El Chevrolet Corvette Super Sport es un vehículo de exhibición único fabricado por la división Chevrolet de General Motors (GM). Descrito como un modelo de 1957, se mostró por primera vez en diciembre de 1956 en la ciudad de Nueva York. [1]
El automóvil que se convirtió en el Corvette Super Sport comenzó como un Corvette C1 de producción regular de 1956 con número de identificación del vehículo (VIN) E56S001589. [2] Con equipo original que incluía un motor Chevrolet V8 de bloque pequeño de 265 pulgadas cúbicas (4,3 L) , ventanas eléctricas y una capota plegable hidráulica, el automóvil fue un modelo de exhibición en el edificio GM en Detroit. A partir del 26 de abril y hasta el 28 de junio de 1956, el automóvil se sometió a una actualización cosmética, después de lo cual volvió a exhibirse.
Algún tiempo después, se emitió la Orden de Taller N.° 90181 para construir el Corvette Super Sport, y el auto de exhibición fue seleccionado para formar la base del nuevo proyecto. El auto fue enviado al Departamento de Diseño, donde se realizaron los cambios. La conversión costó $18,000 ($201,723 en dólares de 2023). [3]
Para convertir al Super Sport en un modelo del año 1957, se le asignó un nuevo VIN personalizado que era un híbrido de los formatos del año modelo 1956 y 1957. [2] Los VIN de los modelos 1956 regulares comenzaban en E56S001001, donde el "56" representaba el año, mientras que los modelos 1957 regulares comenzaban en E57S101001, donde el campo del año se actualizó a "57", y el primer dígito después de la "S" era un "1". El VIN asignado al Super Sport fue E57S001589, conservando los últimos cuatro dígitos del VIN original del automóvil donante.
El Super Sport se mostró por primera vez en la ciudad de Nueva York en el Salón del Automóvil Waldorf Astoria en diciembre de 1956. [4] También apareció en el Salón del Automóvil de Chicago ese mismo año. [5] El automóvil apareció en la portada de la edición de junio de 1957 de la revista Speed Age . [4]
Después de aparecer en exposiciones de coches y volver a GM, el coche fue finalmente enviado al concesionario Chevrolet Dick Doane Motors en Dundee, Illinois. [2] Desde allí fue comprado por Ralph Poole Auto Sales de Albuquerque, Nuevo México, y posteriormente vendido a un propietario privado en Albuquerque. Alrededor de 1960, el coche estaba corriendo en una pista de carreras ilegal cuando chocó contra un poste de teléfono y sufrió daños en la carrocería. Después del accidente, el coche fue relegado a un depósito de chatarra local, donde permaneció hasta que fue comprado algún tiempo después por Bill Hovey, un local de Albuquerque, quien conservó el coche sin restaurar hasta 1997. En algún momento la propiedad del coche estuvo en disputa. [1] [6] John Baldwin adquirió los restos del Super Sport de Hovey y comenzó a restaurar el coche.
Después de una restauración completa, el automóvil apareció en el Concurso de Elegancia de Amelia Island 2017 el 12 de marzo de 2017 en Fernandina Beach, Florida . [1]
El Corvette Super Sport estaba a la venta en la subasta Mecum Kissimmee de 2022, pero fue retirado. [7]
Para crear el Super Sport, se quitaron el parabrisas, los cristales de las puertas y los limpiaparabrisas del coche original. [2] Las aberturas superiores de las puertas se cerraron con cubiertas personalizadas y las molduras laterales de la carrocería tenían paneles de aluminio anodizado instalados. El extremo posterior de las molduras laterales tenía tomas de aire no funcionales añadidas. Esta característica se inspiró en los dos Corvettes de carreras SR-2 anteriores; uno construido para el hijo de Harley Earl , Jerry, y otro construido para Bill Mitchell . [8] Se crearon luces traseras especiales para el coche.
En el interior, los paneles del piso se cubrieron primero con madera contrachapada y luego con paneles de aluminio anodizado. Se construyeron reposapiés personalizados. Se rediseñaron el panel de instrumentos y la consola central, y el túnel de transmisión recibió una cubierta personalizada. Los paneles de las puertas eran exclusivos del automóvil y se montó un tacómetro en la columna de dirección. El parabrisas de ancho completo se reemplazó por dos parabrisas individuales tipo burbuja también inspirados en los SR-2. Este fue el primer Corvette en tener un interior azul, el primero en tener asientos de cuero y el primero en tener portavasos interiores.
El motor V8 original fue reemplazado por un nuevo V8 de bloque pequeño ampliado a 283 pulgadas cúbicas (4,6 L). [2] El motor estaba equipado con un sistema de inyección de combustible Ramjet de Rochester , el primer motor GM mostrado al público con inyección, y una vista previa del sistema que debutaría en los Chevrolet de producción ese año. El colector de inyección estaba pulido y el motor también tenía tapas de válvulas de aluminio cromado, relé de bocina, tapas de regulador de voltaje y tapas de aceite y radiador. La transmisión era manual de 3 velocidades .
El coche iba equipado con neumáticos especiales US Royal XP-140 de banda blanca y banda fina.