El ramal de Chessington es una línea ferroviaria corta de National Rail en Inglaterra, principalmente en el distrito real de Kingston upon Thames , desde Motspur Park hasta Chessington South .
El ramal estaba previsto como una línea principal secundaria para aliviar la congestión entre Leatherhead y Motspur Park, por lo que se construyó como vía doble electrificada desde el principio. Sin embargo, la línea solo llegó a Chessington antes de que la legislación del cinturón verde detuviera la finalización de la línea.
Esta línea fue la última construida por Southern Railway y su objetivo era dar servicio a los proyectos de viviendas, industria, ingeniería y almacenamiento al sur de Surbiton .
Se inauguró el 29 de mayo de 1938 desde Motspur Park hasta Tolworth , con una estación intermedia en Malden Manor , y se extendió el 28 de mayo de 1939 hasta Chessington North y Chessington South .
Todas las estaciones de la línea eran de hormigón en estilo Art Déco , típico de la época.
Las obras para ampliar más allá de Chessington se detuvieron con el estallido de la Segunda Guerra Mundial, y se instalaron vías más allá de Chessington South hasta Chalky Lane, y los trabajos preparatorios continuaron más al sur. Esto incluyó un terraplén construido por los Ingenieros Reales como ejercicio militar desde Chalky Lane hasta el sur de Chessington Wood, cerca de donde se habría construido la siguiente estación en Malden Rushett . También se planeó una segunda estación para dar servicio a Ashtead , concretamente en su extremo norte. [1] Después de la guerra, la legislación del cinturón verde puso fin a cualquier reanudación porque Ashtead Common recibió el estatus de protección. Un patio de mercancías al sur de Chessington South se utilizó como depósito de concentración de carbón desde mediados de la década de 1960 hasta finales de la década de 1980. El patio de mercancías y los 0,5 millas (0,80 km) de plataforma de vía hacia Malden Rushett están cubiertos de árboles. Se construyeron dos plataformas en Chessington South, pero desde que nunca se construyó la extensión al sur, solo una plataforma ha estado en uso público.
Originalmente estaba previsto que la estación Chessington North se llamara Chessington Court y la estación Chessington South Chessington Grange . [2]
La línea se construyó principalmente sobre terraplén con cortas distancias en desmontes y varios puentes. Un viaducto de 140 pies (43 m) cruza el río Hogsmill cerca de Malden Manor.
La demanda y la población de la zona aumentaron tras la introducción relativamente tardía del ferrocarril. La estación de Malden Manor es la más transitada de la línea, con 0,60 millones de viajes realizados en el ejercicio económico 2014-2015. Su uso registrado era de 0,58 millones diez años antes. El total de viajes por año de las cuatro estaciones de la línea ha alcanzado los 2,219 millones de viajes registrados. A la estación de Malden Manor se le ha asignado formalmente la categoría E (pequeña dotación de personal). [3]
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