quien construyó 150 EoN Olympia . El prototipo Chilton finalmente fue declarado no apto para volar en 1970 y destruido. [5]
Los planos para el Chilton Olympia se importaron a Australia. Se construyeron tres y dos todavía estaban volando en 2015.
VH-GDQ "Columbus": cancelado.
VH-GFW "Yellow Witch": construida por Arthur Douglas Hardinge, Bendigo, propiedad de K. Nolan, Melbourne.
VH-GLY: construido en 1959, reformado por Mike Valentine.
