Chelton Flight Systems diseña y fabrica aviónica avanzada y controles de vuelo. Con sede en Boise, Idaho , Chelton Flight Systems comenzó originalmente como Sierra Flight Systems. La empresa fue cofundada por Gordon Pratt y Rick Price en 1997. Forma parte de Genesys Aerosystems desde 2014.
El 15 de octubre de 2002, un trágico accidente se cobró la vida de dos empleados de Chelton Flight Systems y un tercero resultó gravemente herido. El accidente se produjo cuando su avión chocó contra unos árboles mientras aterrizaba en una pista privada cerca de Coeur d'Alene, Idaho, en condiciones despejadas. El piloto, Grant Bailey, y el pasajero trasero, Barry Boepple, murieron en el acto. Nate Calvin, vicepresidente de ingeniería, salió despedido de los restos y sufrió una fractura en la pierna y varias laceraciones.
Su objetivo era proporcionar una forma más segura de volar reduciendo el número de accidentes. Esto se logró mediante la mejora de la conciencia situacional con visión sintética 3-D en tiempo real , que muestra hacia dónde se dirige el avión. La visión sintética permite al piloto ver de noche o en condiciones meteorológicas adversas. Se creó un sistema de alerta y conocimiento del terreno (TAWS) que alerta al piloto cuando está volando demasiado bajo. También se desarrolló un software que calcula los datos de consumo de combustible en tiempo real; de modo que el piloto sabe cuánto combustible le queda por quemar. El sistema emplea un enfoque de autopista en el cielo, HITS crea un túnel virtual en 3-D por el que se vuela. La pantalla única integra muchos instrumentos independientes para proporcionar al operador información de inmediato. FlightLogic Electronic Flight Information Systems (EFIS) tiene un certificado de tipo suplementario (STC) en más de 740 aeronaves. [ cita requerida ]
Chelton Flight Systems utiliza una configuración de dos pantallas para llevar la cabina de cristal a la aviación general . Una pantalla es la pantalla de vuelo principal (PFD). Una PFD se define como una pantalla que proporciona toda la información necesaria para que un piloto controle la aeronave. Esto incluye información sobre cabeceo, balanceo, rumbo, altitud , velocidad aerodinámica y velocidad vertical. En esencia, el " paquete de seis ". Una pantalla multifunción (MFD) muestra información complementaria. La diferencia entre la PFD y la MFD es que la MFD tiene una vista satelital del mundo. El sistema de advertencia y conocimiento del terreno es una característica muy útil que tiene señales visuales y auditivas para alertar al piloto de obstáculos o terreno en la trayectoria de vuelo. Tradicionalmente, el TAWS es una unidad separada, sin embargo, CFS lo ha integrado en sus pantallas. Esto es lo mismo para el sistema de gestión de vuelo. El FMS también está incluido en la unidad de pantalla. El FMS es un sistema de navegación completo que proporciona a todos los tipos de tramos ARINC 424 una base de datos Jeppesen. Las aproximaciones instrumentales, los puntos de referencia y las rutas aéreas altas y bajas de Victor son parte del FMS.