El Centro de Transporte Intermodal de North Charleston es una estación de tránsito intermodal en North Charleston, Carolina del Sur , Estados Unidos . Sirve como estación de tren de Amtrak para el área metropolitana de Charleston , así como terminal de autobuses para la Autoridad de Transporte Regional del Área de Charleston (CARTA) y Southeastern Stages, un transportista común de autobuses interurbanos regionales . La dirección de la calle es 4565 Gaynor Avenue y está ubicada en el vecindario Liberty Hill. [3]
El proyecto de la estación actual comenzó en 1996 con un estudio de viabilidad y selección del sitio liderado por CARTA. El sitio elegido fue un terreno de 36 acres (15 ha) ubicado en West Montague Avenue, encajado entre Dorchester Road y la Interestatal 526 . De 1997 a 2007, el proyecto pasó por una serie de mejoras, compra de terrenos y evaluaciones requeridas por la NEPA . Con la inauguración de 2007, la construcción comenzó con infraestructura y un estacionamiento y paseo .
En 2009, Davis & Floyd, Inc. se unió al proyecto y proporcionó el diseño arquitectónico y la ingeniería del edificio. El diseño final fue un edificio de dos pisos y dos torres de 32.000 pies cuadrados (3.000 m2 ) , que evocaba el estilo arquitectónico de Charleston Union Station que existió entre 1907 y 1947. La instalación debía incluir espacio alquilable, restaurante/comercio espacio, oficinas de administración de CARTA, espacio adicional para reuniones y operaciones para Amtrak, CARTA y Southeastern Stages. En 2010, el proyecto calificó para el Programa Estado de Buen Estado, que proporciona dólares federales de la Administración Federal de Tránsito (FTA). [4]
En 2012, debido a la proximidad al CSX Bennett Yard, la empresa rechazó un permiso de plataforma sin desvío. Los costos adicionales relacionados con la construcción de una vía secundaria, para que la estación no impidiera el tráfico ferroviario de carga, hicieron que el sitio ya no fuera rentable, lo que detuvo el proyecto. [5] [6]
En 2014, CARTA comenzó el proceso de reubicar el proyecto en Gaynor Avenue, adyacente a la estación Amtrak existente. Se iniciaron nuevas evaluaciones de NEPA y NHPA , así como zonificación, permisos, rediseño y eliminación del sitio de Montague Avenue. Se realizaron pruebas de autobuses el 29 de julio de 2014 para confirmar el espacio libre vertical debajo del viaducto Sevenmile. [7] [8]
En 2015, la gestión y propiedad del proyecto se transfirió de CARTA a la ciudad de North Charleston. Para mantener los costos dentro del presupuesto de $14,5 millones, las nuevas instalaciones se redujeron de 32.000 pies cuadrados (3.000 m 2 ) a 14.217 pies cuadrados (1.320,8 m 2 ), eliminando el espacio alquilable, el espacio para restaurantes/comercio y las oficinas de administración de CARTA. [9] El 2 de febrero de 2016, el TLC dio su aprobación final alegando que no había ningún impacto significativo en el medio ambiente. [10] La primera fase de construcción comenzó el 24 de agosto de 2017, con la nueva construcción y reconstrucción de la mitad de la plataforma lateral. [6] El Centro de Transporte Intermodal de North Charleston inauguró oficialmente con servicio de tren temprano en la mañana el 13 de diciembre de 2018. [1] [11]
En 2019, la segunda fase de construcción incluye la demolición del depósito de la Línea de la Costa Atlántica, la reconstrucción de la mitad restante de la plataforma lateral, modificaciones de la carretera, desvíos de autobuses CARTA y estacionamiento de vehículos. [1]
Inaugurado en 1956, el depósito de Atlantic Coast Line (ACL) refleja el diseño moderno de mediados de siglo, popular en el momento de la construcción. Se caracteriza por líneas limpias y ornamentación mínima. Las características típicas de la estética moderna de mediados de siglo que se encuentran en la estación de Charleston incluyen un techo plano, grandes grupos de ventanas con luces horizontales y marquesinas en voladizo poco profundas en el primer y segundo piso. Los paneles de ladrillo rojo y hormigón teñido de verde dispuestos en bandas horizontales alternas enfatizan las líneas rectilíneas del edificio. Los espacios públicos cuentan con ladrillos a la vista en las paredes inferiores y pisos de terrazo verde duradero; Ambos materiales pueden soportar el desgaste de grandes multitudes y son fáciles de mantener. [12]
El servicio de pasajeros estaba ubicado en el primer piso. Como la estación se construyó durante el apogeo de la segregación , se construyó con dos áreas de espera separadas, cada una con sus propios baños. En la época de la segregación, los blancos utilizaban una zona de espera y los negros la otra. El segundo piso albergaba la oficina de transporte de ACL para la división de Charleston; la oficina cerró cuando pasó a formar parte de la división de Florencia de CSX Transportation. En 1967, ACL se fusionó con Seaboard Air Line Railroad para convertirse en Seaboard Coast Line Railroad (SCL). En 1971, las operaciones de pasajeros se transfirieron a Amtrak, mientras que la estación siguió siendo propiedad de SCL (más tarde CSX Transportation). En 1972, se incorporó la ciudad de North Charleston. En la década de 1980, una valla rematada con alambre de púas rodeó la estación después de una serie de robos. [6]
El 13 de diciembre de 2018, todo el servicio ferroviario de pasajeros se trasladó al Centro de Transporte Intermodal de North Charleston y la antigua estación Atlantic Coast Line/Amtrak se cerró oficialmente.
Debido a que la estación era elegible para ser incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos , la ciudad de North Charleston y CARTA llegaron a un acuerdo con la Oficina de Preservación Histórica del Estado de Carolina del Sur (SHPO) para proporcionar dibujos medidos y fotografías profesionales del interior y exterior. , que se enviará a SHPO y a la Universidad de Clemson como repositorios. Una construcción de un marcador histórico estatal. Y rescate uno de los mosaicos verdes exteriores (antes o durante la demolición) e inclúyalo junto con otras fotografías e información relacionada con la estación en el espacio del museo del Centro de Transporte Intermodal de North Charleston. [10]
La estación cuenta con dos rutas de Amtrak, para un total de cuatro trenes diarios:
El horario de atención de Amtrak es de 4:00 a. m. a 11:45 a. m. y de 4:00 p. m. a 11:45 p. m., lo que incluye el mostrador de boletos, asistencia al pasajero y servicio de equipaje. [13]
La estación aparece en los horarios de Amtrak como Charleston.
La estación de un solo piso de casi 15,000 pies cuadrados (1,400 m 2 ) está construida con ladrillo marrón y unidades de mampostería de concreto texturizado, con pilastras estilizadas que dividen visualmente las largas fachadas horizontales. En un extremo hay una torre, mientras que un tramo saliente con parapeto triangular y esfera de reloj marca la entrada principal. Una red de marquesinas protege a los viajeros de las inclemencias del tiempo cuando llegan o salen en coche, autobús o tren. El techo de metal con costuras, de pendiente pronunciada y a cuatro aguas, tiene ventanas abuhardilladas prominentes que, junto con muchas otras ventanas a nivel del suelo, permiten la entrada de luz natural a las instalaciones.
El interior está configurado con una sala de entrada, una sala de Amtrak y una sala de pasajeros a través del centro que conecta CARTA y Southeastern Stages en extremos opuestos. El piso tiene un patrón de rombos de color gris claro y oscuro y está acentuado con elementos orgánicos de piedra y madera. La instalación cumple con todas las normas y ofrece espacio adicional para reuniones y un museo para el vecindario de Liberty Hill. [9] [14]
Medios relacionados con la estación de North Charleston en Wikimedia Commons