Charles Green (31 de enero de 1785 - 26 de marzo de 1870) fue el aeronáutico más famoso del Reino Unido del siglo XIX. [1] Experimentó con gas de carbón como una alternativa más barata y más fácilmente disponible al hidrógeno para la energía de elevación. Su primer ascenso fue en un globo de gas de carbón el 19 de julio de 1821. Se convirtió en aeronáutico profesional y había realizado 200 ascensos en 1835. En 1836, estableció un importante récord de larga distancia en el globo Royal Vauxhall , volando durante la noche desde Vauxhall Gardens en Londres. a Weilburg , Ducado de Nassau (Alemania) [1] una distancia de 480 millas (770 km). Cuando se jubiló en 1852, había volado en globo más de 500 veces. [2]
A Green se le atribuye la invención de la cuerda de trail como ayuda para dirigir y aterrizar un globo. [1]
El British Balloon and Airship Club (BBAC) otorga un trofeo que lleva su nombre, el "Charles Green Salver", por logros de vuelo excepcionales o contribuciones en globo. [2] El trofeo fue entregado originalmente a Green por Richard Crawshay después de un viaje en globo en Norfolk. Entre los destinatarios se encuentran Brian Jones y Bertrand Piccard por la primera vuelta al mundo en globo. Green fue incluido en el salón de la fama de los globos aerostáticos [ se necesita aclaración ] en 1999. [3]
Charles Green nació el 31 de enero de 1785 en 92 Goswell Road, Londres, hijo de Thomas Green, un frutero. Green al dejar la escuela se unió al negocio de su padre. [4]
El primer ascenso de Green fue desde Green Park, Londres , el 19 de julio de 1821, por orden del gobierno, en la coronación de Jorge IV, en el primer globo lleno de gas hidrógeno carburado . [1] [4] El viaje tuvo problemas y tuvo que ser rescatado por un barco que pasaba capitaneado por el oficial, Francis Cheesman, quien atravesó la seda con su bauprés, liberando el gas. Después de ese tiempo realizó 526 ascensiones. El 16 de agosto de 1828 ascendió desde Eagle Tavern, City Road , a lomos de su pony, y después de estar despierto durante media hora descendió a Beckenham en Kent. En 1836 construyó el globo Great Nassau para Gye y Hughes, propietarios de Vauxhall Gardens, a quienes posteriormente se lo compró por £ 500, y el 9 de septiembre de ese año realizó el primer ascenso con él desde Vauxhall Gardens, en compañía de ocho personas. , y, después de permanecer en el aire aproximadamente una hora y media, descendió en Cliffe , cerca de Gravesend. El 21 de septiembre realizó una segunda ascensión, acompañado de once personas, y descendió en Beckenham, Kent. También realizó con él otras cuatro ascensiones desde Vauxhall, incluida la célebre ascensión continental, emprendida a expensas de Robert Hollond , diputado por Hastings, que le acompañaba junto con Monck Mason . Salieron de Vauxhall Gardens a la 1:30 pm del 7 de noviembre de 1836 y, cruzando el canal desde Dover esa misma tarde, descendieron al día siguiente, a las 7 am, en Weilburg en Nassau, Alemania, habiendo viajado en total unas quinientas millas en dieciocho años. horas. [1] Este viaje se celebró con una pintura de John Hollins que ahora se encuentra en la National Portrait Gallery de Londres. [6] La pintura muestra a Green, John Hollins (el artista), el diputado Robert Hollond Sir William Milbourne James , Thomas Monck Mason y Walter Prideaux . [6] El 19 de diciembre de 1836 subió de nuevo desde París con seis personas, y el 9 de enero de 1837 con ocho personas. El Great Nassau ascendió desde Vauxhall Gardens el 24 de julio, con Green acompañado de Edward Spencer y Robert Cocking . A una altura de cinco mil pies, Cocking se liberó del globo y descendió en un paracaídas de su propia construcción [2] a un campo en Burnt Ash Farm cerca de Lee . Cocking murió al llegar al suelo. [7] El globo cayó esa misma noche cerca de Town Malling , Kent, y no fue hasta el día siguiente que Green se enteró de la muerte de su compañero. [4]
En 1838, Green realizó dos ascensiones experimentales desde los jardines de Vauxhall a expensas de George Rush de Elsenham Hall , Essex. La primera tuvo lugar el 4 de septiembre, acompañando al aeronauta Rush y Edward Spencer. Alcanzaron una elevación de 5.893 m (19.335 pies) y descendieron en Thaxted en Essex. El segundo experimento se realizó el 10 de septiembre y tenía por objeto determinar la mayor altitud que se podía alcanzar con el globo Great Nassau inflado con gas hidrógeno carburado y transportando sólo dos personas. Green ascendió con Rush como compañero y alcanzaron la altura de 27.146 pies (8.274 m), o unas cinco millas (8 km) y cuarto, como indicaba el barómetro, que cayó de 30,50 a 11 inHg (1033 a 373). hPa), el termómetro cae de 61 a 5 °F (16 a −15 °C), o 27 °F por debajo del punto de congelación. En varias ocasiones, este globo fue arrastrado por las corrientes superiores entre ochenta y cien millas por hora (130-160 km/h).
El 31 de marzo de 1841, Green ascendió desde Hastings, acompañado por Charles Frederick William, duque de Brunswick, y en cinco horas descendió a Neufchatel , a unas diez millas (16 km) al suroeste de Boulogne. Su último ascenso público y de despedida tuvo lugar desde los jardines de Vauxhall el lunes 13 de septiembre de 1852. En 1840 había expuesto sus ideas sobre cruzar el Atlántico en globo y seis años más tarde hizo una propuesta para llevar a cabo tal empresa.
Muchas de sus ascensiones las realizó solo, como cuando ascendió desde Boston en junio de 1846, y nuevamente en julio cuando realizó un ascenso nocturno desde Vauxhall. Durante su carrera tuvo muchas experiencias peligrosas. En 1822, [8] al ascender desde Cheltenham, acompañado por el Sr. Griffiths, una persona maliciosa cortó parcialmente las cuerdas que unían el carro al globo, de modo que al arrancar el carro se soltó del globo, y sus ocupantes tuvieron que tomar refugio en el aro del globo, en cuya posición tuvieron un viaje peligroso y un descenso muy peligroso, cuando ambos resultaron heridos. El señor Green sufrió una grave contusión en el lado izquierdo del pecho y el señor Griffith una grave lesión en la columna. [9] Este es el único caso registrado de un viaje en globo de este tipo. En 1827, Green realizó su ascensión número 69, desde Newbury en Berkshire, acompañado por H. Simmons de Reading, un caballero sordo y mudo, cuando una violenta tormenta amenazó la seguridad del globo. [4] El 17 de agosto de 1841, al subir desde Cremorne con el Sr. Macdonnell, un tirón del garfio volcó el coche y estuvo a punto de expulsar al aeronauta y a su compañero. Green fue el primero en demostrar, en 1821, que el gas de hulla era aplicable al inflado de globos. Antes de su época se utilizaba gas hidrógeno puro, una sustancia muy cara, cuya generación era tan lenta que se necesitaban dos días para llenar un gran globo, y luego el gas era excesivamente volátil. También fue el inventor de la "cuerda guía", una cuerda que colgaba del coche y que podía bajarse o subirse mediante un molinete y utilizarse para regular el ascenso y descenso del globo.
Green se casó con Martha Morrell y tuvieron un hijo, George Green, que había realizado 83 ascensiones con el globo Nassau [4]. Después de vivir retirado durante muchos años, murió repentinamente de una enfermedad cardíaca en su residencia, Ariel Villa, 51 Tufnell Park, Holloway. Londres, 26 de marzo de 1870. [4]
Está enterrado en el lado este del cementerio de Highgate . Su monumento es un pequeño pedestal coronado por la mitad superior esculpida de un globo aerostático.
