El Chevrolet Serie 490 (o Four-Ninety) es uno de los primeros automóviles estadounidenses, fabricado entre 1915 y 1922 por Chevrolet . Introducido en junio de 1915, el 490 se vendió por 490 dólares (14.758 dólares en dólares de 2023 [3] ). [4] Chevrolet 490 fue un éxito inmediato y estableció la marca como un gran actor. El nombre no indicaría el precio por mucho tiempo (en 1921, el precio promedio era de 820 dólares [5] ), pero se mantendría lo suficientemente bajo como para quitarle una porción del mercado del Modelo T. El Modelo T comenzaba en 495 dólares en ese momento. Chevrolet pronto se volvió tan rentable que el propietario de Chevrolet, Billy Durant, comenzó a comprar acciones de GM con sus acciones de Chevrolet, lo suficiente como para poder tomar el control de GM y fusionar Chevrolet con ella. Las bocinas eléctricas eran estándar. [4] Y en 1921, el equipo estándar incluía un velocímetro y un amperímetro, luces de techo (solo autos con carrocería cerrada) y atenuadores de faros. [6]
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Todos los 490 solo se ofrecieron con cuatro cilindros con válvula en cabeza de 171 pulgadas cúbicas (2,8 L) , que producían 24 hp (18 kW). Este sería el motor principal de Chevrolet hasta que el "Stovebolt" de seis cilindros en línea lo reemplazó en 1929.
El propietario de Chevrolet, Billy Durant, creía firmemente en el motor OHV , ya que esa había sido la razón del éxito de su anterior empresa de automóviles, Buick , de la que se había hecho cargo en 1904 y que solía fundar GM en 1908. Perdió el control de GM en 1910 debido a problemas de accionistas y banqueros, y Buick todavía tenía la patente del motor OHV, pero GM no se atrevió a demandar a Durant. Durant utilizaría Chevrolet para recuperar el control de GM en 1917, que fusionó con Chevrolet ese año.
El mismo año en que Chevrolet se fusionó con GM, Durant quería una camioneta para competir con el nuevo Ford Modelo TT . La respuesta fueron dos modelos, el primer capó del chasis Chevrolet Serie 490 Light Delivery de 1918 con una capacidad de media tonelada y basado en el automóvil de pasajeros. El segundo, que no estaba basado en el 490, era un Chevrolet Modelo T (curiosamente) de 1918 "Ton Truck" de una tonelada compartido con GMC . Tenía una capacidad de carga útil de 2000 libras y se vendía por 1245 dólares al por menor. Al igual que el chasis-cabina actual, ofrecieron a los consumidores una plataforma flexible y económica sobre la que construir. El volante y la palanca de cambios, junto con el panel de instrumentos y el grupo de indicadores, también se retiraron del vehículo de pasajeros. Una cubierta de chasis incluía el chasis con el motor, la transmisión y la chapa frontal que comprendía el capó, los guardabarros delanteros, los faros y la parrilla. [7]
Museo del condado de Klamath
