El Chevrolet Serie D es un automóvil estadounidense producido por Chevrolet para el año modelo 1918. Fue el primer automóvil Chevrolet disponible con un motor V8, y durante muchos años el único; un V8 no volvería a aparecer hasta 1955. [1] Se fabricaron más de 4000 automóviles Serie D. [2]
La serie se presentó en dos estilos de carrocería, un Touring Sedan de 4 puertas y 5 pasajeros, modelo D-4, y un Roadster de 2 puertas y 4 pasajeros, modelo D-5. La única diferencia entre el Touring Sedan y el Roadster era que el Roadster tenía un enfoque de "doble capó" [ aclaración necesaria ], mientras que el Touring Sedan usaba cuatro puertas. Según los registros documentados, el término "Chummy Roadster" no se mencionó, pero puede haber sido un término de marketing agregado más tarde. [1] El único color estándar ofrecido era Chevrolet Green con interior de cuero plisado a la francesa. Ambos estaban equipados con un tanque de combustible de 20 galones instalado en la parte trasera. Se usó caoba para toda la carpintería visible y los detalles brillantes niquelados. Tanto el sedán de turismo como el roadster tenían un precio minorista de US$1550 ($31 398 en dólares de 2023 [3] ), lo que lo convirtió en un producto de un solo año. [4]
El motor de la Serie D es un V8 de 90° de 288 pulgadas cúbicas (4,7 L) refrigerado por líquido, diseñado y construido por Chevrolet en 1917 y posteriormente por la nueva División Chevrolet de General Motors Company después de la fusión de las dos empresas en 1918.
El motor es capaz de producir 36 hp (27 kW; 36 PS) a 2700 rpm. [5] Este fue el primer V8 de Chevrolet y uno de los primeros motores V8 con válvulas en cabeza . (Chevrolet no produciría otro V8 hasta el debut del bloque pequeño de la Generación I en 1955). Este diseño tenía un tren de válvulas parcialmente expuesto (las varillas de empuje y los elevadores eran visibles) con una tapa de balancín niquelada, un colector de admisión de aluminio refrigerado por agua. El motor de arranque está en el valle del bloque, así como el generador accionado por engranajes con el embrague del ventilador saliendo de él. El generador accionado por engranajes también hace funcionar el distribuidor. La correa en la parte delantera accionaba solo la bomba de agua. Tenía un volante de inercia de 50 lb (23 kg) y un cigüeñal contrapesado. El diámetro y la carrera eran de 3,375 pulgadas × 4 pulgadas (85,7 mm × 101,6 mm) con tres cojinetes principales, elevadores de válvulas sólidos y un carburador de doble chorro Zenith. [1]
