El modelo de segunda generación lanzado en 2018 se construye y vende exclusivamente en China por la empresa conjunta SAIC-GM , y comparte la misma plataforma con el Buick GL6 . [4] También marcó el final de la producción de Orlando en Corea del Sur.
Primera generación (J309; 2010)
Vehículo de motor
Concepto
El concepto Orlando se dio a conocer en el Salón del Automóvil de París de 2008 y más tarde en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2009. [8] Se dijo que era un vehículo de 5 puertas y 7 asientos basado en el sedán Chevrolet Cruze. El modelo conceptual presenta una parrilla de dos niveles, faros delanteros que fluyen hacia los guardabarros delanteros y formas de guardabarros musculosos que envuelven las ruedas, motor turbodiésel de 4 cilindros y 2.0 litros con 150 PS (110 kW; 148 hp) y 320 N⋅m (236 lb⋅ft).
En 2010, GM presentó el concepto de monovolumen pequeño GMC Granite , que es similar al Orlando. [9]
Modelo de producción
En agosto de 2009, en su revisión ampliada de productos, GM presentó una vista previa del Orlando con especificaciones de producción y confirmó su producción. [10]
Se basa en la plataforma Delta II de GM, utilizada principalmente para vehículos del segmento C , [16] y estrechamente relacionada con el Chevrolet Cruze de primera generación y el Opel Zafira de tercera generación . A pesar de comercializarse como un monovolumen, está diseñado con un estilo robusto similar al de los crossovers con pasos de rueda de plástico y una postura cuadrada. [17] [18]
Si bien GM inicialmente tenía la intención de comercializar el Orlando en los Estados Unidos, revirtió su decisión en mayo de 2010. [19] [20] El Chevrolet Orlando se vendió en Canadá a partir de mediados de 2011 para el año modelo 2012. [21] El Orlando se suspendió allí para el año modelo 2015. [22]
El modelo europeo estuvo disponible desde 2011 hasta 2014, cuando la mayoría de los vehículos de Chevrolet, excepto los muscle cars y los deportivos, fueron retirados definitivamente del mercado europeo, con excepción de Rusia y los países miembros de la CEI . Más tarde, en 2015, el Chevrolet Orlando fue descontinuado en el mercado ruso. [23]
El motor diésel para el mercado coreano se actualizó en 2015 para cumplir con el requisito Euro 6 del gobierno. Todos los Chevrolet Orlando diésel vendidos en Corea estaban equipados con un motor CDTi de cuatro cilindros en línea de 1,6 litros subcontratado a Opel . [24]
La producción mundial de la primera generación de Orlando finalizó en 2018, tras su discontinuación por parte de GM Uzbekistán y el cierre de la planta de Gunsan en Corea del Sur que lo producía. [6] [5]
Motores
Los modelos canadienses incluían un motor de gasolina de cuatro cilindros con inyección directa de 2,4 litros . [25] Los modelos europeos incluían motores de gasolina de 1,8 litros y diésel de 2,0 litros. Los modelos surcoreanos incluían motores de GLP de 2,0 litros y diésel de 2,0 litros (163 CV) antes de la actualización al diésel Opel de 1,6 litros en 2015.
Seguridad
Marketing
Como parte del lanzamiento de Chevrolet Orlando en el Reino Unido, en 2011 se presentó en Londres una réplica de arcilla Play-Doh de tamaño real. [27] [28]
Segunda generación (2018)
Vehículo de motor
La segunda generación del Orlando se fabrica y vende exclusivamente en China, fabricada por SAIC-GM . Está disponible en versiones de 5 y 7 plazas. La potencia proviene de un motor de tres cilindros turboalimentado de 1,35 L (1.349 cc) que produce 156 hp (116 kW; 158 PS) a 5.500 rpm y 170 lb⋅ft (230 N⋅m) entre 1.800 y 4.400 rpm. [30] El paquete Redline opcional aumenta la potencia del motor a 161 hp (120 kW; 163 PS). [31]
Ventas
Referencias
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