Chester Secondary es una línea ferroviaria activa en los estados de Pensilvania y Delaware , Estados Unidos . La línea es operada por Conrail Shared Assets Operations , que actúa como transportista local contratado y empresa de conmutación tanto para CSX Transportation como para Norfolk Southern Railway . La línea va desde Filadelfia hasta Claymont, Delaware , una distancia de 14,9 millas (24,0 km). [1] Atraviesa los arroyos homónimos Stoney Creek , Chester Creek , Ridley Creek , Crum Creek y Darby Creek cerca de sus desembocaduras a lo largo de la orilla del río Delaware . [2]
Esta línea no debe confundirse con Stony Creek Branch , que es una antigua línea de Reading en el condado de Montgomery, Pensilvania, entre Norristown y Lansdale , de 9,9 millas (15,9 km) de longitud y operada por CSX solo para carga.
La Chester Secondary comienza al sur del patio del lado este de CSX (RG Tower saliendo del Philly Sub en Eastwick y se dirige hacia la línea del aeropuerto de SEPTA . En la intersección de la calle 60, la línea se fusiona con la antigua línea de Reading Company hasta el Aeropuerto Internacional de Filadelfia . Al sur de la estación SEPTA de Eastwick , hasta el punto donde Chester Secondary deja la línea del aeropuerto (que se dirige al Aeropuerto Internacional de Filadelfia), la línea ferroviaria corre paralela a la Ruta 291 de Pensilvania , una carretera estatal que a menudo está cerca de Chester Secondary. Después de pasar por debajo de la Interestatal 95 y la PA 291, la línea se dirige brevemente en solitario hacia Lester y Tinicum Township , donde la línea corre una corta distancia al sur de la PA 291. Luego, la línea se encuentra con Wanamaker Yard cerca de Darby Creek , que se cruza utilizando el antiguo puente levadizo PRR , todavía activo para el tráfico acuático (el puente levadizo adyacente de Reading Company, idéntico en diseño, fue abandonado por Conrail y está levantado permanentemente). [3] Al ingresar a Eddystone , la línea pasa por la instalación de helicópteros de Boeing y Instalación de generación Eddystone de Exelon . Después de pasar por esas dos empresas, la secundaria termina y se convierte en una vía de atletismo. La línea gira brevemente alrededor de algunas industrias antes de volver a seguir la PA 291. En este punto, la línea corre brevemente paralela a la autopista y al Corredor Noreste de Amtrak y entra en Chester . Aquí, la línea ferroviaria deja la PA 291 para pasar detrás de la Institución Correccional Estatal de Pensilvania ( SCI-Chester ) y luego continúa detrás de algunos almacenes, incluidos los de Scott Paper . La vía de atletismo de Chester cruza Chester Creek en un pequeño puente y ahora corre una cuadra al sur de PA 291, continuando de esa manera durante la mayor parte del camino hasta Stoney Creek Yard, al norte del homónimo Stoney Creek . La línea continúa a través de la antigua refinería Sunoco (ahora operada por Energy Transfer Partners ) a través de la frontera entre Pensilvania y Delaware antes de terminar justo antes de Naamans Creek en Claymont . También hay una conexión desde Stoney Creek Yard hasta Hook Interlocking en el Corredor Noreste que cruza la US 13 .
Antes de que la línea fuera operada por CR, pertenecía a Pennsylvania Railroad y a Reading Company para dar servicio a las industrias de Chester. A medida que el tiempo fue cambiando y muchas industrias abandonaron Chester, la línea tuvo cada vez menos clientes hasta que quedó con los que quedan hoy.
En la actualidad, la línea recibe principalmente trenes de carga locales cortos. Hay muchos almacenes que bordean la vía para el uso de vagones de carga y algunas empresas químicas utilizan vagones cisterna y tolvas cubiertas para el transporte.
La línea tiene dos patios a lo largo de toda su longitud: Wanamaker Yard en Tinicum Township y Stoney Creek Yard en Trainer .