El Cherub es un bote de planeo para dos personas , de alto rendimiento [1] , de 12 pies de largo, diseñado por primera vez en 1951 en Nueva Zelanda por John Spencer [2] (muerto en 1996). La clase es una clase de desarrollo (o "regla de caja"), que permite una variación significativa en el diseño entre diferentes embarcaciones dentro del marco de reglas. El peso mínimo del casco era originalmente de 110 libras.
En 1951, el arquitecto naval neozelandés John Spencer diseñó un bote de 12 pies para que su amigo Ray Early navegara en el puerto de Auckland. El barco fue construido para competir en la clase Pennant y recibió el nombre de Cherub . Su superioridad sobre otros diseños de la clase Pennant fue inmediatamente evidente. En muy poco tiempo, varios barcos regateaban en Auckland. En 1952 se estableció una asociación de propietarios de clases en Nueva Zelanda .
El primer fabricante en el Reino Unido fue McCutcheon's of Cowes en 1956. En 1963 había 112 Cherubs registrados en el Reino Unido. [4] Basil Wright jugó un papel decisivo en la introducción de la clase en Australia cuando se construyó una flota de seis Cherubs en el Mounts Bay Sailing Club para la temporada de navegación 1960-61. La clase se extendió rápidamente en Australia y cuando se corrió el primer Campeonato Nacional Australiano en 1963-64 en Newhaven Yacht Squadron en Victoria, había representantes de Australia Occidental, Victoria y Queensland. [5]
El primer Campeonato Mundial de Querubines se navegó en el río Swan en Perth, Australia Occidental, en 1970.
La Serie Mundial fue concebida por Basil Wright, entonces comodoro del Mounts Bay Sailing Club. Wright mantuvo correspondencia con países de todo el mundo y la planificación de la serie tomó más de un año. Hubo cinco clubes que albergaron la serie. Los neozelandeses Russell Bowler y Peter Walker se habían tomado un año libre en el trabajo y llegaron a Perth en febrero de 1969 para la serie. Se alojaron en la casa de Basil Wright. Bowler, un ingeniero, diseñó y construyó su controvertido barco Jennifer Julian a partir de una construcción de casco tipo sándwich de espuma, fibra de vidrio. Como no participó en la serie NZ Selection, era elegible para ser seleccionado en el equipo WA Cherub. Se esperaban equipos completos para la serie y en octubre de 1969 se inscribieron todos los estados australianos excepto NT y Tasmania. Nueva Zelanda tuvo ocho inscripciones, dos de Gran Bretaña, dos de Estados Unidos y una de Nueva Guinea.
La Asociación Internacional Cherub Class se formó en 1967. El Campeonato Mundial inaugural se navegó en el río Swan en Perth WA a principios de 1970. [5] Siendo esta la primera vez que Perth fue sede de una Serie Mundial. El título lo ganó Jennifer Julian navegada por Russell Bowler y Peter Walker. El segundo puesto fue el Jazzer de Sydney, navegado por Jamie Wilmot. Su hermana Jeanine Wilmot (Vayu) ganó el título femenino. Ken Beashel construyó, equipó y afinó el Jazzer. Jazzer tuvo que ganar la serie final para ganar el título. Los títulos Cadete y Junior los ganó Jamie Wilmot de Shadrack y Michael Nash de Sydney. Shadrack fue diseñado y construido por Dave Fraser.
RESULTADOS: TÍTULO INAUGURAL DE CHERUB MUNDIAL PERTH 1970 - Jennifer Julian 1809 (Russell Bowler, Peter Walker. WA (NZ) 8007 puntos, 1; Jazzer 1629 (Jamie Wilmot, Tony Barnes. NSW) 7433 pts, 2; Ace III 1815 (Gordon Lucas , Phil Arnold WA) 6576 pts, 3; Shadrack 1631 (Michael Nash, Michael Oram. NSW) 6438 pts, 4. Títulos mundiales cadetes y juveniles: 1.º Jazzer 1.629, 2.º Shadrack 1.631.
El Cherub está equipado con trapecios y tiene una tripulación de dos personas. El Querubín ha pasado por una serie de cambios. En la década de 1950, los diseños tenían un considerable balanceo de quilla. El diseño más popular de esta época fue el Mk7 de Spencer construido en madera contrachapada, pero en 1971 los diseños más exitosos tenían secciones mucho menos basculantes y más planas en popa para promover el planeo. Se necesitó mucho cuidado para alcanzar el peso del casco de 110 libras. En 1970, el pequeño foque se amplió hasta convertirlo en un génova superpuesto de unos 8 pies cuadrados más grande. A finales de la década de 1960 se construían nuevos barcos con mástiles de aluminio que eran más ligeros y rígidos. Hasta 1980, los barcos se construían generalmente con madera contrachapada de 3 y 4 mm, pero después algunos se fabricaban con una construcción tipo sándwich de espuma, iniciada por Russell Bowler en Nueva Zelanda. Algunos Cherubs realizaron doble servicio en Nueva Zelanda navegando en la clase Q (12 pies sin restricciones). El casco del Cherub se utilizó con un bauprés corto, un mástil más alto y una superficie de vela mucho mayor, y tanto la tripulación como el patrón utilizaban trapecios.
Los Cherubs actuales utilizan un sistema de spinnaker asimétrico , pero los barcos anteriores utilizaban spinnakers de doble grátil relativamente grandes y utilizaban un tangón de spinnaker notablemente largo (9 pies) . Los querubines tienen una alta relación potencia-peso y son muy rápidos a favor del viento con brisas más fuertes, pero pueden ser lentos en ceñida con aires más ligeros en comparación con los barcos más largos.
La clase difiere en las especificaciones detalladas entre los hemisferios norte y sur. Los barcos del Norte, a menudo denominados UK Cherubs, utilizan un segundo trapecio y permiten velas considerablemente más grandes que los barcos del Hemisferio Sur.
El Cherub PY australiano se ha fijado provisionalmente en 100 para 2019/20. [6]
En las décadas de 1960 y 1970, el Cherub era un barco de vela ligera popular en Nueva Zelanda cuando era construido principalmente por aficionados. Hoy en día, los querubines se navegan principalmente en Australia y el Reino Unido, con algunos barcos en otros países, en particular Francia y un pequeño número en Nueva Zelanda.
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