Charles L. Smith (24 de octubre de 1892 - 7 de noviembre de 1982) fue el alcalde de Seattle , Washington, del 6 de marzo de 1934 a 1936. [1]
Smith nació en Osceola, Washington , el 24 de octubre de 1892, hijo de Louis y Mary Smith. [ cita requerida ] Se casó con Gladys Loer el 2 de junio de 1922, quien era compradora de Frederick and Nelson Stores y también piloto certificada. [ cita requerida ]
Asistió a la Universidad de Washington , en Seattle . Fue tres veces "ganador de la carta de todos los tiempos", por el equipo de fútbol americano Huskies como mariscal de campo , en 1913, 1914 y 1923. [2]
Charles L. Smith fue elegido por primera vez como fiscal municipal de la ciudad de Auburn, Washington , el 5 de diciembre de 1916.
Fue elegido para el cargo de alcalde de Seattle el 6 de marzo de 1934. [3] [4]
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Durante su mandato como alcalde, Smith tuvo que lidiar con una violenta disputa laboral en la zona costera. [5]
La huelga comenzó el 9 de mayo de 1934, al final del mandato del anterior alcalde John F. Dore. Los estibadores de todos los puertos de la Costa Oeste se declararon en huelga y, en Seattle, el sindicato de capitanes, oficiales y pilotos se negó a manipular cargamentos cuando las compañías navieras comenzaron a reclutar a estudiantes de la Universidad de Washington como rompehuelgas. El 13 de mayo, dos mil huelguistas de Everett y Tacoma llegaron para apuntalar las líneas de piquetes de Seattle. Esto, combinado con la negativa del alcalde Dore a pedirle al gobernador Martin que llamara a la Guardia Nacional, puso fin de manera efectiva a este esfuerzo. El 15 de mayo, los sindicatos de alta mar también se unieron a la huelga y los camioneros dejaron de cruzar las líneas de piquetes. [6]
El 4 de junio, Smith asumió oficialmente el cargo de alcalde, poco antes de que los empleadores ofrecieran un acuerdo provisional. Mientras se debatía la propuesta, el nuevo alcalde declaró el "estado de emergencia" el 14 de junio [5] y obligó a la policía a movilizarse para abrir los puertos, lo que provocó un enfrentamiento con los manifestantes. El 16 de junio, todos los sindicatos locales, excepto Los Ángeles, rechazaron la oferta provisional. [5] Después de que los estibadores rechazaran el acuerdo provisional, las tensiones y la violencia comenzaron a aumentar.
El alcalde Smith prometió intervenir el 20 de junio, como titulaba el periódico The Seattle Post Intelligencer : "¡LA POLICÍA ABRIRÁ LOS PUERTOS HOY!". La ciudad y el condado movilizaron a 300 policías, 200 agentes especiales y 60 policías estatales. [5] Los huelguistas se indignaron por la traición del alcalde Smith a su promesa de permanecer neutral y restablecieron el embargo a Alaska Cargo. El 3 de julio, en San Francisco, la violencia se intensificó y desencadenó un motín.
Dos días después se produjo el "Jueves Sangriento", cuando la policía empezó a lanzar gases lacrimógenos contra los huelguistas. Siete huelguistas murieron en la Costa ese verano, incluido un estibador de Seattle que recibió un disparo de los guardias en Everett. Un "auxiliar especial" de Seattle también murió durante un enfrentamiento con los huelguistas cerca de la Torre Smith. [7] [8] La policía de Seattle se armó con ametralladoras Tommy y granadas de gas para defender los muelles 90 y 91, mientras los huelguistas se tumbaban en las vías del tren para dejar inactivos los muelles. El alcalde Charles Smith instó al jefe de policía George Howard a ser más enérgico, y Howard finalmente dimitió en lugar de provocar un baño de sangre. El alcalde tomó el poder y empezó a detener a decenas de presuntos "comunistas", pero no a los suficientes para asegurar su reelección ese otoño.
La huelga de los trabajadores portuarios de 1934 terminó con una victoria sindical y estimuló la aprobación de leyes federales que garantizaban el derecho de los trabajadores a organizarse y negociar colectivamente. Las reformas posteriores y las demandas de producción de la Segunda Guerra Mundial ayudaron a pacificar las relaciones entre los trabajadores y la dirección en la mayoría de las industrias. [9]
Debido en parte a su participación en la disputa laboral, el alcalde Smith fue derrotado en la reelección en las primarias de 1936. [10]
Smith continuó ejerciendo la abogacía hasta 1960, cuando él y su esposa Gladys viajaron mucho.
La pareja resultó herida en una grave explosión de un barco a bordo del El Philern II en Bull Harbor, Columbia Británica, el 22 de julio de 1960. La explosión provocó un incendio que destruyó el barco. El Sr. y la Sra. Smith fueron trasladados a un hospital en Alert Bay, Columbia Británica , por heridas menores. El Sr. Smith sufrió hematomas, cortes y quemaduras cuando fue golpeado por una tapa de escotilla que salió despedida por la explosión.
Decidieron establecerse en un clima más cálido durante los inviernos y eligieron Mesa, Arizona . En primavera y verano, regresaban en coche desde Arizona y pasaban el tiempo con su familia en Pine Lake, Issaquah, Washington .
Smith murió en Carson City, Nevada, con Gladys a su lado el 7 de noviembre de 1982. Tenía 90 años.