Charleston Dry Dock & Machine Company (rebautizada como Charleston Drydock and Shipbuilding Co. a finales de la década de 1930) [1] era un astillero situado en Charleston, Carolina del Sur , en el río Cooper . El astillero es importante por su contribución a la ingeniería marina, incluido el primer barco comercial completamente soldado construido en los Estados Unidos. Su propietario y operador era Leland Louis Green, quien fue el primer arquitecto naval registrado en Carolina del Sur.
El sitio está situado al este de Concord Street, entre las intersecciones de Calhoun y Laurens Streets. A fines del siglo XIX, los muelles a lo largo de Concord Street albergaban almacenes navales y el Astillero Pregnall Brothers, que se estableció en 1869. Pregnall Brothers cerró en 1912 y reabrió ese mismo año como Valk & Murdoch Iron Works. En 1919, el astillero pasó a llamarse Charleston Dry Dock & Machine Co. [1] [2]
En 1921, se informó que la planta tenía un dique seco flotante de 8.500 toneladas , con una profundidad de agua de 30 pies que ingresaba a la instalación. [3] El dique seco fue diseñado por Crandall Dry Dock Engineers de Massachusetts. [4]
El primer barco completamente soldado del mundo, el MS Carolinian , se construyó en estas instalaciones entre 1929 y 1930. Fue diseñado por RF Smith y Charleston Dry Dock & Machine fue el único licenciatario de este diseño.
Charleston Shipbuilding & Dry Dock fue responsable de la construcción de al menos 36 remolcadores para la Armada de los EE. UU. entre 1942 y 1946. Algunos de estos buques todavía tienen registros activos en 2015. [1]
Philip Simmons trabajó y dirigió una herrería en varios lugares adyacentes a Charleston Dry Dock & Machine Company. Algunos de sus primeros trabajos incluyeron la reparación de herramientas y equipos para las industrias costeras.
En el otoño de 1946, Charleston Shipbuilding & Drydock Co. comenzó a operar bajo el mando de Todd Shipyards de Nueva York. [5] En 2000, se completó la construcción de una parte del sitio para el Acuario de Carolina del Sur . La grave contaminación del sitio obstaculizó el proyecto a fines de la década de 1990 y, finalmente, provocó demoras costosas. [6] Desde la década de 1980, las antiguas instalaciones del astillero también están ocupadas por varias comunidades de condominios, así como por el Centro Marítimo de Charleston (principios de la década de 2000).
Dos buques faro de la Guardia Costera de EE. UU. construidos por Charleston Dry Dock & Machine Co., Frying Pan (LV-115) [7] y Chesapeake (LV-116) , sobreviven como barcos museo en 2017.
32°47′19″N 79°55′28″O / 32.788711, -79.924533